大量汽車(chē)電商將淘汰出局

    京東與阿里巴巴間的恩怨情仇反映出電商平臺之間的競爭已日益激烈。更重要的是，京東與阿里的戰爭背后，隱藏著(zhù)汽車(chē)電商的巨大生存危機。

　　汽車(chē)行業(yè)電商平臺的最大問(wèn)題在于：汽車(chē)市場(chǎng)2015年的增長(cháng)速度萎靡不振，其中轎車(chē)市場(chǎng)在2015年長(cháng)期以來(lái)只有負增長(cháng)。

　　汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售規模的下降不是汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品數量少了，而是市場(chǎng)上供應的產(chǎn)品數量比原來(lái)多了很多，而消費者購買(mǎi)的數量卻比原來(lái)少了很多。

　　在這種情況下，電商平臺很難通過(guò)自己的“互聯(lián)網(wǎng) ”因素引發(fā)更大規模需求的增長(cháng)，消費者也不可能因為電商平臺的增加或者電商平臺所謂誘人的促銷(xiāo)而改變自己的支出。

　　而從電商平臺的經(jīng)營(yíng)者角度來(lái)看，現在大量資本和各路諸侯都開(kāi)始紛紛進(jìn)入電商平臺，搶奪這塊大蛋糕。

　　在汽車(chē)行業(yè)，不僅僅是阿里巴巴與京東之間的戰爭，汽車(chē)垂直類(lèi)、門(mén)戶(hù)類(lèi)資訊網(wǎng)站都先后進(jìn)入了電商領(lǐng)域。同時(shí)，電商平臺盛宴的參與者還有那些大大小小的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們，各個(gè)品牌的所有者汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)們，以及其他領(lǐng)域希望分一杯羹的資本大鱷們。

　　這樣一來(lái)，汽車(chē)電商平臺最大的難題在于，不同層次、不同領(lǐng)域的競爭者之間，其面臨的周邊競爭環(huán)境并不平等。比如，汽車(chē)企業(yè)自己建立的電商平臺擁 有汽車(chē)供應的優(yōu)勢，但缺乏網(wǎng)友數量規模；電商平臺雖然擁有龐大的粉絲群體，但是要依靠生產(chǎn)企業(yè)提供產(chǎn)品?；诓煌瑱C會(huì )的各種電商平臺，其實(shí)注定了在這個(gè)仍 然不成熟的電商平臺競爭中，會(huì )大量死去。

　　面對如火如荼的電商競爭，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的地位其實(shí)最為尷尬。由于2015年前后汽車(chē)市場(chǎng)陷入增長(cháng)低迷，受到汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)嚴格控制的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的利潤空間不斷被壓縮，許多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商甚至虧損、倒閉、轉型。


　　越來(lái)越多的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)直接與電商平臺建立合作，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商除了交車(chē)與售后服務(wù)環(huán)節之外，只能被排斥在新車(chē)銷(xiāo)售以外。

　　不過(guò)，電商平臺能夠吸引市場(chǎng)消費者消費的最大利器就是價(jià)格。但在今年“雙11”前夕，國家發(fā)改委價(jià)格監督檢查與反壟斷局特別發(fā)布了《關(guān)于規范網(wǎng) 絡(luò )零售價(jià)格行為的提醒書(shū)》，對電商平臺常用的許多促銷(xiāo)行為進(jìn)行了嚴格限制。在國家相關(guān)部門(mén)的嚴厲監控之下，電商平臺的價(jià)格手段被嚴格限制。被限制了價(jià)格手 段利器的電商平臺，還能夠發(fā)揮多大的作用嗎？

　　目前，許多O2O平臺遭遇了生存危機，汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售的電商模式也將在汽車(chē)市場(chǎng)陷入低迷的大環(huán)境下，經(jīng)受寒冬考驗。