3日,羊城晚報記者從市交通局獲悉,包括X1、X3等7條小巴線(xiàn)路將于4日停止營(yíng)運。據悉,東莞小巴線(xiàn)路共19條,主要作為城鄉接合部、偏遠社區居民公交出行補充,此次停運超三分之一線(xiàn)路,勢必會(huì )影響部分市民出行。
對此,市道路運輸管理局公交科相關(guān)負責人回應稱(chēng),停運主要由經(jīng)營(yíng)不善虧損所致,為減輕影響,交通部門(mén)已出臺同向改乘線(xiàn)路指引,并將于近期優(yōu)化城巴線(xiàn)路。
原因:
虧損嚴重司機缺口大
3日,市道路運輸管理局發(fā)出公告,4日起,小巴X1路、X3路、X6路、X10路、X12路、X16路、X17路等7條公交線(xiàn)路暫停運營(yíng)。
“小巴公司自負盈虧,虧損嚴重是線(xiàn)路停運的主要原因”,市道路運輸管理局公交科相關(guān)負責人告訴記者,小巴公司旗下有19條公交線(xiàn)路,共200臺公交車(chē),當前停運線(xiàn)路都是客流量很少的路線(xiàn)。
這位負責人介紹,小巴公司旗下各線(xiàn)路運力調配由其自己確定,公司會(huì )根據客流情況調配運力,因為客流有限,有些線(xiàn)路從開(kāi)通后就逐步減少班次,導致乘客候車(chē)時(shí)間過(guò)長(cháng),投訴頻頻等現象。
據悉,東莞小巴公司成立于2009年,當時(shí)為配合“治摩”政策,完善市區公交系統,解決部分舊城區、城鄉接合部因道路通行能力限制無(wú)法通行大型客車(chē),以及偏遠社區的居民出行需求,在大城區投放200輛城市小巴。
根據政策,小巴公司自負盈虧,財政不對其額外補貼。數年過(guò)去了,原本用于城區配套的小巴卻舉步維艱,客流稀少投訴頻頻。
交通部門(mén)公交科負責人表示,考慮到小巴公司在這些線(xiàn)路運力上無(wú)法滿(mǎn)足,主管部門(mén)才同意其停運申請,并把這些線(xiàn)路空余下來(lái)的公交車(chē)和司機用于剩下的12條線(xiàn)路。
“至少能保障到主要線(xiàn)路班次不受影響”,據介紹,由于公司虧損,小巴公司人員流動(dòng)較大,公交司機缺口也較大,各線(xiàn)路缺班情況較多,乘客候車(chē)過(guò)久等投訴很多。
措施:
將推新線(xiàn)路優(yōu)化補充
公交虧損就把線(xiàn)路停了,那市民的出行問(wèn)題誰(shuí)來(lái)解決?
記者了解到,小巴覆蓋的線(xiàn)路多以偏遠社區為主,高達7條線(xiàn)路的集中停運,肯定會(huì )給周邊市民出行帶來(lái)不便。對此,東莞交通部門(mén)也第一時(shí)間出臺了同向換乘指引,并表示將于近期結合城巴線(xiàn)路做出優(yōu)化或適時(shí)推出新線(xiàn)路補充。
而對于小巴的集中停運,市民也各有看法,有市民對小巴太難等頗有微詞,覺(jué)得開(kāi)通運營(yíng)與停運也沒(méi)什么區別?!霸囘^(guò)等了一個(gè)多小時(shí)都沒(méi)等到小巴”,家住南城的劉女士告訴記者,小巴線(xiàn)路那么難等,不是說(shuō)沒(méi)司機,就是公交車(chē)故障要維修,有時(shí)候干脆停班,這樣的公交線(xiàn)路不要也罷。劉女士認為,如果停運能保障到其他線(xiàn)路的準點(diǎn)和班次,她認為這還算是好事。而住在雅園附近的小郭就認為,停了線(xiàn)路應該補充新的路線(xiàn),不然對市民出行造成很大影響?!氨緛?lái)走的就是比較偏遠的社區,有的地方就一條小巴線(xiàn)路通過(guò),這些公交站最好讓其他線(xiàn)路繞過(guò)來(lái)”。
對于市民的疑慮,東莞交通部門(mén)回應稱(chēng),近期將加快部分城巴公交線(xiàn)路的調整優(yōu)化,進(jìn)一步完善公交線(xiàn)網(wǎng)覆蓋,降低部分小巴線(xiàn)路暫停運營(yíng)對市民公交出行的影響。
市民同向改乘線(xiàn)路指引
暫停運營(yíng)小巴線(xiàn)路 建議改乘線(xiàn)路
X1路(格林小城南至松山湖東莞中學(xué)) 城巴K2路、22路,跨鎮328路
X3路(溫塘茶嶺至黃旗) 城巴5路、56路
X6路(新河北路至新村首末站) 城巴24路、2A路
X10路(周屋至虎英公園) 城巴13路、54路,跨鎮821路
X12路(牛山至眾利路) 城巴54路,小巴X7路
X16路(萬(wàn)江小享至文化廣場(chǎng)西) 城巴16路、20路、30路、45路、58路
X17路(嚴屋至簡(jiǎn)沙洲) 城巴7路、11路、21路、38路、45A路,跨鎮67路