樂(lè )視超級汽車(chē)或一年后面世

   汽車(chē)行業(yè)正處于變革時(shí)期，新能源+、互聯(lián)網(wǎng)+當仁不讓地成為本屆上海車(chē)展的風(fēng)向標，這一背景下，上海車(chē)展亮相的北汽樂(lè )視概念車(chē)備受關(guān)注。然而，樂(lè )視藍圖中的超級汽車(chē)何時(shí)落地仍未確定。

　　“汽車(chē)是下一代移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的入口?！睒?lè )視控股總裁助理姜東閣如是評價(jià)該公司造車(chē)的出發(fā)點(diǎn)。而樂(lè )視超級汽車(chē)(中國)有限公司副總裁呂征宇近日在上海車(chē)展期間接受《第一財經(jīng)日報》等媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，希望能夠在一年后的北京車(chē)展向大家展示樂(lè )視超級汽車(chē)。

　　作為一家完全沒(méi)有造車(chē)經(jīng)驗的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，樂(lè )視為了圓造車(chē)夢(mèng)，正不斷從汽車(chē)行業(yè)“挖墻腳”。繼英菲尼迪亞太及中國區前總經(jīng)理呂征宇、一汽-大眾成都工廠(chǎng)高管Frank Sterzer先后加盟樂(lè )視超級汽車(chē)(中國)有限公司之后，廣汽豐田原副總經(jīng)理、廣汽吉奧原總經(jīng)理高景深近日也被樂(lè )視招致麾下，擔任樂(lè )視超級汽車(chē)(中國)有限公司副總裁這一職務(wù)。

　　“我加入這個(gè)公司才三個(gè)多月，感覺(jué)好像三年了一樣，原因是我們自己的工作方法和思維方式發(fā)生了驚人的轉變，我們不是傳統意義上的造車(chē)那么簡(jiǎn)單，它實(shí)際上是我們樂(lè )視生態(tài)當中的一環(huán)。包括我本人在內，也仍然在學(xué)習，仍然在探討如何能簡(jiǎn)單地把這幾個(gè)生態(tài)打通?！眳握饔罘Q(chēng)。

　　今年1月，樂(lè )視公布了造車(chē)的See計劃。See計劃是樂(lè )視在美國設立的一家高科技公司，開(kāi)始研發(fā)并且準備進(jìn)入制造狀態(tài)。高景深和Frank的加入，意味著(zhù)樂(lè )視已開(kāi)始加快造車(chē)步伐。

　　“之前大家對樂(lè )視造車(chē)有很多質(zhì)疑，但樂(lè )視造車(chē)已經(jīng)提到了制造階段。我長(cháng)期在日系企業(yè)里工作，Frank長(cháng)期在德系企業(yè)工作，日系更多的是對人的一種能力的應用，通過(guò)把人的能力發(fā)揮到極致，造出好車(chē)。德系更多是通過(guò)先進(jìn)的科技、先進(jìn)的設備、先進(jìn)的封裝來(lái)制造出精品。賈總把我們兩個(gè)放在一起，就是要把日系跟德系里的造車(chē)精髓整合起來(lái)，形成樂(lè )視獨特的造車(chē)方式?！备呔吧钫f(shuō)。

　　姜東閣指出，樂(lè )視在汽車(chē)領(lǐng)域主要有幾大研發(fā)方向，一個(gè)是整車(chē)，樂(lè )視是正向研發(fā)，在動(dòng)力總程的電動(dòng)化方面會(huì )進(jìn)行非常深入的投入，比如電動(dòng)機和電池系統。此外，還有智能化部分，互聯(lián)網(wǎng)應用肯定是未來(lái)樂(lè )視汽車(chē)的重要特點(diǎn)。

　　呂征宇透露，樂(lè )視在籌劃成立一個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)基金，初期的基金規模在5億~10億元之間，這個(gè)基金就是為了打造跟車(chē)聯(lián)網(wǎng)或者智能駕駛相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游，扶持和孵化一些具有創(chuàng )新能力的、具有核心技術(shù)的項目。