紅旗H7推新入門(mén)車(chē) 售價(jià)降7萬(wàn)/減15項配置

    紅旗作為自主品牌中唯一的豪華品牌，已向市場(chǎng)推出紅旗H7和L5兩款高端車(chē)型，但市場(chǎng)反響平平，銷(xiāo)量也并未達到廠(chǎng)家預期。為提振銷(xiāo)量，紅旗H7新增兩款1.8T車(chē)型，售價(jià)也進(jìn)一步下調。網(wǎng)通社通過(guò)對比1.8T與2.0T車(chē)型的價(jià)格和配置后發(fā)現，入門(mén)版車(chē)型價(jià)格已下探至24.98萬(wàn)元，降幅達7萬(wàn)元，性?xún)r(jià)比提升明顯。同時(shí)，在售價(jià)的調整中，出于成本的考慮紅旗H7 1.8T入門(mén)版車(chē)型相對于原2.0T入門(mén)車(chē)型在配置上做出調整，減少15項配置。

　　在紅旗H7新增的兩款1.8T車(chē)型當中，一款為豪華型，一款為技術(shù)型。其入門(mén)版車(chē)型1.8T技術(shù)型售價(jià)為24.98萬(wàn)元，相比原入門(mén)車(chē)型2.0T豪華版售價(jià)下降了7萬(wàn)元，作為一臺C級車(chē)，不足25萬(wàn)的售價(jià)顯得足夠親民。紅旗品牌在國人心中一直是較為高端形象，有更多感情色彩摻雜其中，新車(chē)的推出擴充了紅旗產(chǎn)品陣容，而售價(jià)的下調更是該品牌對私人用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步拓展的全新嘗試。

　　紅旗H7入門(mén)級車(chē)型售價(jià)下調7萬(wàn)元

　　新增入門(mén)車(chē)型搭1.8T發(fā)動(dòng)機拉低售價(jià)

　　此次新搭載的1.8T發(fā)動(dòng)機型號為“CA4GC18T-01”，該引擎曾搭載于一汽奔騰品牌的多款車(chē)型上，最大功率138kw，經(jīng)過(guò)重新調校后該發(fā)動(dòng)機峰值扭矩達到了260N.m，這與之前的2.0T發(fā)動(dòng)機扭矩保持一致，其技術(shù)含量可見(jiàn)一斑。借助該款引擎的技術(shù)優(yōu)勢，1.8T發(fā)動(dòng)機工信部綜合油耗為9.8L/100km，這在該級別車(chē)型中表現值得肯定。 

 
　　除動(dòng)力上變化較為明顯外，為進(jìn)一步下調售價(jià)，紅旗H7 1.8T較之2.0T的入門(mén)車(chē)型在配置上也有所調整，經(jīng)過(guò)對比后發(fā)現有多達15處的差異化配置。其中多為如座椅加熱、座椅通風(fēng)、座椅按摩以及遮陽(yáng)簾等舒適性配置。購買(mǎi)該級別車(chē)型的消費者大多看中的是其愉悅的駕乘感受，舒適性配置的缺失對未來(lái)消費者選購該車(chē)時(shí)較為不利，但考慮到售價(jià)上的差異，此種做法也無(wú)可厚非。

　　紅旗H7 1.8T入門(mén)級車(chē)型配置與2.0T入門(mén)車(chē)型配置差異調整

　　減少舒適性配置主要是為拉低車(chē)型的售價(jià)，但作為一款自主C級車(chē)，如何能夠在合資品牌充斥的市場(chǎng)內凸顯其特性，紅旗H7在車(chē)型全系標準配置上給出了答案。經(jīng)過(guò)梳理后發(fā)現，在外部、舒適性、科技性以及安全等四大方面多達45項的標準配置在該車(chē)全系車(chē)型上得以體現，這在國內C級車(chē)市場(chǎng)中顯得足夠厚道。借助眾多的標準配置使得“低配”車(chē)型并不落下風(fēng)，值得一提的是，紅旗H7在主被動(dòng)安全性上的配置可謂是應有盡有。

　　紅旗H7價(jià)格下探越級競爭合資B級車(chē) 

　　作為一臺自主品牌C級車(chē)，經(jīng)過(guò)調整后的紅旗H7售價(jià)直接下探到與合資品牌B級車(chē)同一區間內，如上海大眾帕薩特以及別克君越都面臨著(zhù)挑戰。無(wú)論是C級車(chē)的尺寸或者豪華的車(chē)型配置，紅旗H7與其競爭對手相比都有著(zhù)得天獨厚的先天優(yōu)勢。相信再次出發(fā)的紅旗H7在未來(lái)國內車(chē)市將會(huì )重新煥發(fā)風(fēng)采，新車(chē)也將為消費者未來(lái)購買(mǎi)車(chē)輛時(shí)提供一個(gè)不錯的選擇。