10萬(wàn)元級“小鋼炮”家轎哪家強

    雖然國內車(chē)市不斷成熟，可供選擇的車(chē)型也越來(lái)越多，但不少消費者還是面臨“無(wú)車(chē)可選”的困境。為何？空氣污染、國家節能補貼讓很多人聚焦小排量車(chē)型，但同時(shí)，消費者又追求強勁動(dòng)力，希望有一定的駕駛激情。要“小排量”又要“大動(dòng)力”，這似乎是有點(diǎn)“強車(chē)所難”了。難道這些消費者真的選不到“二者兼得”的車(chē)型了嗎？當然不是。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機就很好地解決了這個(gè)問(wèn)題。

　　作為小排量渦輪增壓車(chē)型的代表，上汽榮威360、北京現代領(lǐng)動(dòng)、東風(fēng)本田第十代思域，無(wú)疑是目前市場(chǎng)上10萬(wàn)元級車(chē)型的佼佼者，它們擁有“相同排量，動(dòng)力更強；相同動(dòng)力，油耗更低”的優(yōu)勢。另外，它們在外觀(guān)、空間、配置等其他方面也表現得非常出色。而消費者如何在這三款車(chē)型中做出選擇，需要全面的對比，看看哪些方面符合自己的需求。

　　動(dòng)力表現誰(shuí)更強

　　說(shuō)到小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，就不得不提上汽和通用聯(lián)合研發(fā)的SGE系列發(fā)動(dòng)機，它很好地平衡了高效動(dòng)力與燃油經(jīng)濟性的問(wèn)題。去年上市的榮威360就搭載了SGE系列1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，上市僅半年時(shí)間，憑借高效低耗等優(yōu)勢，榮威360獲得了良好的市場(chǎng)成績(jì)和口碑，更強勁的動(dòng)力表現、更具經(jīng)濟性的油耗，這些都是榮威360受到消費者青睞的重要原因。在動(dòng)力方面，榮威360提供1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機兩種選擇。其中，1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機采用了缸內中置直噴等先進(jìn)技術(shù)，能達到156馬力的最大功率，比全新科魯茲上的1.4T+DCG 7速雙離合變速器動(dòng)力總成的150馬力還要高出6馬力，動(dòng)力表現非常強勁。

　　領(lǐng)動(dòng)在動(dòng)力方面則有1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機可供選擇。其中1.4T+7速雙離合變速器的動(dòng)力組合，最大功率130馬力，最大扭矩211?！っ?，動(dòng)力性能雖然不如榮威360 20T車(chē)型來(lái)得那么強勁，但是較Elantra家族上一代“動(dòng)”字輩車(chē)型的朗動(dòng)而言，要強出不少，滿(mǎn)足家庭日常使用不成問(wèn)題。

　　作為第十代思域，本田為其配備了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，與之匹配的是6速手動(dòng)與CVT無(wú)級變速箱。其中1.5T+CVT無(wú)級變速箱的動(dòng)力組合，最大功率177馬力，最大扭矩220?！っ?，動(dòng)力充沛。而且因為CVT變速箱的應用，平順性也非常好，提速也同樣線(xiàn)性。 

　　動(dòng)力表現：榮威360巧勝

　　推薦理由：榮威360是一款動(dòng)力強勁的車(chē)型，雖然它在排量上略小于2016款思域，但在動(dòng)力輸出上卻有比肩同級產(chǎn)品的動(dòng)力性能。

　　空間尺寸誰(shuí)占優(yōu)

　　在整車(chē)尺寸上，榮威360的長(cháng)寬高分別為4579×1804×1490mm，軸距為2660mm，在同級別車(chē)型中非常有優(yōu)勢。在實(shí)際內部空間上，榮威360擁有960mm的最大后排頭部空間和943mm的最大后排腿部空間，充分保障了后排乘客的乘坐舒適度。另外，榮威360還擁有482L的超大后備廂空間，無(wú)論是瘋狂購物還是舉家出游，后備廂都夠用。

　　領(lǐng)動(dòng)的整車(chē)尺寸則分別為4610×1800×1440mm，軸距仍和朗動(dòng)一樣，為2700mm。后排腿部空間和朗動(dòng)基本是一個(gè)水平，領(lǐng)動(dòng)真正需要擔心的是850mm的最大后排頭部空間，比榮威360矮了100mm，高個(gè)子坐進(jìn)去，估計要碰頭了。在儲物空間上，領(lǐng)動(dòng)的后備廂空間容積為462L，雖然比榮威360小了20多升，但是滿(mǎn)足日常使用還是足夠的。

　　第十代思域的整車(chē)尺寸為4649×1800×1416mm，軸距為2700mm，較上代車(chē)型有了一定的提升。但是，這并沒(méi)有解決頭部空間偏小的問(wèn)題，特別是第十代思域采用的溜背式設計，使得后排頭部空間更加捉襟見(jiàn)肘，175mm的乘客坐進(jìn)去基本都要觸頂了。另外，第十代思域的排氣管路改為從中間穿過(guò)，所以后排地板凸起較高，中間位置的乘客坐起來(lái)會(huì )很不舒適。

　　 空間表現：領(lǐng)動(dòng)略勝

　　推薦理由：相比而言，領(lǐng)動(dòng)軸距的優(yōu)勢無(wú)疑是車(chē)內空間最直接的表現。不過(guò)，榮威360在內部寬度以及后備廂容積上則具有優(yōu)勢。

　　節能出行誰(shuí)更省

　　說(shuō)到小渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，低油耗和低排放無(wú)疑是最為關(guān)鍵的指標。相比而言，無(wú)論是榮威360，還是北京現代領(lǐng)動(dòng)、東風(fēng)本田2016款思域，在油耗水平上都有突出的表現。其中，榮威360全系車(chē)型百公里油耗都在6L以下，最低百公里綜合油耗5.7L。領(lǐng)動(dòng)同樣將環(huán)保理念注入到產(chǎn)品當中，1.4T車(chē)型百公里綜合油耗也為5.7L，在節省油費的同時(shí)，還能為保護環(huán)境出一份力。第十代思域則標注的百公里綜合油耗最低為5.4L，油耗表現一如既往的厚道。

　　值得關(guān)注的是，相對于綜合油耗的理想值，上汽榮威做出了大膽的舉動(dòng)。近日，在“滬津一箱油”全民挑戰油耗極限活動(dòng)中，榮威360在多家媒體和兩名公證人員的全程見(jiàn)證下，從上海出發(fā)，行駛超過(guò)1000公里抵達天津，最終百公里實(shí)測油耗僅4L，比A0級小車(chē)的油耗還低，展現出上汽“藍芯”世界級高效動(dòng)力的優(yōu)異燃油性，以實(shí)際行動(dòng)為汽車(chē)的節能減排交出了一份令人滿(mǎn)意的答卷。這也是國內車(chē)企首次對油耗測試進(jìn)行公證，真正消除了消費者對汽車(chē)測評數據的懷疑。據悉，此次活動(dòng)結束后，上汽將于5月底在全國范圍內啟動(dòng)“藍芯全國油耗爭霸賽”，召集全國節油達人重走千里公證線(xiàn)路，再度刷新榮威360油耗“底線(xiàn)”，挑戰一切“不可能”。

　　節能表現：榮威360智勝

　　推薦理由：盡管榮威360的綜合油耗并不算突出，但通過(guò)實(shí)地的挑戰，將真實(shí)的油耗反映出來(lái)。這不僅需要一定的勇氣，而且也是對其“藍芯”世界級高效動(dòng)力節油水平的自信。

　　智能配置誰(shuí)領(lǐng)先

　　在智能配置方面，榮威360搭載了inkaNet 4G智能網(wǎng)絡(luò )行車(chē)系統或inkaLink娛樂(lè )行車(chē)系統（可二選一）。其中inkaNet 4G智能網(wǎng)絡(luò )行車(chē)系統可兼容蘋(píng)果CarPlay和MirrorLink手機互聯(lián)。借助蘋(píng)果CarPlay，用戶(hù)可輕松實(shí)現蘋(píng)果手機與車(chē)內8英寸高清觸控大屏的互聯(lián)，手機收發(fā)短信、接打電話(huà)、導航等功能可直接在大屏上操作。加上自帶的4G網(wǎng)絡(luò )，刷圖上網(wǎng)都不用再心疼自己的手機流量了。

　　另外，榮威360的inkaLink娛樂(lè )行車(chē)系統也非常實(shí)用，它除了支持蘋(píng)果CarPlay、MirrorLink手機互聯(lián)外，還支持SDL手機互聯(lián)，能連接小米、華為等國產(chǎn)安卓手機，真正做到“一網(wǎng)打盡”所有智能手機。

　　領(lǐng)動(dòng)同時(shí)搭載了蘋(píng)果CarPlay和百度CarLife智能手機互聯(lián)系統，對于熱衷新技術(shù)的年輕人而言，很有吸引力。通過(guò)這兩套手機互聯(lián)系統，iSO和主流Android手機用戶(hù)基本可以實(shí)現手機和車(chē)機的互聯(lián)。功能性方面，導航、音樂(lè )等都不缺，但是所有功能都需要手機網(wǎng)絡(luò )才能實(shí)現，便利性不如自帶4G網(wǎng)絡(luò )的榮威360。

　　第十代思域則在高配車(chē)型上配備了Honda CONNECT智導互聯(lián)系統，可以根據實(shí)際的交通狀況，提供行車(chē)路線(xiàn)規劃、預計到達時(shí)間等服務(wù)，同時(shí)提供目的地天氣、新聞、交通違章信息查詢(xún)等功能。此外，在低配車(chē)型上則搭載了一套智能互聯(lián)系統，支持Android Auto和蘋(píng)果CarPlay手機互聯(lián)，兼容性雖然不如榮威360那樣高，但是實(shí)用性還是非常不錯的。還有一點(diǎn)必須提一下，第十代思域頂配車(chē)型搭載了本田的安全超感（Honda SENSING）系統，它能通過(guò)多種傳感器感知車(chē)輛外界環(huán)境與駕駛員意圖，對制動(dòng)、轉向等進(jìn)行精確地協(xié)調控制，有效降低事故發(fā)生的概率。 

　　智能表現：榮威360完勝

　　推薦理由：作為CarPlay車(chē)型的銷(xiāo)量王，在榮威360上市前，CarPlay基本上只安裝在豪華品牌車(chē)型上。相比而言，榮威360無(wú)論是在人機交互體驗上還是自帶4G網(wǎng)絡(luò )上都更勝一籌。

　　總結：以上三款車(chē)型，都是小排量渦輪增壓車(chē)型中的佼佼者，它們在動(dòng)力組合、空間配置、節能減排以及智能科技上各有春秋。其中，上汽榮威360官方指導價(jià)為7.59萬(wàn)-12.99萬(wàn)元、北京現代領(lǐng)動(dòng)官方指導價(jià)為9.98萬(wàn)-15.18萬(wàn)元、東風(fēng)本田第十代思域官方指導價(jià)為12.99萬(wàn)-16.99萬(wàn)元。相比而言，榮威360在手機互聯(lián)、4G網(wǎng)絡(luò )等智能配置上更加符合互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的流行趨勢，這也讓這款自主品牌的家轎提升了檔次，更具性?xún)r(jià)比。