六大車(chē)企制定“十三五”產(chǎn)銷(xiāo)目標謹慎

    各大車(chē)企集團近期陸續公布“十三五”規劃，有半數調低了產(chǎn)銷(xiāo)目標。短期來(lái)看，一季度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)符合預期，但已有部分車(chē)企流露出對今年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速的擔憂(yōu)，競爭加劇令價(jià)格戰再度來(lái)襲。在此背景下，尋找新的增長(cháng)點(diǎn)成為共同的目標，新能源和智能化成為各大車(chē)企集團“十三五”規劃的兩大重點(diǎn)領(lǐng)域。

　　調低產(chǎn)銷(xiāo)目標

　　2015年，上汽集團(600104,股吧)、東風(fēng)汽車(chē)(600006,股吧)、一汽集團、長(cháng)安集團、北汽集團和廣汽集團(601238,股吧)計劃完成的銷(xiāo)量目標分別為600萬(wàn)輛、500萬(wàn)輛、500萬(wàn)輛、500萬(wàn)輛、350萬(wàn)輛和300萬(wàn)輛，實(shí)際銷(xiāo)量分別為586.35萬(wàn)輛、387.25萬(wàn)輛、284.38萬(wàn)輛、277.65萬(wàn)輛、248.90萬(wàn)輛和130.31萬(wàn)輛，無(wú)一完成既定目標。

　　2015年，受宏觀(guān)經(jīng)濟增速放緩的影響，車(chē)市一度負增長(cháng)。在此背景下，2015年9月，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議決定對1.6L以下汽車(chē)實(shí)行購置稅減半政策，助車(chē)市力挽狂瀾，避免了全年負增長(cháng)的尷尬。2015年國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2450.33萬(wàn)輛和2459.76萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.3%和4.7%。

　　不過(guò)，1.6L以下汽車(chē)購置稅減半政策效果的持久性在業(yè)內引發(fā)爭論。從今年3月份的情況來(lái)看，1.6升及以下乘用車(chē)銷(xiāo)售146.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10.7%，高于乘用車(chē)總體增速0.9個(gè)百分點(diǎn)，占乘用車(chē)銷(xiāo)量的比重增長(cháng)到71.2%。今年12月31日政策到期后，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的長(cháng)期增長(cháng)仍令人堪憂(yōu)。

　　在此背景下，六大車(chē)企集團在制定“十三五”產(chǎn)銷(xiāo)目標時(shí)更加謹慎。除上汽集團尚未公布具體的產(chǎn)銷(xiāo)目標，一汽集團、長(cháng)安集團、北汽集團、東風(fēng)汽車(chē)和廣汽集團公布的2020年產(chǎn)銷(xiāo)目標分別為400萬(wàn)輛、440萬(wàn)輛、450萬(wàn)輛、500萬(wàn)輛和240萬(wàn)輛。其中，除了北汽集團和東風(fēng)汽車(chē)高于或持平2015年產(chǎn)銷(xiāo)目標外，其他三家汽車(chē)集團的產(chǎn)銷(xiāo)目標已明顯低于2015年。

　　價(jià)格戰來(lái)襲

　　除了對長(cháng)期增長(cháng)的信心不足，部分車(chē)企對車(chē)市短期發(fā)展情況也流露出謹慎的情緒。據中汽協(xié)預計，2016年國內汽車(chē)銷(xiāo)售同比增長(cháng)6%至2604萬(wàn)輛。今年一季度，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成659.05萬(wàn)輛和652.67萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)6.18%和5.98%。不過(guò)，長(cháng)安汽車(chē)(000625,股吧)年報中預測，2016年中國汽車(chē)市場(chǎng)增速3%左右，銷(xiāo)量2534萬(wàn)輛左右。

　　長(cháng)安汽車(chē)總裁朱華榮在北京國際車(chē)展期間接受中國證券報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“預計上半年市場(chǎng)增長(cháng)可能還要面臨很大的挑戰，尤其是進(jìn)入4月份以后，情況比較困難?！?

　　朱華榮眼中的“困難”，很大程度上來(lái)源于隨著(zhù)車(chē)市增速下降和競爭的愈發(fā)激烈所引發(fā)的價(jià)格戰。去年4月，上海大眾降低官方指導價(jià)所掀起的車(chē)市降價(jià)潮令車(chē)企心有余悸，今年3月底，車(chē)市價(jià)格戰則再次來(lái)襲。特別是增長(cháng)支柱的SUV市場(chǎng)也已是一片紅海。今年3月底，緊湊型SUV的代表長(cháng)城哈弗H6和長(cháng)安CS75紛紛宣布降價(jià)，哈弗H6推出了8.88萬(wàn)元的入門(mén)級車(chē)型，CS75的起步價(jià)也降到9.28萬(wàn)元。

　　價(jià)格戰意味著(zhù)毛利的降低，這對毛利本來(lái)就不高的自主品牌的影響尤其大。以長(cháng)城汽車(chē)(601633,股吧)為例，今年一季報，公司實(shí)現營(yíng)業(yè)收入208.44億元，同比增長(cháng)7.85%，實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤23.96億元，同比下降5.51%。招商證券(600999,股吧)指出，受到產(chǎn)品降價(jià)的影響，一季度毛利率同比下降1.3個(gè)百分點(diǎn)至25.3%，從而拖累了一季度業(yè)績(jì)的增長(cháng)。

　　新能源智能化成重點(diǎn)

　　在車(chē)市長(cháng)期增速堪憂(yōu)，短期又面臨種種壓力的背景下，尋找新的增長(cháng)點(diǎn)成為車(chē)企共同的目標，新能源汽車(chē)和智能化成為各家車(chē)企集團“十三五”規劃的兩大重點(diǎn)。

　　新能源汽車(chē)方面，上汽集團規劃未來(lái)5年將投入超過(guò)200億元到新能源領(lǐng)域，投放30款以上的新能源車(chē)型，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破60萬(wàn)輛；一汽集團規劃到2020年，新能源汽車(chē)占到全國15%的市場(chǎng)份額，進(jìn)入新能源汽車(chē)第一梯隊；東風(fēng)汽車(chē)規劃2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達到30萬(wàn)輛以上，市場(chǎng)占有率達到15%-18%；長(cháng)安集團規劃到2020年，新能源汽車(chē)在所有銷(xiāo)售的汽車(chē)中占比30%。

　　智能化方面，中汽協(xié)發(fā)布的《“十三五”汽車(chē)工業(yè)發(fā)展規劃意見(jiàn)》要求，在“十三五”期間，建立汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新體系，積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，具有駕駛輔助功能（1級自動(dòng)化）的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新車(chē)滲透率達到50%，有條件自動(dòng)化（2級自動(dòng)化）的汽車(chē)的新車(chē)滲透率達到10%，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的全面推廣建立基礎。

　　智能化也成為各大車(chē)企集團“十三五”規劃的重點(diǎn)。以東風(fēng)汽車(chē)為例，根據其“十三五”規劃，在智能制造和智能汽車(chē)研究布局上取得突破，發(fā)展自主智能裝備產(chǎn)品和技術(shù)，建設東風(fēng)智能制造體系，構建東風(fēng)未來(lái)發(fā)展的核心能力；以安全為核心，集成智能化控制和信息技術(shù)，分階段開(kāi)展東風(fēng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)研究。