上海大眾啟動(dòng)今年車(chē)市首降

    4月7日，上海大眾啟動(dòng)了全新市場(chǎng)優(yōu)惠活動(dòng)，直接祭出了“降價(jià)”大旗，部分車(chē)型優(yōu)惠達10000元。這是今年首個(gè)車(chē)企推出的“直降”措施，意味著(zhù)市場(chǎng)優(yōu)惠從經(jīng)銷(xiāo)商“暗降”直接轉變?yōu)檐?chē)企“明降”，攪動(dòng)即將來(lái)臨的傳統汽車(chē)銷(xiāo)售旺季。分析指出，在市場(chǎng)增速不斷放緩的大背景下，上海大眾此舉或將刺激新一輪營(yíng)銷(xiāo)大戰，吸引更多車(chē)企加入到激烈的市場(chǎng)爭奪戰中。與此同時(shí)，車(chē)企明降也將在一定程度上為經(jīng)銷(xiāo)商緩解市場(chǎng)價(jià)格帶來(lái)的壓力，提升經(jīng)銷(xiāo)商的整體運營(yíng)能力。

    上海大眾率先降價(jià)萬(wàn)元 

    本周，上海大眾推出“非你不價(jià)，鉅惠風(fēng)暴”市場(chǎng)活動(dòng)，包括全系車(chē)型提供0利率信貸；Polo、途安降價(jià)最高10000元，多款車(chē)型最高可享萬(wàn)元優(yōu)惠，部分車(chē)型優(yōu)享最高8000元置換和禮品；還饋贈大眾一家俱樂(lè )部上萬(wàn)積分。

    在車(chē)型售價(jià)方面，Polo、途安兩款產(chǎn)品零售價(jià)格均有下調，Polo車(chē)型降價(jià)幅度高達萬(wàn)元。其中，New Polo風(fēng)尚版價(jià)格直降10000元，New Polo舒適版與豪華版、Cross Polo零售價(jià)下調8000元，Polo GTI將享有8000元優(yōu)惠。而途安全系車(chē)型零售價(jià)格統一下降10000元。

    與此同時(shí)，大眾的多款熱銷(xiāo)車(chē)型也加大了促銷(xiāo)力度：途觀(guān)、帕薩特優(yōu)惠10000元，凌渡優(yōu)惠8000元，Lavida家族最高優(yōu)惠5000元。

    上海大眾是今年首個(gè)針對市場(chǎng)而下調車(chē)型價(jià)格的車(chē)企，目的是為即將到來(lái)的銷(xiāo)售旺季鋪路。

    分析指出，上海大眾推出“官降”措施后，經(jīng)銷(xiāo)商層面的暗降將直接轉變?yōu)槊鹘?，有助于進(jìn)一步統一市場(chǎng)的優(yōu)惠，緩解經(jīng)銷(xiāo)商讓利的直接壓力。這也將會(huì )進(jìn)一步強化上海大眾的市場(chǎng)表現，給競爭對手帶來(lái)更大的壓力。

    數據顯示，今年前兩月，上海大眾一直位列國內單一車(chē)企銷(xiāo)量冠軍，銷(xiāo)量為16.3萬(wàn)輛，單月銷(xiāo)量超出第二名4萬(wàn)余輛。而位列第二、第三的上海通用與一汽大眾，銷(xiāo)量分別為11.3萬(wàn)輛和11.2萬(wàn)輛。 

    將觸發(fā)新一輪市場(chǎng)爭奪

    今年以來(lái)，由于汽車(chē)保有量的整體飽和與宏觀(guān)經(jīng)濟增速的放緩，車(chē)市增速正在急速放緩。

    據中汽協(xié)數據顯示，2月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成141.28萬(wàn)輛和139.67萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上月分別下降28.3%和31.5%，與上年同期相比，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別增長(cháng)5.5%和6.4%。而前2月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成338.29萬(wàn)輛和343.47萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng)10.9%和8.7%，市場(chǎng)增速明顯出現放緩。

    與上海大眾大張旗鼓的“官降”相比，更多品牌則是通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商加大優(yōu)惠力度，車(chē)市中平本乃至虧本賣(mài)新車(chē)的情況比比皆是，這也讓部分經(jīng)銷(xiāo)商陷入“不降等死，降價(jià)找死”的困局中。

    記者走訪(fǎng)市場(chǎng)發(fā)現，部分車(chē)型的終端價(jià)格正不斷放大優(yōu)惠力度，其中一汽大眾奧迪Q3的現金優(yōu)惠高達4萬(wàn)元，捷達置換優(yōu)惠也達到了2萬(wàn)元，寶馬X1部分車(chē)型價(jià)格優(yōu)惠達到9萬(wàn)元等等。

    如今，作為國內市場(chǎng)第一陣營(yíng)的上海大眾，依靠著(zhù)自身的成本與市場(chǎng)優(yōu)勢，主動(dòng)出擊，祭出價(jià)格大旗，無(wú)疑將會(huì )引發(fā)新一輪的市場(chǎng)爭奪戰。

    有市場(chǎng)人士指出，上海大眾的降價(jià)或將形成連鎖反應，主要競爭對手也有可能會(huì )跟進(jìn)促銷(xiāo)。隨著(zhù)傳統銷(xiāo)售旺季“紅5月”的臨近，多家車(chē)企應對市場(chǎng)低迷，也做出了一系列市場(chǎng)動(dòng)作。3月初至今，國內多家主流車(chē)企推出了改款車(chē)型或者全新車(chē)型，還包括多款MPV與SUV車(chē)型，為即將到來(lái)的傳統銷(xiāo)售旺季打好基礎。

    國內多家車(chē)企效益下滑 

    上海大眾面對市場(chǎng)競爭加劇，主動(dòng)降價(jià)為的是把握市場(chǎng)主動(dòng)。

    據國家統計局發(fā)布的數據顯示，由于國內市場(chǎng)競爭激烈，整車(chē)企業(yè)的成本在不斷提升。今年前兩月，我國整車(chē)車(chē)企的收入增長(cháng)2.6%，成本增長(cháng)5.2%，利潤下降14%?？傮w看汽車(chē)整車(chē)行業(yè)的利潤表現下滑幅度較大，其中利息支出增長(cháng)13.6%，持續高增長(cháng)。

    其中，合資企業(yè)最近兩個(gè)月的成本增長(cháng)6%，收入增長(cháng)2%，利潤下降20%，合資品牌出現少有的利潤下滑。與之對比的是，2013年合資企業(yè)的成本增長(cháng)19%，收入增長(cháng)21%，利潤增長(cháng)28%，銷(xiāo)售利潤率為11.2%；2014年，合資企業(yè)市場(chǎng)表現更為突出，銷(xiāo)售收入增長(cháng)12.5%，利潤增長(cháng)20%，銷(xiāo)售利潤率上升到11.6%。

    全國乘聯(lián)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，從今年合資企業(yè)利潤下滑結合其市場(chǎng)銷(xiāo)售表現不佳，未來(lái)利潤改善難度巨大，這將給汽車(chē)行業(yè)利潤增長(cháng)帶來(lái)巨大壓力。

    與此同時(shí)，在整車(chē)利潤受壓的大環(huán)境下，經(jīng)銷(xiāo)商庫存壓力或將承受更大的挑戰。統計顯示，經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)過(guò)1月份庫存的短暫回落后，2月開(kāi)始庫存壓力再度上升?！爸袊?chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數調查”VIA顯示，2月庫存預警指數為50.9%，比上月下降了5.4個(gè)百分點(diǎn)，重回警戒線(xiàn)水平以上。

    其中，2月市場(chǎng)總需求指數為37.8%，環(huán)比下降8.7個(gè)百分點(diǎn)?？傂枨罅俊霸鲩L(cháng)”的比例由上月的29.5%降至9.1%；總需求“基本持平”的比例從36.1%降至31.8%；總需求量“下降”的比例從34.4%增至59.1%。

    而2月銷(xiāo)量指數為39.7%，環(huán)比下降2.6個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)銷(xiāo)商認為，平均日銷(xiāo)量“增加”的比例從25.4%降至14.5%；“基本持平”的比例從36.1%降至25.5%；日銷(xiāo)量“下降”的比例則從38.5%增至60.0%。