大眾管理架構大換血 海茲曼職位或被調整

    知情人向路透社透露，大眾集團首席執行官文德恩計劃將集團旗下12個(gè)品牌整合成4個(gè)汽車(chē)集團，從而更好的管理這家擁有60萬(wàn)員工的國際大集團。整合后的四大汽車(chē)集團將更獨立，擁有自己的決定權，可決定在各國市場(chǎng)推出何種車(chē)型，從而滿(mǎn)足不同國家消費者的喜好。知情人表示，集團董事會(huì )成員將分別負責這四家新整合集團。

    調整后，負責生產(chǎn)的集團董事職位將不再設置。原生產(chǎn)總監麥愷德（Michael Macht）已經(jīng)離職將近一年。但是，目前仍不確定負責中國區部門(mén)的總裁（參配、圖片、詢(xún)價(jià)） 海茲曼（Jochem Heizmann）是否能依然留在集團董事管理層。算上負責人力、財務(wù)和采購的董事成員，整合后的集團董事會(huì )將由八或九人組成，目前的董事會(huì )有九位董事。

    大眾集團量產(chǎn)品牌大眾（VW）、斯柯達（Skoda）和西亞特（Seat）將組成一個(gè)集團，前寶馬研發(fā)總監赫伯特·迪斯（Herbert Diess）可能會(huì )成為該集團總裁。

    大眾商用車(chē)負責人任施樂(lè )將管理大眾商用車(chē)、曼恩、斯堪尼亞品牌。

    奧迪總裁施泰德（點(diǎn)擊查看最新人物消息） （Rupert Stadler）將管理奧迪、跑車(chē)品牌蘭博基尼（Lamborghini）和摩托車(chē)品牌杜卡迪（Ducati）。

    保時(shí)捷總裁兼集團董事穆倫（Matthias Müller）將負責保時(shí)捷、賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）組成的新集團。知情人表示，保時(shí)捷和奧迪不太可能整合在一起，兩個(gè)公司都是大眾主要的利潤點(diǎn)，如果整合在一起可能會(huì )過(guò)于“強大”。

    德國私人投資銀行M.M. Warburg分析師Marc-Rene Tonn表示，大眾集團整合后能更靈活。投資銀行Evercore ISI分析師Arndt Ellinghorst認為，整合能提升集團的銷(xiāo)量。

    分析師Marc-Rene Tonn認為，新整合的集團中將會(huì )由一個(gè)品牌承擔研發(fā)工作，其他品牌將繼續使用老技術(shù)，這將可能降低集團成本。 大眾工會(huì )主席伯恩德·奧斯特羅（Bernd Osterloh）曾經(jīng)公開(kāi)批評集團使用的模塊化技術(shù)，傷害了品牌的研發(fā)能力。

    馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）上周五和集團高官層舉行會(huì )晤，公布了他的集團整改計劃。該計劃將在9月底經(jīng)過(guò)監事會(huì )的通過(guò)。新整改計劃剝奪了一部分文德恩的權利，68歲的文德恩正在逐步轉型，準備進(jìn)入監事會(huì )，繼任四月份離去的前任監事會(huì )主席費迪南德-皮耶希（Ferdinand Piech）。（亦可）