自在掌控 試駕東風(fēng)日產(chǎn)全新藍鳥(niǎo)

    日產(chǎn)品牌的車(chē)型多以居家舒適的風(fēng)格深入人心，但旗下新推出的藍鳥(niǎo)作為一款偏重運動(dòng)化的轎跑車(chē)型，卻給予我們很多與日產(chǎn)原有風(fēng)格迥然不同的體驗。

　　第一次轉動(dòng)方向盤(pán)的時(shí)候，就能明顯感覺(jué)到藍鳥(niǎo)的方向盤(pán)助力偏重，不再像軒逸、騏達那么輕柔。低速狀態(tài)下時(shí)，全新藍鳥(niǎo)的助力還比較明顯，但時(shí)速一旦上了40KM，那么方向盤(pán)就會(huì )立刻變得相當沉穩，不再是輕輕用力就可以轉動(dòng)的，而是需要雙手握住方向盤(pán)，稍微花費點(diǎn)力氣才能進(jìn)行轉向。

　　此次全新藍鳥(niǎo)的試駕路線(xiàn)囊括了多種路況，也讓我們感受到了全新藍鳥(niǎo)底盤(pán)帶來(lái)的不同感受。首先，低速下對路面震動(dòng)的處理不再是完全的熨平，而是保留了大部分的細微震動(dòng)，讓駕駛者可以感受路面的狀況。當車(chē)輛在高速上跑起來(lái)以后，過(guò)于細微的震動(dòng)就消失殆盡，比如駛過(guò)下坡路段時(shí)不會(huì )有難受的感覺(jué)；在遇到路面的接縫、坑洼時(shí)，車(chē)輛底盤(pán)的支撐感很好，不會(huì )有太多上下起伏。

　　而在高速路況的行程中，全新藍鳥(niǎo)也表現得十分稱(chēng)職，油門(mén)頗為靈敏，動(dòng)力響應及時(shí)，甚至是在正常模式下轉速也會(huì )往3000、4000轉躥，動(dòng)力輸出很符合運動(dòng)車(chē)型的特征。

　　蜿蜒山路上更考驗全新藍鳥(niǎo)的底盤(pán)和動(dòng)力總成的匹配，由于全新藍鳥(niǎo)的前懸掛采用了帶高剛性穩定桿的麥弗遜式懸掛，后扭力梁懸掛也增加了高剛性穩定桿，因此在彎道上的支撐性會(huì )比普通追求舒適感的家轎好上很多。超車(chē)時(shí)則只需切換到運動(dòng)模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速會(huì )保持在3000轉以上，一旦踩下油門(mén)，車(chē)身就會(huì )迅速前沖，超車(chē)動(dòng)作完成得干凈利落。

　　■ 點(diǎn)評
　　這款東風(fēng)日產(chǎn)旗下最為年輕的車(chē)型，幾乎顛覆了消費者習慣認知中東風(fēng)日產(chǎn)舒適、居家的車(chē)型特征，從其精準靈動(dòng)的駕控表現，就不難看出這一點(diǎn)。

　　長(cháng)/寬/高(mm)：
　　4683/1780/1465
　　軸距（mm）：2700
　　發(fā)動(dòng)機排量（L）：1.6
　　工作模式：自然吸氣
　　變速箱：
　　5擋手動(dòng)/CVT無(wú)級變速
　　最大功率（kw/rpm）：93/5600
　　最大扭矩（Nm/rpm）：
　　154/4000