BABY很辣 試駕保時(shí)捷CAYMAN S

    我想對于真正的保時(shí)捷擁躉們來(lái)說(shuō)，如果有朝一日夢(mèng)想能夠成真的話(huà)，應該多半都會(huì )選擇最具保時(shí)捷經(jīng)典形象的911跑車(chē)。雖然保時(shí)捷現在已擁有包括四門(mén)豪華轎跑車(chē)以及SUV在內的強大產(chǎn)品陣營(yíng)，但像911這樣的雙門(mén)跑車(chē)，才是保時(shí)捷最引以為傲的傳家寶。

    或許因為有911這位風(fēng)頭正勁的大哥，或許因為尺寸和價(jià)格較低的緣故，保時(shí)捷的另一款硬頂雙門(mén)跑車(chē)CAYMAN總是被人叫做BABY 911。但是，千萬(wàn)別被BABY所迷惑了，CAYMAN是個(gè)猛家伙，真不開(kāi)玩笑。

    BABY身材更俊秀 

    唯一能讓人聯(lián)想到BABY的應該也就是CAYMAN的尺寸吧！2475mm的軸距、4380mm的車(chē)長(cháng)以及1295mm的車(chē)身高度，也就是一輛A0級轎車(chē)的水平，但你可能想不到的是，CAYMAN的大哥911其實(shí)軸距比CAYMAN還要短，僅為2450mm，而其他尺寸的差別也在毫厘之間?？蒀AYMAN看起來(lái)確實(shí)更加緊湊，也許這只能說(shuō)是外觀(guān)設計給人帶來(lái)的錯覺(jué)。

    CAYMAN有著(zhù)一張非常標準保時(shí)捷跑車(chē)的面孔，單是通過(guò)車(chē)頭造型，大多數人可能難以區分CAYMAN和911。其實(shí)細看就會(huì )發(fā)現，911有著(zhù)經(jīng)典的橢圓形大燈，而CAYMAN的車(chē)燈則略有變化，看起來(lái)沒(méi)那么工整。從側面看，CAYMAN與911的變化就明顯了，CAYMAN的車(chē)身重心明顯前傾，這源于它短小而靠前的車(chē)廂設計。最明顯的差別在于兩車(chē)的尾部，911的車(chē)尾要敦厚許多，CAYMAN則顯得輕薄，不是因為心臟小，而是因為CAYMAN的發(fā)動(dòng)機安裝位置比911更加靠前，縮小了車(chē)尾的體積。仔細看就會(huì )發(fā)現，這臺“夾”在駕駛席和后行李箱之間的發(fā)動(dòng)機，完全是通過(guò)后輪拱上的兩個(gè)通風(fēng)口進(jìn)行散熱，設計非常巧妙。

    選裝清單眼花繚亂

    盡管只是入門(mén)級的保時(shí)捷跑車(chē)，但CAYMAN的內飾依舊保持著(zhù)保時(shí)捷一向的高水準。記者試駕的CAYMAN S擁有非常豐富的配置，雙區自動(dòng)空調、觸摸屏車(chē)機、駕駛模式選項等功能應有盡有，為了區別高級車(chē)型，CAYMAN的中控臺使用了普通的發(fā)泡軟性材質(zhì)而非真皮包覆。當然，CAYMAN同樣沿襲了保時(shí)捷家族豐富的選裝清單，小到一個(gè)輪轂中心蓋的顏色，大到音響的品牌或者是后橋的機械式差速器，通通可以選裝。所以，不用再為中控臺的材質(zhì)而糾結了，花錢(qián)沒(méi)有解決不了的！

    雖然跑車(chē)不該計較空間，但我還是得說(shuō)，如果駕駛CAYMAN，最好除了手機啥都別帶了，即使是最小的隨身手袋，車(chē)廂里都找不到容納的地方，座椅后面有一小塊空間，但東西扔進(jìn)去容易，拿出來(lái)就難了。補充一句，中置式發(fā)動(dòng)機帶來(lái)的特色是，CAYMAN擁有前后兩個(gè)行李箱，雖然都不大，但已經(jīng)比一些跑車(chē)更實(shí)用了。

    易于收放的高性能 

    千萬(wàn)別被CAYMAN的BABY外形給騙了，記者試駕的CAYMAN S搭載的3.4L水平對置6缸發(fā)動(dòng)機最大馬力達到325匹，而最大扭矩則達到370?！っ?，驅動(dòng)如此緊湊的CAYMAN，百公里加速時(shí)間只需4.9秒。今時(shí)今日，憑借著(zhù)自然吸氣引擎達到如此動(dòng)力水平的車(chē)，似乎也就只剩幾個(gè)跑車(chē)品牌還在堅持。以自然吸氣發(fā)動(dòng)機實(shí)現的強勁動(dòng)力，相比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機更容易上手，CAYMAN S的動(dòng)力輸出非常線(xiàn)性，啟動(dòng)時(shí)的表現中規中矩，但隨著(zhù)油門(mén)的深入，動(dòng)力源源不絕的釋放，內力深厚卻收放自如。

    相比記者曾經(jīng)試駕過(guò)的911，CAYMAN S的懸掛調校似乎更加迎合了日常使用的舒適性，過(guò)個(gè)坑洞，減震表現比很多改裝車(chē)還要舒服。當然，你還可以選擇運動(dòng)化的SPORT行駛模式，以及更加極端的SPORT PLUS模式，在此模式之下，變速器以及懸掛的反應變得更加敏感，并且還有傻瓜式的彈射起步模式，供水平一般又愛(ài)出風(fēng)頭的車(chē)主使用。 
     
    ■參數（CAYMAN S）
    車(chē)身尺寸（mm）：4380×1801×1295
    軸距（mm）：2475
    排量（mL）：3436
    最大功率（kW/rpm）：239/7400
    最大扭矩（N·m：）：370/4500-5800

    ■評價(jià)
    贊：動(dòng)力強勁收放自如
    底盤(pán)穩扎兼顧舒適
    內飾材質(zhì)水準不低
    彈：隨身物品無(wú)處安放
    選裝配置價(jià)格較高