轎車(chē)陷入困局遭遇“很受傷”

    轎車(chē)一直是車(chē)企銷(xiāo)量的增長(cháng)主力，這個(gè)過(guò)去一直“真理”般的存在，如今開(kāi)始受到挑戰。不僅今年一季度，就連今年4月份也繼續印證著(zhù)這樣一個(gè)現象：轎車(chē)負增長(cháng)，而SUV正迎頭趕上，形成明顯對比。轎車(chē)無(wú)疑仍然占絕對份額較大，如此一下跌影響甚廣，不僅是官降潮，更會(huì )引起其他新趨勢。
　　可以說(shuō)，任賢齊有一首歌很能代表轎車(chē)行業(yè)的心態(tài)，那就是：“我料你還是很受傷，很受傷，很受傷。大不了痛哭一場(chǎng)，日子要過(guò)路還長(cháng)……” 　　

　　現象： 轎車(chē)增長(cháng)乏力

　　轎車(chē)增長(cháng)放緩甚至負增長(cháng)，已經(jīng)成為了一個(gè)不爭的事實(shí)。從去年下半年開(kāi)始，轎車(chē)已經(jīng)出現增長(cháng)明顯放緩的現象。根據中汽協(xié)發(fā)布的數據顯示，今年第一季度，轎車(chē)首次出現同比負增長(cháng)0.36%，但還算是微降；但目前最新數據，今年4月份轎車(chē)同比負增長(cháng)已經(jīng)接近2位數，達到了9.63%。
　　記者通過(guò)查閱對比發(fā)現，以今年中汽協(xié)最新的數據4月份乘用車(chē)品牌銷(xiāo)量前十名排名對比2014年4月份的數據可發(fā)現，轎車(chē)前十名的銷(xiāo)量數量級出現下降趨勢。例如2014年4月轎車(chē)前十名中，?？怂沟谝幻?，銷(xiāo)量為3.4萬(wàn)輛；而時(shí)隔一年后，?？怂谷匀皇堑谝幻?，但銷(xiāo)量已下降為2.8萬(wàn)輛；今年4月份轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍?？怂沟匿N(xiāo)量，在去年同月只能排到第5名。不僅是?？怂挂粋€(gè)車(chē)型，再如其他車(chē)型如桑塔納、軒逸和速騰，銷(xiāo)量分別從去年4月份3.38萬(wàn)輛、2.87萬(wàn)輛、2.78萬(wàn)輛，下降到今年4月份的2.79萬(wàn)輛、2.67萬(wàn)輛、2.32萬(wàn)輛。當然，也有一個(gè)原因，是如今的轎車(chē)特別是中型、小型車(chē)的細分車(chē)型越來(lái)越多，也在一定程度上分薄了銷(xiāo)量。
　　與此形成明顯對比的是，SUV車(chē)型前十名的銷(xiāo)量整體上漲，原本去年4月份，只有6款上了月銷(xiāo)1萬(wàn)輛的級別，到今年4月份如果沒(méi)有1萬(wàn)輛以上的銷(xiāo)量，根本擠不進(jìn)SUV車(chē)型前十名。此消彼長(cháng)，可以看出轎車(chē)正在被SUV努力追趕。

　　趨勢一
　　波及：
　　車(chē)企銷(xiāo)量目標受影響

　　盡管轎車(chē)出現連續負增長(cháng)，但這個(gè)細分車(chē)型仍然是全國乘用車(chē)銷(xiāo)量的第一名，短時(shí)間內其地位還不能受到動(dòng)搖。根據中汽協(xié)數據，今年4月，轎車(chē)銷(xiāo)售93.20萬(wàn)輛；SUV銷(xiāo)售46.16萬(wàn)輛；MPV銷(xiāo)售16.70萬(wàn)輛；交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)售10.82萬(wàn)輛。目前來(lái)看，只有SUV車(chē)型能夠占到轎車(chē)銷(xiāo)量的一半左右。
　　對于大部分車(chē)企來(lái)說(shuō)，從完成銷(xiāo)量目標的角度來(lái)看，轎車(chē)依然是最重要的車(chē)型。根據有關(guān)媒體統計，以乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排名前三位的南北大眾和上海通用為例，上海大眾轎車(chē)銷(xiāo)量占比達到83.99%，SUV銷(xiāo)量比例13.69%；一汽-大眾的大眾品牌在售車(chē)型全部為轎車(chē)；上海通用轎車(chē)銷(xiāo)量比例高達78.36%?？梢钥吹?，如果轎車(chē)銷(xiāo)量受到影響，就勢必會(huì )影響到車(chē)企整個(gè)年度的銷(xiāo)量目標完成情況。這也可以解釋?zhuān)瑸楹螐慕衲?月份開(kāi)始，像南北大眾、北京現代、長(cháng)安福特、上海通用這些排在銷(xiāo)量前十名的巨頭們，為何接連加入官降潮，打起價(jià)格戰。
　　寶馬中國CEO安格日前干脆公開(kāi)表示，公司已在華削減產(chǎn)出，減少向經(jīng)銷(xiāo)商供應車(chē)輛，二季度仍將如此。除了車(chē)企銷(xiāo)量目標受影響外，廣大經(jīng)銷(xiāo)商也是直接受到?jīng)_擊的群體。根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )發(fā)布的“中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數調查”顯示，2015年4月庫存預警指數為60.5%，同比上升14.2%，處于警戒線(xiàn)水平以上。廣州如何？根據汽車(chē)咨詢(xún)公司威爾森的2015年4月廣州市場(chǎng)觀(guān)察月報統計顯示，廣州市場(chǎng)庫存深度2.0，仍處于警戒線(xiàn)以上，并高于全國平均水平。

　　趨勢二
　　預測：
　　轎車(chē)價(jià)格迎來(lái)新一輪調整

　　以前一直呈增長(cháng)趨勢的轎車(chē)，為何突然之間形勢急轉？從SUV的熱銷(xiāo)中或可窺一二，人們購車(chē)傾向、消費偏好，主要消費群體的變化、年輕化趨勢明顯等原因都會(huì )導致。
　　從此次車(chē)企的集體官降行動(dòng)中也可以看到，調整的大多數都是轎車(chē)。另一方面，豪華汽車(chē)品牌的國產(chǎn)化浪潮，把豪華車(chē)的價(jià)格特別是入門(mén)級轎車(chē)的價(jià)格拉低，也對廣大車(chē)企的車(chē)型價(jià)格造成影響，特別是合資品牌。例如，像天籟公爵、皇冠這類(lèi)B+級車(chē)型直接受到?jīng)_擊，而中高級車(chē)的價(jià)格也在一定程度上會(huì )受到影響。如今可以看到，市場(chǎng)終端下調到16萬(wàn)元區間的中高級車(chē)已經(jīng)出現，如雅閣、天籟等。這樣一級沖擊下一級的波動(dòng)沖擊一旦形成，車(chē)企們不得不考慮：相比過(guò)去熱銷(xiāo)車(chē)型可以加價(jià)銷(xiāo)售，如今要面臨的卻是轎車(chē)價(jià)格體系現在還能不能支撐？
　　可以預見(jiàn)的是，如果轎車(chē)銷(xiāo)量依然維持下降的趨勢，那么價(jià)格戰會(huì )變得更加激烈，隨著(zhù)官降潮的越演越烈，轎車(chē)的整體價(jià)格體系出現下調不可避免。不過(guò)，這并不意味著(zhù)轎車(chē)的受重視程度會(huì )明顯下降，畢竟從近期來(lái)看，轎車(chē)依然會(huì )是車(chē)企銷(xiāo)量的大頭。而且，廣大車(chē)企還受到工信部平均油耗考核的壓力。根據相關(guān)規定，是“以企業(yè)作為核算主體，根據乘用車(chē)車(chē)型燃料消耗量目標值和對應的產(chǎn)量（不含出口量）、進(jìn)口量設定企業(yè)的企業(yè)平均燃料消耗量目標值?！边@么一來(lái)，如果要想達到及格線(xiàn)，在目前新能源車(chē)仍未能普及的現狀下，多推出節油、小排量的轎車(chē)來(lái)拉低平均燃料消耗值，依然是值得考慮的主要手段。  

　　汽車(chē)品類(lèi)銷(xiāo)量數據　　
　　今年4月，轎車(chē)銷(xiāo)售93.20萬(wàn)輛；SUV銷(xiāo)售46.16萬(wàn)輛；MPV銷(xiāo)售16.70萬(wàn)輛；交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)售10.82萬(wàn)輛。

　　(中汽協(xié)數據)　

　　三大品牌轎車(chē)
　　銷(xiāo)售量占比　　

　　上海大眾轎車(chē)銷(xiāo)量占比達到83.99%，SUV銷(xiāo)量比例13.69%；一汽-大眾的大眾品牌在售車(chē)型100％為轎車(chē)；上海通用轎車(chē)銷(xiāo)量比例高達78.36%。