原味歐洲范 試駕上汽通用別克威朗GS

    看著(zhù)全黑色的中網(wǎng)“別著(zhù)”一個(gè)紅色GS的logo，就知道它透露出來(lái)的含義——我的個(gè)性是“性能派”的！而這款在去年底廣州車(chē)展上市的威朗轎跑（兩廂）的版本，威朗GS放棄1.5L發(fā)動(dòng)機，全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機。很明顯是和高爾夫1.4TSI、?？怂惯\動(dòng)版拼一拼的意味。

　　根正苗紅的“兩廂貴族”

　　一般情況下，說(shuō)到兩廂車(chē)都感覺(jué)是一款“小型車(chē)”，就如飛度、POLO等車(chē)型，但其實(shí)不然。中級車(chē)的“兩廂貴族”意思就是在中級車(chē)如卡羅拉、思域、?？怂?、威朗這樣級別的三廂版車(chē)型中衍生出來(lái)的兩廂車(chē)版本，“根子”就是中級車(chē)，因此可以說(shuō)是“大兩廂”的級別了，而一般在這個(gè)級別上的兩廂版，都是玩味十足的性能款，突出個(gè)性化的車(chē)型，遠遠超出了小型車(chē)兩廂車(chē)的通勤那樣初級的需求了。

　　
　　“中國化”的威朗和“歐洲范”的威朗 GS 完全不是一個(gè)風(fēng)格

　　雖然威朗和威朗 GS 有兩個(gè)字一樣，但設計理念上完全不是一個(gè)車(chē)型。威朗是由國內著(zhù)名泛亞做主導，更偏重家用舒適風(fēng)格的三廂轎車(chē)，但威朗 GS 本身是歐寶全新一代的雅特，是“歐洲范”的。

　　從尺寸上看，就知道兩款車(chē)型的不同：威朗軸距是2700mm，威朗 GS 是2662mm，來(lái)自原味歐洲設計就源于此了?？傊?，你第一眼看到威朗 GS，那樣一個(gè)跑車(chē)款，視覺(jué)上就知道不是小角色。特別是威朗 GS 的腰線(xiàn)從前輪一路連接著(zhù)尾燈到后備箱中線(xiàn)，完全就是告訴大家我是啥個(gè)性？尾燈采用倒 L 型，還玩熏黑設計，真是一點(diǎn)不收斂??！
　　
　　座椅面料換上了手感十足的Alcantara

　　內飾變化就沒(méi)有外形那么“嚴重”，只是威朗 GS 把車(chē)內的銀色飾條換成了紅色，增加了紅色縫線(xiàn)，還有最牛的是座椅面料換上了手感十足的Alcantara，這種合成皮在蘭博基尼的內飾中也可以發(fā)現，在大眾集團（奧迪）中高端車(chē)型是選配的項目，特點(diǎn)是防滑、耐用，沒(méi)有真皮那種使用多年后皺巴巴的感覺(jué)，外觀(guān)上就像是翻毛皮，高級、大氣！

　　
　　有型也要有“內涵”，只搭載1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機

　　之前的三廂威朗有1.5L自然吸氣版本，兩廂威朗GS卻只搭載了1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機！這點(diǎn)我是支持的，有型也要有“內涵”嘛。這個(gè)1.5T的動(dòng)力推動(dòng)減重了100kg車(chē)身的GS版威朗，推背感那是必須的！甚至都不用一腳大油門(mén)，都能帶來(lái)這種感覺(jué)。高速上，渦輪增壓在1700轉以后就是全力釋放，歐寶的調校為基礎，整體的動(dòng)態(tài)性能和沉穩度都是全面“歐化”的，來(lái)自歐洲的原味更能夠體現了，高速行駛沉穩而有力。

　　■何軍微評　　
　　為什么威朗GS不叫“兩廂威朗”而有個(gè)GS后綴，通過(guò)文章就能夠理解，其實(shí)在我國不斷發(fā)展的汽車(chē)消費市場(chǎng)中，這種運動(dòng)感十足的偏向于個(gè)性化的車(chē)型，在一線(xiàn)城市中，需求愈來(lái)愈大，上汽通用的推出也是十分接地氣的。威朗 GS 的確算是兩廂中級車(chē)中不錯的選擇，相較于越發(fā)沉穩、女性化的高爾夫，有點(diǎn)審美疲勞的?？怂箖蓭?，甚至于馬自達昂克賽拉而言，威朗 GS是個(gè)不錯的選擇。它真的來(lái)自歐洲，不過(guò)為了“它哥”，這點(diǎn)還不能太張揚地說(shuō)，你懂的就懂……