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    外貌協(xié)會(huì )新寵 野馬T70試駕

    來(lái)源:南方都市報 作者:佚名 日期:2015年04月09日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

        野馬汽車(chē),一個(gè)消費者甚至是汽車(chē)媒體都感到陌生的汽車(chē)品牌,我從業(yè)這么多年才第一次參加其官方組織的試駕活動(dòng)。而試駕的車(chē)型正是被其領(lǐng)導譽(yù)為“良心制造”的最佳示范,目前正供不應求的S U V車(chē)型T70。

     

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        當“大眾”遇上“路虎”


        在看到實(shí)車(chē)前,我從車(chē)型資料上看到了T 70的官方圖片,當時(shí)的第一想法是———這不是大眾途銳嗎?在試駕后的專(zhuān)訪(fǎng)中,野馬汽車(chē)領(lǐng)導承認,T 70是逆向設計的產(chǎn)物,雖然沒(méi)有點(diǎn)出目標車(chē)型,但相信大家從圖片上也能看出端倪。但是,T 70的前進(jìn)氣格柵設計顯然不是大眾的手法,卻又讓人一下子蹦出“路虎”的印象。這種“結合”常見(jiàn)于自主品牌產(chǎn)品上,單就設計而言,我覺(jué)得是美觀(guān)的,因為一路上T 70相當搶鏡,路人對這車(chē)的興趣很大。


        進(jìn)入車(chē)內,“大眾”系的設計風(fēng)格依然沒(méi)變,中控面板的布局儼然就是大眾出品,那臺帶有導航功能的多媒體娛樂(lè )系統更是從大眾品牌供應商處采購。而內飾的選材也是大眾慣用的搪塑,做工還是相當不錯的,只是個(gè)別部件的接合度仍有待改進(jìn)。

        明年就會(huì )改款


        是的,T 70雖然是今年上市的新車(chē),但野馬汽車(chē)的領(lǐng)導已肯定地說(shuō):“T 70明年一定會(huì )改款?!痹蚴且榜R汽車(chē)將借改款的機會(huì ),進(jìn)一步完善T 70。顯然,廠(chǎng)家也看到了產(chǎn)品的一些不足。以我的體驗來(lái)看,其座椅的人體工學(xué)設計有待提高,雖然看似厚實(shí),但乘坐感偏硬,而且腰部承托力不足;儀表盤(pán)上的液晶顯示屏亮度太低,在陽(yáng)光之下很難看清顯示內容。其后我也圍繞新車(chē)觀(guān)察良久,總感覺(jué)其排氣管有后期加裝的嫌疑,不但位置比較別扭,而且處于底盤(pán)最低點(diǎn),萬(wàn)一發(fā)生磕碰,排氣管肯定是首先受罪的。對于這個(gè)疑問(wèn),野馬汽車(chē)的領(lǐng)導也給出了回答,那是因為T(mén) 70在完成整車(chē)設計后,曾把樣品車(chē)送到英國米拉公司進(jìn)行調校,而結論是原隱藏在底盤(pán)中的排氣管設計會(huì )增強車(chē)廂的震感和噪音,所以只能“臨時(shí)”讓排氣管鋪排于底盤(pán)之下。而這些“臨時(shí)”設計存在的問(wèn)題將在改款后得到“根治”。


        混合型動(dòng)力系統 


        和內飾上的部件采購一樣,T 70的動(dòng)力系統也是各種采購,以試駕的頂配車(chē)型為例,發(fā)動(dòng)機源自上汽的1.8T,而變速箱則是比利時(shí)邦奇公司的C V T (可模擬6速),這套混合型動(dòng)力系統同樣經(jīng)過(guò)英國米拉公司的調校。但T 70起步階段的表現的確有點(diǎn)讓我失望,由于發(fā)動(dòng)機轉速仍沒(méi)達到渦輪開(kāi)啟的要求,所以單純以1.8L的排氣量來(lái)推動(dòng)T 70,感到吃力。所以車(chē)輛從靜止開(kāi)始加速會(huì )經(jīng)歷一小段慵懶期,直到發(fā)動(dòng)機轉速邁過(guò)1800rpm的關(guān)口才能清晰地感受到渦輪增壓對于動(dòng)力輸出的巨大幫助,此時(shí)車(chē)輛的加速表現變得積極而輕快,而且有越攀越勇的后段爆發(fā)。至于發(fā)動(dòng)機與變速箱的配合其實(shí)頗為默契,加速降擋的反應也足夠迅速,只是其運動(dòng)模式與標準模式的區別并不明顯,倒是手動(dòng)模式的換擋反應來(lái)得更為直接好使。


        T 70駕駛風(fēng)格更像是日系品牌產(chǎn)品。例如腳踏板的踩踏力度和方向盤(pán)的轉動(dòng)力度都偏輕,而且方向盤(pán)有虛位,高速行車(chē)時(shí)路感較為模糊。反而是底盤(pán)調校的功力值得認可,雖然明顯是偏舒適的設定,但高速變線(xiàn)時(shí)車(chē)身的晃動(dòng)幅度并不大,因而也能給予更高的安全感體現。


        小結:?jiǎn)尉蚑 70而言,外觀(guān)設計絕對是最大賣(mài)點(diǎn),機械配合的完善度也并不低,日常使用沒(méi)有任何問(wèn)題。只是對于一個(gè)新品牌新產(chǎn)品而言,T 70仍有需要改進(jìn)的地方,也必須經(jīng)歷時(shí)間和品質(zhì)的檢驗。

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    [責任編輯:sasa]

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