奔馳將國產(chǎn)2款插電混動(dòng)車(chē) 全面PK寶馬

    在新能源車(chē)的研究領(lǐng)域中，插電混動(dòng)車(chē)成為當前各大廠(chǎng)商發(fā)力的主要方向。奔馳的主要競爭對手寶馬已經(jīng)宣布未來(lái)將在所有旗下車(chē)型中推出插電混動(dòng)版本，并在中國市場(chǎng)已經(jīng)率先推出了基于國產(chǎn)寶馬5系打造的插電混動(dòng)車(chē)型530Le，奔馳自然不敢落后。在上海車(chē)展前奔馳官方宣布：2017年之前，將推出10余款插電混合動(dòng)力車(chē)型。對此，梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團技術(shù)研發(fā)負責人韋伯博士向網(wǎng)通社表示：“C 350e長(cháng)軸距的插電式混合動(dòng)力未來(lái)會(huì )在中國國產(chǎn)，同時(shí)下一步我們E級長(cháng)軸距插電式混合動(dòng)力也會(huì )在中國國產(chǎn)”。奔馳與寶馬的競爭將從傳統的內燃機車(chē)型延伸到新能源領(lǐng)域展開(kāi)新一輪全面競爭。

　　奔馳C350e插電混動(dòng)車(chē)型是在奔馳C級基礎之上打造而來(lái)，新車(chē)采用2.0T引擎和電動(dòng)機組成的混合動(dòng)力系統，其中發(fā)動(dòng)機的最大功率為155kW，峰值扭矩為350Nm。而電動(dòng)機的最大功率達到60kW，扭矩則為340Nm。在兩部引擎的協(xié)同工況下，該車(chē)能達到215kW的最大功率以及599Nm的峰值扭矩輸出，百公里油耗僅2.1L。 

 
　　奔馳C級插電混動(dòng)版與寶馬3系插電混動(dòng)版同樣選擇了經(jīng)典排量的2.0T發(fā)動(dòng)機+電動(dòng)機的動(dòng)力組合系統。從兩車(chē)所展現出的性能來(lái)看，奔馳C 350e的表現明顯更強。在最大綜合功率的對比中，奔馳c 350e達到了205kw，比寶馬3系插電混動(dòng)版高出了25kw；而在峰值扭矩的對比中，奔馳同樣優(yōu)勢巨大，其峰值扭矩達到599Nm，比3系插電混動(dòng)版高出199Nm。而在油耗方面，兩車(chē)幾乎旗鼓相當。

　　奔馳E級是基于MRA平臺研發(fā)設計，與全新C級共享平臺。新車(chē)將搭載一臺最大功率155kW的2.0T發(fā)動(dòng)機與51kW的電動(dòng)機，匹配7速自動(dòng)變速箱。這款車(chē)的百公里油耗僅為2.1L，此外，奔馳E級插電混動(dòng)車(chē)還將推出一款V6發(fā)動(dòng)機搭配電動(dòng)機的車(chē)型，這款六缸發(fā)動(dòng)機的排量將在2.2-3.5L之間，最大功率可達206-294kW。傳動(dòng)方面，新一代E級有望搭載9速自動(dòng)變速箱。

　　相比奔馳C級與寶馬3系的插電混動(dòng)車(chē)型對比，奔馳E級與寶馬5系插電混動(dòng)車(chē)型的對比結果卻大相徑庭。目前已經(jīng)在國內上市上市的華晨寶馬530Le搭載的是一臺2.0T發(fā)動(dòng)機，其最大功率為160kW，與之匹配的是一臺70kW的電動(dòng)機，百公里油耗2L，在與奔馳E級插電混動(dòng)車(chē)型對比中分別高出了33kw，但是節油效果方面兩車(chē)不相上下。