試駕2015款阿特茲藍天運動(dòng)版

    馬自達阿特茲自2013年國產(chǎn)化以來(lái)，憑借馬自達家族的魂動(dòng)設計理念和創(chuàng )馳藍天技術(shù)，獲得了消費者的好評。日前，阿特茲2015款車(chē)型上市，并增加了一款2.5L排量低配車(chē)型——藍天運動(dòng)版，售價(jià)低于20萬(wàn)元，這也增加了北京商報記者試駕感受其動(dòng)力的渴求。

　　實(shí)際上，2015款阿特茲在外觀(guān)方面變化并不大，除輪轂采用了高輝度19英寸鋁合金輪轂外， 2015款阿特茲還將盲點(diǎn)監控系統、倒車(chē)預警系統和低速剎車(chē)系統做到普及化。

　　新增的2.5L藍天運動(dòng)版在外觀(guān)方面與其他車(chē)型保持一致，仿佛獵豹一樣的前臉樣式顯得非常激進(jìn)，魂動(dòng)設計理念所帶來(lái)的進(jìn)攻性非常吸引注重年輕時(shí)尚的消費者。內飾方面同樣和老款車(chē)型保持一致，雖然和外觀(guān)相比阿特茲的內飾要低調不少，但這套內飾依舊在當年獲得了“沃德十佳內飾”的稱(chēng)號，并且用料和做工方面都值得稱(chēng)道。同時(shí)，其三輻式的運動(dòng)方向盤(pán)和炮筒式儀表盤(pán)也給車(chē)內營(yíng)造出了戰斗氣息，手感到位，實(shí)用性俱佳。2015款阿特茲的內飾采用LED照明燈，進(jìn)一步提升了車(chē)內的照明效果。

　　據介紹，2.5L藍天運動(dòng)版采用的是2.5L排量發(fā)動(dòng)機，采用多孔式噴油嘴，其最大輸出功率為141kW/6100rpm，峰值扭矩為252N·m/3250rpm，在同排量引擎中有著(zhù)出眾的數據表現。試駕體驗中，同車(chē)的教練強調油門(mén)不用直接踩到底，而是先踩入1/3，再將油門(mén)踩到底，這樣可以完全體會(huì )阿特茲油門(mén)的線(xiàn)性輸出。

　　隨著(zhù)油門(mén)的深入，能夠明顯感覺(jué)到這臺2.5L發(fā)動(dòng)機的響應的確足夠敏銳，動(dòng)力儲備充沛，中后段能夠提供持續的動(dòng)力輸出，在出彎后動(dòng)力銜接很流暢，完全不會(huì )有那種非常突然讓人毫無(wú)準備的急加速感，坐在車(chē)里感覺(jué)加速并不是十分明顯。這種感覺(jué)的特征是，由怠速到亢奮的3000prm大關(guān)，扭矩爬升穩健，你能明顯感覺(jué)到動(dòng)力提升的壓迫感，發(fā)動(dòng)機的爆發(fā)力與加速度耐力都可圈可點(diǎn)。

　　為了照顧到更多消費者，方向盤(pán)和油門(mén)踏板阻尼反而被調校得很輕柔，這種細膩的輕柔并不會(huì )讓駕駛者感到心里不踏實(shí)，而是讓人能夠以一種更舒服的方式去駕馭阿特茲，配合并非擺設的方向盤(pán)換擋撥片，完全可以為駕駛者帶來(lái)不亞于手動(dòng)變速箱所帶來(lái)的駕駛樂(lè )趣，享受馬自達“人馬合一”的感受。

　　彎道表現一直是馬自達旗下車(chē)型被人津津樂(lè )道的優(yōu)勢之一，作為馬自達家族中的旗艦車(chē)型，阿特茲很自然地把這一優(yōu)良傳統給傳承了下來(lái)。在蜿蜒崎嶇的山里，阿特茲的底盤(pán)表現出了十足的穩定性，整體感很強，對震動(dòng)的緩沖也十分到位。

　　可以說(shuō)，創(chuàng )馳藍天技術(shù)讓馬自達車(chē)型有了更為出色的節油表現，又不失運動(dòng)駕駛的樂(lè )趣。此次新增的藍天運動(dòng)版被當做2.5L車(chē)型的入門(mén)版，其配置已經(jīng)能夠滿(mǎn)足日常出行所需，特別是其動(dòng)力表現和轉向的精準性令人印象深刻。