創(chuàng )新求變 試駕凱迪拉克新ATS-L

    ATS-L一直是凱迪拉克品牌的主力車(chē)型，棱角分明的鉆石切割造型極富標志性，有著(zhù)較高的辨識度，在時(shí)尚豪華轎車(chē)中獨樹(shù)一幟。盡管外形上，凱迪拉克一直保持著(zhù)特有的硬朗風(fēng)格，但在內功上，卻有著(zhù)敢于自我顛覆的精神，不斷求變。以至于這位豪華陣營(yíng)的“后輩”，短短幾年在華取得了快速發(fā)展，銷(xiāo)量直逼第一陣營(yíng)。

    近期，凱迪拉克ATS-L推出了小改款車(chē)型，雖然外形變化并不明顯，但駕駛體驗卻發(fā)生了巨大變化。新款ATS-L上全新升級了車(chē)載互聯(lián)系統，帶來(lái)更出色的人機交互體驗。全新匹配的8速自動(dòng)變速器，更完美地解決了換擋速度與平順性之間的矛盾，將動(dòng)力發(fā)揮到極致。

    有品位 更有內涵 

    挑戰豪華車(chē)第一陣營(yíng)的“ABB”，僅有勇氣是遠遠不夠的，還須有拿得出手的實(shí)力。身處豪華陣營(yíng)，強手如林，作為一款定位年輕時(shí)尚的車(chē)型，ATS-L更需要在先進(jìn)技術(shù)應用方面立于不敗之地。

    新ATS-L依然搭載的是現款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，其中28T車(chē)型最大功率為205kW，動(dòng)力表現已算出眾，而老款6速自動(dòng)變速器則表現平平，對動(dòng)力的發(fā)揮有所牽制。新款ATS-L已經(jīng)更換了變速器，8速變速器不僅換擋更為平順，動(dòng)力發(fā)揮也更趨完美。新車(chē)還匹配了發(fā)動(dòng)機智能啟停系統，據車(chē)廠(chǎng)介紹，這套啟停系統與變速器是同期開(kāi)發(fā)，其中的com模式不僅令啟停時(shí)間縮短了0.5秒到1秒，而且也令發(fā)動(dòng)機換擋更快更平順。其原理是因為工程師采用了更大型的電機帶動(dòng)，完美地解決變速器換擋速度與平順性之間的矛盾。車(chē)輛在發(fā)動(dòng)機啟停過(guò)程中，與大多數裝有啟停系統車(chē)輛感受有所不同。由于電機起步，整個(gè)過(guò)程非常平順，完全沒(méi)有汽油發(fā)動(dòng)機起步時(shí)的抖動(dòng)感。

    ATS-L定位為年輕時(shí)尚車(chē)型，運動(dòng)基因不可或缺。后輪驅動(dòng)模式，50：50前后重量分配，底盤(pán)與懸掛的運動(dòng)調校，加上全系標配Brembo高性能剎車(chē)系統以及擁有的主動(dòng)電磁感應懸掛，令這輛美式車(chē)的操控與運動(dòng)性能大出所料。

    拼顏值 更拼頭腦

    新款ATS-L新增了車(chē)載系統Carplay，安吉星車(chē)載4G LTE服務(wù)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的浪潮中，車(chē)載互聯(lián)系統的優(yōu)劣直接決定了汽車(chē)的檔次感。凱迪拉克全新升級后的車(chē)載互聯(lián)系統，有著(zhù)更出色的人車(chē)交互體驗，令汽車(chē)智慧程度更上一層樓。

    新ATS-L是國產(chǎn)車(chē)型中首款加入了蘋(píng)果的CarPlay系統的。盡管各種各樣的手機屏幕映射系統以及人車(chē)互動(dòng)系統層出不窮，但界面不夠簡(jiǎn)潔、觸感不夠直接、操作不夠便捷等仍被人詬病。CarPlay的應用令CUE移動(dòng)互聯(lián)體驗系統的用戶(hù)體驗有了質(zhì)的飛躍。觸感與操作如同使用手機般便捷、順暢，指尖滑動(dòng)，各項指令水到渠成。新車(chē)還配備了安吉星車(chē)載4G LTE服務(wù)，具備車(chē)載Wi-Fi（Car-Fi）功能，其可支持最多7臺設備同時(shí)接入，網(wǎng)絡(luò )覆蓋面積達700平方米，令新款ATS-L智慧程度大大提升。簡(jiǎn)而言之，坐在車(chē)內，可以通過(guò)車(chē)載互聯(lián)系統操作手機上的各項功能；站在車(chē)外，手機、iWatch等電子設備可通過(guò)安吉星對汽車(chē)進(jìn)行遠程操控，加上4G勁爽的上網(wǎng)體驗，將汽車(chē)真正變成了“移動(dòng)辦公室”。

    扮硬漢 不失柔情 

    凱迪拉克已徹底擺脫了美系車(chē)偏重舒適的行走表現，以營(yíng)造更多駕駛樂(lè )趣為目標。扎實(shí)的底盤(pán)系統和強有力的懸掛在駕駛過(guò)程中給予了更充分的信心，同時(shí)恰到好處地對彎中車(chē)身的側傾給予強大的支撐，保證了行駛中更穩健的姿態(tài)以及更愉悅的駕馭感受。

    我們在試駕過(guò)程中，感受到了2.0T動(dòng)力的強勁。車(chē)流中穿梭，即便頻繁地轟踩油門(mén)，ATS-L也能夠迅速跟上指引，沒(méi)有顯示出絲毫拖泥帶水，靈巧地游走在車(chē)流之中。8速變速器換擋準確、平順，令2.0T發(fā)動(dòng)機強大的動(dòng)力輸出均衡而流暢。當車(chē)速行駛超過(guò)100km/h時(shí)，油門(mén)踏板的深度只有三分之一，對它的動(dòng)力潛能，我信心百倍。 

◇參數（2.0T SIDI渦輪增壓）
車(chē)身尺寸（mm）：
4730×1824×1421
軸距（mm）： 2860
最大功率（kw/rpm）：205/5500
最大扭矩（N·m/rpm）：
400/2900~4600
綜合工況油耗（L/100km）：7.8
加速性能［（0-100km/h）s］：6.2

◇評價(jià)
贊：8速變速器換擋平順、準確
移動(dòng)互聯(lián)體驗再升級
彈：行走表現略過(guò)硬朗