自主小型SUV競爭格局生變

    隨著(zhù)自主品牌小型SUV市場(chǎng)的意外崛起，各車(chē)企紛紛加碼該細分市場(chǎng)。近日，長(cháng)安汽車(chē)小型SUV CS15正式上市，此次發(fā)布的CS15共有四款車(chē)型，售價(jià)在5.79萬(wàn)-7.39萬(wàn)元。這也是本月自主品牌在小型SUV市場(chǎng)發(fā)布的第二款車(chē)型。

　　目前，在SUV市場(chǎng)中，自主品牌SUV總體銷(xiāo)量相對樂(lè )觀(guān)。統計數據顯示，在SUV銷(xiāo)量排行榜上，雖然排名前兩位的SUV分別是哈弗H6和大眾途觀(guān)，但瑞風(fēng)S3、哈弗H2等小型SUV緊隨其后，且增速迅猛。業(yè)內人士認為，此前，江淮瑞風(fēng)S2、哈弗H1、幻速S2、紳寶X25等車(chē)型早已占據不少市場(chǎng)份額，此次長(cháng)安CS15的加入有望改變目前的格局，加劇小型SUV市場(chǎng)競爭。

　　長(cháng)安CS15作為繼CS75、CS35之后長(cháng)安汽車(chē)的又一款SUV車(chē)型，在配置上首次安裝了以人性化智能為核心的In Call智能車(chē)載互聯(lián)系統。此外，就在上市同一天，長(cháng)安商城上線(xiàn)，為CS15提供私人定制。

　　業(yè)內人士表示，SUV已成為自主品牌銷(xiāo)量中最為依賴(lài)的細分市場(chǎng)，也是目前自主品牌發(fā)展勢頭向好的一塊陣地。在小型SUV領(lǐng)域，自主品牌更是占據了銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額上的巨大優(yōu)勢。SUV不僅承載著(zhù)自主車(chē)企銷(xiāo)量增長(cháng)的重任，而且是品牌力向上的紐帶。

　　統計數據顯示，今年2月國產(chǎn)A級轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售42.27萬(wàn)輛，同比下跌14.2%，去年同期銷(xiāo)量為49.28萬(wàn)輛。不過(guò)，得益于小型SUV的增長(cháng)，A級車(chē)整體占比提升，由去年的60.5%提升至63.3%。

　　實(shí)際上，在合資品牌市場(chǎng)份額占盡優(yōu)勢的轎車(chē)市場(chǎng)，自主品牌市場(chǎng)份額卻逐年下降。2015年，自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售873.76萬(wàn)輛，同比增長(cháng)15.27%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的41.32%，占有率比上年同期提升2.86個(gè)百分點(diǎn)。全年銷(xiāo)量排名前十的轎車(chē)和SUV榜單中，轎車(chē)已難覓自主品牌的身影，而在SUV市場(chǎng)卻是自主品牌的全面勝利?？梢哉f(shuō)，自主品牌市場(chǎng)占有率能夠提高，自主品牌SUV功不可沒(méi)。

　　在全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)看來(lái)，這并不是說(shuō)未來(lái)小型SUV將會(huì )成為細分市場(chǎng)的主流，但在其爆發(fā)的背后，可以看到中國消費者購車(chē)理念的日趨成熟，年輕一代對于品牌的迷信已經(jīng)大為衰減，而更多地依據產(chǎn)品的性能和價(jià)格與自身實(shí)際需求的匹配度做出選擇。這種市場(chǎng)環(huán)境的悄然改變，對于自主車(chē)企而言非常重要，因為車(chē)市在整體微增長(cháng)的新常態(tài)下，與合資品牌之間再沒(méi)有騰挪避讓的空間了。

　　值得關(guān)注的是，繼本月初北汽昌河發(fā)布Q25之后，昨日又有一款比亞迪小型SUV上市，自主品牌小型SUV的密集上市也讓車(chē)型的競爭更為慘烈。而隨著(zhù)小型SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品不斷豐富，市場(chǎng)格局也將迎來(lái)重構的可能。