大眾減支當頭連虧7年的西雅特能否保??？

    據彭博社報道，大眾集團旗下西雅特品牌已經(jīng)連續7年虧損，此間大眾因柴油車(chē)作弊案身陷漩渦中心，CEO馬蒂亞斯·穆倫（Matthias Mueller）是否會(huì )對其進(jìn)行調整仍未可知。

　　丑聞善后費用高昂 大眾減支或拿西雅特開(kāi)刀？

　　作為集團旗下長(cháng)期虧損的品牌之一，西雅特在上半年恢復盈利之后，第三季度再次出現4，000萬(wàn)歐元赤字。7年以來(lái)，該品牌累計虧損額已經(jīng)達到13.9億歐元。

　　9月18日排放作弊丑聞爆發(fā)以來(lái)，大眾集團預計罰款與車(chē)型維修費用將超過(guò)87億歐元，因此停止了非必要的開(kāi)支項目。德國本土工會(huì )在集團中擁有舉足輕重的地位，因此拿一個(gè)西班牙品牌開(kāi)刀似乎更“政治正確”一些。

　　西雅特巴塞羅那馬爾托雷利（Martorell）一名生產(chǎn)線(xiàn)工人表示，我們“現在想知道的就是將會(huì )發(fā)生什么，投資還會(huì )不會(huì )來(lái)，工作能不能保住?！?

　　馬爾托雷利目前生產(chǎn)西雅特Altea、伊比颯以及Leon車(chē)型，同時(shí)還生產(chǎn)奧迪Q3 SUV。西雅特約有1.4萬(wàn)名工人，配套供應商與分銷(xiāo)系統相關(guān)工人達5.6萬(wàn)人，因此完全關(guān)閉西班牙工廠(chǎng)代價(jià)高昂，大眾可能會(huì )選擇曲線(xiàn)救國。

　　巴黎銀行分析師斯圖亞特·皮爾遜（Stuart Pearson）表示，馬爾托雷利工廠(chǎng)從2011年開(kāi)始生產(chǎn)奧迪Q3，如果削減西雅特的規模，可將工廠(chǎng)可以改為生產(chǎn)其它大眾車(chē)型。

　　西雅特本土銷(xiāo)量輸大眾 落后車(chē)型或被砍

　　西雅特于1950年弗朗西斯科·佛朗哥獨裁時(shí)代成立，最開(kāi)始為菲亞特組裝汽車(chē)。1986年，大眾為了發(fā)展南歐地區業(yè)務(wù)，收購了西班牙汽車(chē)品牌西雅特，并且獲得了一個(gè)更經(jīng)濟實(shí)惠的生產(chǎn)工廠(chǎng)。

　　西雅特成立之初所面對的是西班牙內戰后的市場(chǎng)，而如今處于各大品牌混戰的局面，同時(shí)歐洲消費者又比較省錢(qián)，西雅特在其本土市場(chǎng)都生存困難，今年銷(xiāo)量未及大眾品牌。10月份，西雅特本土新車(chē)銷(xiāo)量遭遇了2.7%的下滑，在各大品牌中僅排名第五。

　　斯圖亞特·皮爾遜表示，“西雅特一直靠大眾集團補血的傳統使其成為一個(gè)問(wèn)題兒童，它在西班牙以外的市場(chǎng)并不具有吸引力?！?

　　不過(guò)西雅特也并非穆倫唯一可以下手的目標。多年以來(lái)大眾都在挪用保時(shí)捷與奧迪所帶來(lái)的利潤，用以填補布加迪、曼恩重卡以及杜卡迪摩托車(chē)等不賺錢(qián)的部門(mén)。穆倫曾經(jīng)表示，大眾將會(huì )對集團的300多個(gè)車(chē)型進(jìn)行評估，撤掉表現最差的，這其中仍有可能影響到西雅特Alhambra MPV與Mii 微型車(chē)。

　　集團投資或難兌現 新車(chē)計劃未變

　　10月30日西雅特官方宣布，為了提高公司效率將裁掉一些行政人員，并且將活動(dòng)預算裁減1億歐元。

　　過(guò)去五年中，大眾已經(jīng)在西雅特品牌投資20億歐元，排放作弊事件爆發(fā)之前還曾承諾再加33億歐元投資。西雅特一名發(fā)言人表示，公司不確定這些投資能否百分百兌現。

　　不過(guò)公司董事長(cháng)Francisco Javier Garcia Sanz在30號的聲明中表示，未來(lái)2年中規劃好的車(chē)型將會(huì )依計劃上市。其中有一款SUV車(chē)型計劃明年上半年上市銷(xiāo)售，并且有可能成為該品牌新的產(chǎn)品支柱。

　　另一個(gè)利好消息是該公司迎來(lái)了新的品牌總監，前奧迪銷(xiāo)售總監盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）。此人現年48歲，2009年加盟大眾之前曾幫助菲亞特實(shí)現崛起。曾擔任大眾奧迪西班牙董事長(cháng)與菲亞特市場(chǎng)總監的Juan Jose Diaz Ruiz表示，“盧卡·德·梅奧是大眾最好的銷(xiāo)售與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人才之一；如果大眾希望在南歐更加強大，則西雅特品牌非常關(guān)鍵”。