長(cháng)城僅實(shí)現八成目標銷(xiāo)量 H8上市或再推遲

    在2014年自主品牌表現整體滑坡的情況下，多年來(lái)一直領(lǐng)跑自主品牌的長(cháng)城汽車(chē)銷(xiāo)量也開(kāi)始下滑。近日，長(cháng)城發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快報顯示，2014年全年長(cháng)城累計銷(xiāo)售73萬(wàn)輛，僅完成銷(xiāo)售目標的82%。同時(shí)，2015年長(cháng)城確定了85萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標，比2014年的目標少了4萬(wàn)輛。

　　而此前市場(chǎng)表現落后于長(cháng)城的長(cháng)安、奇瑞等自主品牌，2014年則實(shí)現逆勢增長(cháng)，超額完成銷(xiāo)量目標，并且計劃在2015年沖刺更高的銷(xiāo)量。

　　“目前長(cháng)城已經(jīng)進(jìn)入了銷(xiāo)量能否繼續增長(cháng)的關(guān)鍵節點(diǎn)”，汽車(chē)分析師張志勇認為，年銷(xiāo)售70萬(wàn)~80萬(wàn)輛是個(gè)“坎兒”，因為達到這樣的規模意味著(zhù)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入口碑影響銷(xiāo)量的階段，而口碑的重要基礎是質(zhì)量?！按饲捌嫒?、比亞迪等企業(yè)就是在到了這一銷(xiāo)售規模以后開(kāi)始滑坡，主要原因就是質(zhì)量問(wèn)題?！?

　　而對長(cháng)城來(lái)說(shuō)，檢驗其產(chǎn)品質(zhì)量、研發(fā)能力、制造水平的關(guān)鍵產(chǎn)品就是哈弗H8。根據此前規劃，曾兩次推遲上市的哈弗H8，計劃在2014年底或2015年初正式上市，然而一位長(cháng)城內部消息人士向 《每日經(jīng)濟新聞》記者透露：“目前這款車(chē)再次上市還沒(méi)有時(shí)間表”。這預示著(zhù)哈弗H8恐將再次推遲上市。

　　銷(xiāo)量開(kāi)“倒車(chē)”

　　2014年12月長(cháng)城銷(xiāo)售7.71萬(wàn)輛，同比增長(cháng)22.77%；2014年全年銷(xiāo)售73.08萬(wàn)輛，相比2013年的75.42萬(wàn)輛下滑0.3%。這是多年來(lái)一直高歌猛進(jìn)的長(cháng)城首次出現銷(xiāo)量下滑。

　　根據長(cháng)城此前發(fā)布的公告，2014年計劃銷(xiāo)售89萬(wàn)輛，但最終僅完成銷(xiāo)售目標的82%。

　　長(cháng)城2014年銷(xiāo)量下滑，和整個(gè)行業(yè)的發(fā)展有著(zhù)必然聯(lián)系。據了解，2014年我國汽車(chē)累計銷(xiāo)售2349.19萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6.86%，增速下滑7個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌乘用車(chē)更不理想，2014年銷(xiāo)售757.33萬(wàn)輛，同比僅增長(cháng)4.10%，增幅明顯低于汽車(chē)市場(chǎng)整體水平，市場(chǎng)占有率也同比下滑2.14個(gè)百分點(diǎn)。

　　然而，一些自主品牌卻在2014年逆勢高走。目前已經(jīng)超過(guò)長(cháng)城、領(lǐng)跑自主品牌的長(cháng)安，2014年累計銷(xiāo)售97.54萬(wàn)輛，相對于2013年同期的82.23萬(wàn)輛，增長(cháng)18.62%，超出2014全年銷(xiāo)售目標37.54萬(wàn)輛。此外，奇瑞、比亞迪等自主品牌也都超額完成了2014年銷(xiāo)量目標。

　　有分析指出，長(cháng)城銷(xiāo)量滑坡，并不僅僅因為國內車(chē)市增速放緩，更重要的原因來(lái)自長(cháng)城內部。

　　據了解，早在2012年長(cháng)城宣布哈弗品牌獨立，并確定企業(yè)所有資源向哈弗品牌傾斜之后，2014年初再次將原屬于轎車(chē)部分的產(chǎn)能劃撥給哈弗H6，這導致2014年長(cháng)城轎車(chē)銷(xiāo)量出現較大滑坡。

　　產(chǎn)銷(xiāo)快報顯示，2014年長(cháng)城共銷(xiāo)售SUV車(chē)型51.94萬(wàn)輛，同比增長(cháng)24.43%，其中哈弗H6銷(xiāo)售31.59萬(wàn)輛，同比增長(cháng)45.04%。然而2014年長(cháng)城累計銷(xiāo)售轎車(chē)僅9.3萬(wàn)輛，相比2013年的21萬(wàn)輛，下滑幅度達到55.71%。

　　面臨兩大挑戰

　　在沒(méi)能完成2014年銷(xiāo)量目標的情況下，長(cháng)城2015年的銷(xiāo)量目標制定也相對保守一些。長(cháng)城宣布，2015年計劃銷(xiāo)售汽車(chē)85萬(wàn)輛，比2014年的目標低4萬(wàn)輛。

　　對長(cháng)城來(lái)說(shuō)，2015年能否有出色的表現至關(guān)重要。張志勇認為，“目前長(cháng)城正面臨兩大挑戰”，如果不能渡過(guò)難關(guān)，2015年很可能將成為其發(fā)展史上的拐點(diǎn)。第一大挑戰是，長(cháng)城的銷(xiāo)量支柱——哈弗品牌賴(lài)以發(fā)展的國內SUV市場(chǎng)增速開(kāi)始放緩。

　　第二個(gè)挑戰是，“對我國自主品牌來(lái)說(shuō)，70萬(wàn)~80萬(wàn)輛規模是一個(gè)挑戰，因為達到這一規模之后，口碑效應將更大程度上影響銷(xiāo)量，而口碑的基礎是品質(zhì)，此前不管是奇瑞還是比亞迪，都是在銷(xiāo)量達到80萬(wàn)輛左右時(shí)開(kāi)始急速滑坡?！睆堉居抡f(shuō)。

　　據了解，2011年之前奇瑞增長(cháng)明顯，并制定了2011年銷(xiāo)量突破80萬(wàn)輛的目標，然而不僅當年目標未能達成，而且隨后其銷(xiāo)量不斷滑坡。2011~2013年，奇瑞銷(xiāo)量分別為64.3萬(wàn)輛、56萬(wàn)輛和50.62萬(wàn)輛。

　　值得一提的是，由于哈弗H8多次推遲上市，導致不少消費者開(kāi)始重新審視長(cháng)城的研發(fā)、制造能力和產(chǎn)品質(zhì)量。一位長(cháng)城經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者：“2014年長(cháng)城銷(xiāo)量下滑和哈弗H8推遲上市不可分割，這影響了消費者對長(cháng)城的信心?！?

　　然而，原計劃2014年底或2015年初上市的哈弗H8，上市時(shí)間恐怕又將推遲。長(cháng)城內部消息人士透露：“由于供應商采埃孚需要為哈弗H8重新設計后橋，時(shí)間較長(cháng)，目前這款車(chē)上市依然沒(méi)有時(shí)間表?！?

　　因此，2015年長(cháng)城能否保證哈弗H8順利上市，證明其過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力，進(jìn)而實(shí)現哈弗品牌銷(xiāo)量持續增長(cháng)，是長(cháng)城銷(xiāo)量逆勢突圍的關(guān)鍵。