腳步輕盈 駕斯巴魯森林人2.5L

     新 一代斯巴魯森林人雖然面世已超過(guò)兩年，我卻沒(méi)能仔細打量過(guò)它。而與上一代有過(guò)數次接觸，過(guò)于舒適的懸掛系統在我看來(lái)已經(jīng)偏離了人們記憶中的斯巴魯品牌形象。新一代森林人會(huì )有怎樣的變化？新一代上已用上了CVT變速器！難道在豐田這個(gè)股東的影響之下，斯巴魯將要放棄昔日WRC賽場(chǎng)上的輝煌，把森林人這款個(gè)性突出的城市SUV包裝成斯巴魯版的豐田RAV4？

    身材發(fā)福 氣勢不減 

    相比曾經(jīng)的森林人，新一代森林人的塊頭越來(lái)越膨脹，尤其是高度和寬度，比起同級別的對手們都要大上一圈，換成其他品牌，尺寸放大并非壞事，但對于斯巴魯的擁躉來(lái)說(shuō)，超標的身材只會(huì )留下一個(gè)疑問(wèn)：它的操控性會(huì )受影響么？
    不可否認，雖然尺寸有些超標，但新森林人在外觀(guān)上還是比對手們有著(zhù)更加濃郁的運動(dòng)氣息。比如高配車(chē)型上帶有“獠牙”造型的前保險杠，這很容易讓人聯(lián)想到前制動(dòng)器的冷卻進(jìn)風(fēng)口，盡管這只是一個(gè)裝飾。又比如18英寸的樹(shù)杈型合金輪轂，和福特的運動(dòng)型車(chē)神似，在SUV當中相當少見(jiàn)。還有尾翼，雖然也是到了高配車(chē)型才有的裝備，但是看起來(lái)確實(shí)精神，在SUV原本粗獷的氣勢下，比對手們多了一份公路行駛的速度感。

    空間突出 配置豐富 

    豐田入股斯巴魯帶來(lái)的最大變化，還是體現在森林人內飾的升級。曾經(jīng)一板一眼、材料跟懸掛一樣硬的內飾，轉而被造型并不突出卻也挑不出什么毛病的中庸設計所取代，無(wú)論設計還是材質(zhì)在同級車(chē)里都處于中游水平。相比于日系合資產(chǎn)品，森林人軟化內飾的比例會(huì )更高一些，進(jìn)口車(chē)的身份還是能體現出來(lái)的。
    森林人的空間表現讓人眼前一亮，別看它現在有些發(fā)福，但論軸距在同級別中并不算突出。讓人驚訝的是，新森林人的后排腿部空間依舊非常出色，加上原本理應出色的車(chē)廂寬度和高度，整體的空間表現十分搶眼。同時(shí)，繼承日系車(chē)的善用空間傳統，無(wú)論是門(mén)邊、中控臺和中央扶手下的儲物格，都異常寬大，放置各種隨身物品都相當便利。
    森林人的配置水平也符合進(jìn)口車(chē)的身份，全景天窗、電動(dòng)尾門(mén)、車(chē)載導航應有盡有，日常使用的便利性無(wú)可挑剔。但讓人會(huì )有微詞的是森林人的智能車(chē)機，功能上說(shuō)得過(guò)去，但界面實(shí)在不敢恭維。就不能請個(gè)靠譜的美編重新設計一下么？

    動(dòng)力輕盈 下盤(pán)穩扎

    試駕之前最擔心的就是，新森林人會(huì )不會(huì )就此成為一輛掛著(zhù)斯巴魯商標的豐田RAV4？雖然就參數來(lái)看，森林人的2.5L對列4缸發(fā)動(dòng)機沒(méi)有過(guò)人之處，加上節油舒適取向的CVT變速器也絕不是好狠斗勇的角色，但只要踩下油門(mén)，這些顧慮便都煙消云散：現在的森林人確實(shí)有著(zhù)較“豐田”更輕巧起步，但區別在于即使上了高速，這種輕盈的感覺(jué)仍在繼續。雖然沒(méi)有大馬力排山倒海的后勁，但對于一輛中等排量自然吸氣動(dòng)力的SUV來(lái)說(shuō)，這份輕盈已是難得。
    森林人的懸掛調校也很有特色，傳入車(chē)廂的豐富路感表明它絕對不軟腳，高速過(guò)彎時(shí)，如此高重心的車(chē)輛卻能保持極佳的抑制側傾能力，倒著(zhù)實(shí)讓人感到驚訝。另一方面，新森林人的舒適性并不差，雖然相對來(lái)說(shuō)車(chē)身對路面的反應稍微直接了一些，但不俗的隔音以及堅固的車(chē)身結構一定程度上削弱了硬的感覺(jué)，日常舒適性不在同級車(chē)之下。

    ◇評價(jià) 

    贊：空間表現非常突出
    動(dòng)力表現非常輕快
    操控表現同級領(lǐng)先
    彈：車(chē)機界面略顯粗糙
    缺乏更高性能版本

    ◇參數（2.5L）

    車(chē)身尺寸（mm）：4595×1810×1735
    軸距（mm）：2640
    排量（mL）：2498
    最大功率（kW/rpm）：126/5800
    最大扭矩（N·m/rpm）：235/4100