進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)持續疲態(tài)庫存提升 豪華車(chē)需求走低銷(xiāo)售遇冷

    近日，最后一輛輝騰下線(xiàn)，大眾宣布該車(chē)型正式停產(chǎn)。輝騰的停產(chǎn)折射出國內豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑現狀，業(yè)內人士認為，不僅是大眾輝騰，其他豪華品牌的高端車(chē)型也正在面臨銷(xiāo)量困局。通過(guò)大幅降價(jià)、推出售價(jià)較低的小型車(chē)等方式穩定市場(chǎng)份額，已成為很多品牌不得已的選擇。

　　據了解，從2002年大眾輝騰誕生以來(lái)，該車(chē)型欲復制奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8銷(xiāo)量成功的夢(mèng)想未能實(shí)現，銷(xiāo)量一直難以突破每年2萬(wàn)輛的目標。而中國市場(chǎng)撐起了該車(chē)型的大部分銷(xiāo)量。數據顯示，2011年，大眾輝騰在中國的銷(xiāo)量占據全球銷(xiāo)量超過(guò)50%。北京商報記者在走訪(fǎng)中發(fā)現，目前大眾輝騰已不接受預訂，經(jīng)銷(xiāo)商處僅有少量現車(chē)進(jìn)行銷(xiāo)售，且均給出了較高的優(yōu)惠以清理庫存。

　　實(shí)際上，不僅停產(chǎn)的大眾輝騰，其他豪華品牌的高端車(chē)型優(yōu)惠也處于高位。其中，奔馳S級、寶馬7系Li兩款車(chē)型，經(jīng)銷(xiāo)商給出的優(yōu)惠幅度已經(jīng)超過(guò)9折。而奧迪A8L的優(yōu)惠更大，以售價(jià)92.68萬(wàn)元的2016款A8L 45TFSI quattro舒適版為例，優(yōu)惠金額已超過(guò)20萬(wàn)元。汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家顏景輝認為，大幅降價(jià)已成為豪華車(chē)型遭遇銷(xiāo)售困局的縮影。

　　數據顯示，今年前兩個(gè)月，奔馳在華銷(xiāo)量為6.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)42.5%；寶馬銷(xiāo)量為8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12.7%；奧迪銷(xiāo)量為8.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4.2%。但業(yè)內人士透露：“豪華品牌在華銷(xiāo)量提升，與廠(chǎng)家壓縮產(chǎn)能、經(jīng)銷(xiāo)商大幅優(yōu)惠不無(wú)關(guān)系。今年前兩個(gè)月，華晨寶馬、一汽-大眾奧迪的產(chǎn)量均有所減少，但經(jīng)銷(xiāo)商給的優(yōu)惠卻保持高位?！?

　　與此同時(shí)，豪華品牌高端車(chē)型所處的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，庫存壓力仍然明顯。根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )的統計，今年2月，進(jìn)口品牌的庫存系數由上月的1.58升至2.45，其中沃爾沃、奧迪、捷豹路虎、寶馬等品牌庫存深度高達2.5個(gè)月以上?！霸趪鴥刃萝?chē)銷(xiāo)量整體放緩的背景下，對豪華品牌的影響最為明顯?！鳖伨拜x說(shuō)。

　　值得一提的是，高端車(chē)型在遭遇銷(xiāo)量困局的同時(shí)，各豪華品牌開(kāi)始在小型車(chē)市場(chǎng)布局，以相對較低的價(jià)格與普通品牌展開(kāi)競爭，搶占市場(chǎng)份額。目前，奔馳相繼推出了A級、CLA以及GLA等小型車(chē)，寶馬近日在華投產(chǎn)2系旅行車(chē)，將起售價(jià)拉低至23.69萬(wàn)元，而奧迪則憑借A3、Q3兩款車(chē)型實(shí)現增量。分析人士認為，國內豪華車(chē)市場(chǎng)競爭日益激烈，在高端車(chē)型需求量逐漸走低的同時(shí)，滿(mǎn)足消費者升級型購車(chē)的需求，已成為今后豪華品牌在華實(shí)現銷(xiāo)量提升的手段之一。