江淮新能源汽車(chē)限價(jià)銷(xiāo)售 觸碰“價(jià)格壟斷”敏感區

    目前，新能源車(chē)消費趨勢不斷升溫，在部分限購城市，新能源車(chē)甚至已成為不少消費者購車(chē)的首選，同時(shí)，新能源汽車(chē)的限價(jià)行為也開(kāi)始出現。

    “在北京，江淮的兩款新能源車(chē)價(jià)格都不能優(yōu)惠，原因是廠(chǎng)家限價(jià)。"5月10日，北京江淮新能源汽車(chē)的一家經(jīng)銷(xiāo)商告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，自今年3月起，江淮對旗下新能源汽車(chē)的價(jià)格進(jìn)行嚴格限定，一切現金優(yōu)惠都被禁止。

    一位經(jīng)銷(xiāo)商集團的負責人告訴記者，江淮新能源汽車(chē)“限價(jià)”，實(shí)際上是為滿(mǎn)足北京新能源汽車(chē)補貼不超過(guò)售價(jià)60％的規定，由于江淮新能源汽車(chē)的低定價(jià)，致使其產(chǎn)品長(cháng)期徘徊在補貼政策邊緣。

    為爭取補貼，江淮有可能觸碰反壟斷的相關(guān)規定。在《關(guān)于汽車(chē)業(yè)的反壟斷指南（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指南》）公開(kāi)征求意見(jiàn)結束，即將出臺之時(shí)，相關(guān)部門(mén)對汽車(chē)業(yè)“縱向價(jià)格壟斷”打擊更為嚴厲，江淮對新能源汽車(chē)的限價(jià)措施，也成為近期的關(guān)注焦點(diǎn)。

    為爭取補貼而限價(jià)？

    5月10日，龐大爍城新能源汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司的一位負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，江淮iEV4車(chē)型，2月份最高優(yōu)惠幅度達6000元，3月隨著(zhù)廠(chǎng)家限價(jià)措施出臺，這一優(yōu)惠已取消。

“    我們尚不清楚‘限價(jià)’會(huì )持續多久，但目前并沒(méi)有取消的跡象?！鄙鲜鼋葱履茉唇?jīng)銷(xiāo)商向記者表示。據了解，目前江淮在北京市場(chǎng)上投入的新能源汽車(chē)產(chǎn)品主要有iEV4和iEV5。

    然而，記者走訪(fǎng)比亞迪、北汽等品牌在北京的新能源汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)現，這些品牌并無(wú)類(lèi)似“限價(jià)”措施。

    對于江淮汽車(chē)的做法，江淮乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司的一位負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者解釋稱(chēng)，“價(jià)格管理是為規范市場(chǎng)競爭，并提供更好的服務(wù)?！?

    不 過(guò)，業(yè)內對此有另一種解讀，即江淮采取限價(jià)措施，并直指北京市場(chǎng)，和北京的新能源補貼政策不無(wú)關(guān)系。有熟悉北京新能源汽車(chē)市場(chǎng)的業(yè)內人士表示，“按照北京 的規定，補助總額不能超過(guò)新能源汽車(chē)售價(jià)的60％。江淮的新能源汽車(chē)價(jià)格定的都比較便宜，按照這一標準，降價(jià)的空間就很小了?！?

    根據《北京市示范應用新能源小客車(chē)管理辦法》規定，北京市對當地售出符合標準的新能源汽車(chē)，按照國家標準進(jìn)行1：1的補助。同時(shí)補助總額不得超過(guò)銷(xiāo)售價(jià)格的60％。

    按 照這一標準，江淮北京市場(chǎng)主銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)iEV4由于定價(jià)較低，已徘徊在補貼政策邊緣。據了解，iEV4豪華型指導價(jià)為15.28萬(wàn)元，iEV4豪華智能型價(jià) 格為15.48萬(wàn)元。按照北京市新能源汽車(chē)補貼最高不超過(guò)銷(xiāo)售價(jià)格60％的規定，則意味著(zhù)兩款車(chē)若要拿到全額9萬(wàn)元的補貼，幾乎沒(méi)有讓利的空間。

    在此情況下，若繼續按照2月高達6000元的優(yōu)惠力度，江淮將無(wú)法從新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售中拿到全額補貼。

    “江淮新能源汽車(chē)相較于競品的定價(jià)已低2萬(wàn)元左右?！鄙鲜鼋礌I(yíng)銷(xiāo)公司的新能源汽車(chē)負責人告訴記者，低價(jià)競爭直接傷害了江淮的利益。

    據了解，北汽EV系列產(chǎn)品指導價(jià)在17.69萬(wàn)~24.69萬(wàn)元，吉利帝豪EV指導價(jià)則超20萬(wàn)元，都不存在此類(lèi)問(wèn)題。

    打政策擦邊球？

    雖然在江淮方面的人士看來(lái)，在北京實(shí)施限價(jià)，和當地的新能源補貼政策不無(wú)關(guān)系，但是這一做法卻被一些業(yè)內人士認為存在“縱向價(jià)格壟斷”的嫌疑。

    今年3月下旬，國家發(fā)改委公布《指南》（征求意見(jiàn)稿），并指出如果由于協(xié)議一方的壓力或激勵，建議價(jià)、指導價(jià)或最高價(jià)被多數或全部經(jīng)銷(xiāo)商所執行，這種行為有可能被認定為“縱向價(jià)格壟斷”。

    “新能源車(chē)可以享受部分豁免權，在新車(chē)開(kāi)始批售的前9個(gè)月中，可以通過(guò)‘限價(jià)’來(lái)激勵經(jīng)銷(xiāo)商?！贝蟪陕蓭熓聞?wù)所律師魏士稟向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

    記者了解到，江淮iEV4于2014年2月上市，在2015年9月推出新款。然而，《指南》并未對“新車(chē)”概念給予明確。也就是沒(méi)有明確，新車(chē)只包括全新上市的車(chē)型，還是改款車(chē)型也包括其中。

    “《指南》對新能源車(chē)9個(gè)月的豁免條款中，沒(méi)有對具體車(chē)型的規定進(jìn)行細化?！蔽菏繌[表示。

    隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)競爭加劇，汽車(chē)產(chǎn)品更新步伐正逐漸加快?！昂芏嘬?chē)企半年或一年，就會(huì )推出改款或換代車(chē)型，有時(shí)只是車(chē)載顯示屏、儀表盤(pán)的小調整?！币晃粯I(yè)內人士告訴記者，如果這種改款車(chē)型可重新計算“9個(gè)月”豁免期，則新能源汽車(chē)規避“縱向壟斷”相對容易。

    在魏士稟看來(lái)，這并不符合《指南》為新能源汽車(chē)“開(kāi)綠燈”的初衷?！啊吨改稀啡绱艘幎ㄊ菫楣膭钚录夹g(shù)的發(fā)展和推廣?！蔽菏糠A告訴記者，“沒(méi)有本質(zhì)區別的新款產(chǎn)品，是不是新技術(shù)很難說(shuō)，但國家打擊汽車(chē)業(yè)‘縱向壟斷’態(tài)度明確?！?

    實(shí)際上，“縱向壟斷”已是近年來(lái)發(fā)改委對汽車(chē)業(yè)壟斷調查中最重要的部分。據了解，近年來(lái)，在國家發(fā)改委開(kāi)出的上億元“壟斷罰單”中，主要是因價(jià)格控制。

    在一些業(yè)內人士看來(lái)，江淮汽車(chē)對北京地區銷(xiāo)售的新能源車(chē)實(shí)施限價(jià)，是打了《指南》相關(guān)規定的擦邊球。