2014年車(chē)市增長(cháng)減擋 國產(chǎn)轎車(chē)滑坡

　1月12日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（下稱(chēng)“中汽協(xié)”）在北京發(fā)布2014年汽車(chē)業(yè)銷(xiāo)售數據。2014年，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達到2372.29萬(wàn)輛和2349.19萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7.26%和6.86%，再度問(wèn)鼎全球第一大汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)冠軍。雖然如此，在業(yè)內人士看來(lái)，中國車(chē)市的拐點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)，2014年，雖然車(chē)市整體銷(xiāo)量依然保持快速增長(cháng)，但其增速已經(jīng)低于年初8%~10%的市場(chǎng)預期，而在2015年乃至以后，這樣的低增速將成為車(chē)市“新常態(tài)”，據中汽協(xié)預計，2015年，中國汽車(chē)增速將與2014年基本持平，保持在7%左右，而車(chē)市總銷(xiāo)量將有望突破2500萬(wàn)輛。

　　增速放緩勢必加劇市場(chǎng)競爭，2014年，國內前三的座次排序已經(jīng)被打亂，在2015年，前3中誰(shuí)將問(wèn)鼎銷(xiāo)量冠軍，將留給人們更多的懸念；與此同時(shí)，遭到擠壓的自主品牌，在2015年是否會(huì )把握住SUV市場(chǎng)持續增長(cháng)的契機，緩步提升市場(chǎng)份額，也成為業(yè)界關(guān)注的重點(diǎn)。2014年，自主品牌市場(chǎng)份額繼續下降，轎車(chē)和SUV市場(chǎng)的表現更是冰火兩重天，借力于SUV市場(chǎng)的增長(cháng)，不少此前銷(xiāo)量下滑厲害的企業(yè)開(kāi)始重新煥發(fā)出生機，但最終，SUV是否能成為救命稻草，還有待市場(chǎng)觀(guān)察。

　　前三重排座次

　　集體沖刺200萬(wàn)輛目標

　　2014年車(chē)市銷(xiāo)售冠軍企業(yè)終于落定。企業(yè)發(fā)布的銷(xiāo)售數據顯示，2014年，一汽大眾以超過(guò)182萬(wàn)輛（含奧迪進(jìn)口車(chē)）的銷(xiāo)量領(lǐng)先上海通用和上海大眾，問(wèn)鼎車(chē)企銷(xiāo)量冠軍，而后兩者的銷(xiāo)量分別超過(guò)176萬(wàn)輛和172萬(wàn)輛。這一變化頗具戲劇性。長(cháng)期以來(lái)，車(chē)企前三的競爭“膠著(zhù)”已經(jīng)成為車(chē)市常態(tài)，從2009年開(kāi)始，上海通用便連續4年蟬聯(lián)國內乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。不過(guò)，按照此前車(chē)企發(fā)布的11月銷(xiāo)量數據，業(yè)界紛紛推測2014年上海通用銷(xiāo)售冠軍的位置將被一汽大眾取代，上海大眾位居第二，上海通用無(wú)奈滑落至第三位。據上汽集團(600104,股吧)此前發(fā)布的銷(xiāo)量和第三方數據，今年前11月，上海通用銷(xiāo)量?jì)H為156萬(wàn)輛左右，比上海大眾少將近4.6萬(wàn)輛，而一汽大眾前11月的銷(xiāo)量更是超過(guò)了164萬(wàn)輛。不過(guò)，這一推斷并未應驗，1月6日晚間，上汽集團（600614.SH）發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快報顯示，上海通用整車(chē)銷(xiāo)售176萬(wàn)輛，同比增長(cháng)11.74%，超越上海大眾的172.5萬(wàn)輛。與此同時(shí)，此前將銷(xiāo)量目標“低調”設定為170萬(wàn)輛的一汽大眾，更是創(chuàng )造出超過(guò)180萬(wàn)輛的好成績(jì)，讓其余車(chē)企無(wú)奈艷羨。

　　不過(guò)，即便是一場(chǎng)精彩跌宕的爭奪大戲，2014年這一幕已經(jīng)收場(chǎng)，業(yè)界開(kāi)始將目光轉向2015年前3的競爭將如何升級之上。在此前的廣州車(chē)展上，上海通用汽車(chē)總經(jīng)理王永清曾提及，2014年上海通用的市場(chǎng)表現并不算好，而2015年其將著(zhù)力打造“英雄車(chē)”，以驅動(dòng)企業(yè)實(shí)現10%甚至以上的同比增長(cháng)；而在近期上海大眾新車(chē)Lamando凌渡的上市會(huì )前，有消息稱(chēng)上海大眾相關(guān)負責人曾透露，2015年上海大眾將進(jìn)一步?jīng)_刺200萬(wàn)輛的目標銷(xiāo)量。據記者了解，雖然一汽大眾并未公開(kāi)聲明2015年200萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標，但從2014年的銷(xiāo)量業(yè)績(jì)看，200萬(wàn)的銷(xiāo)量對其來(lái)說(shuō)，并不是一件難事，這就意味著(zhù)，2015年，前3名將有望集體沖刺200萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標。

　　這也進(jìn)一步表示，2015年車(chē)企的冠軍之爭將更加白熱化。密集的產(chǎn)品投放是車(chē)企提升銷(xiāo)量的重要武器之一，王永清此前在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪(fǎng)時(shí)曾表示，2014年上海通用曾推出了包括SUV在內的多款車(chē)型，對旗下三大品牌都有所布局，而這些車(chē)型將有望在2015年進(jìn)一步發(fā)力。上海大眾方面，就在日前推出了專(zhuān)為中國消費者量身打造的轎跑車(chē)型Lamando凌渡，按照上海大眾的規劃，新車(chē)上市后，月銷(xiāo)量將達到萬(wàn)輛左右，這就意味著(zhù)，僅這一款新車(chē)全年就將為上海大眾貢獻約12萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jì)。不僅如此，據了解，在2015年的上海車(chē)展上，上海大眾還將推出桑塔納兩廂版本（GranSantana），而在年中Lavida家族也會(huì )有大改款，深化其在A(yíng)級車(chē)市場(chǎng)上的競爭優(yōu)勢。不僅如此，斯柯達品牌也將推出下一代的晶銳和基于MQB平臺打造的全新速派，全面挖掘雙品牌的市場(chǎng)空間。一汽大眾方面，除繼續鞏固各大車(chē)型在細分市場(chǎng)的優(yōu)勢之外，速騰的改款車(chē)型也將有望于2015年正式推出，屆時(shí)無(wú)疑將增強其市場(chǎng)競爭力，只不過(guò)，有業(yè)內人士表示，如果速騰“斷軸門(mén)”事件不能得到很好的解決，或將影響一汽大眾的整體市場(chǎng)表現。

　　自主份額繼續下滑

　　SUV成發(fā)展“雙刃劍”

　　在前三正積極為2015年作準備的同時(shí)，有觀(guān)點(diǎn)認為，2015年自主品牌的整體生存狀況將更加艱難。這樣的預測基于兩個(gè)方面的原因，一方面，在合資品牌下壓的同時(shí)，自主品牌正在積極調整，以進(jìn)一步改變此前低質(zhì)低價(jià)的局面?！白灾髋c合資品牌的價(jià)差正在進(jìn)一步縮小?！比疸y中國證券研究主管及亞太汽車(chē)行業(yè)研究主管侯延琨認為。這種變化在自主品牌尚未建立起強大的品牌力的大背景下，在一定程度上成為了自主品牌難以突破的瓶頸。另一方面，從目前來(lái)看，自主品牌體現出增長(cháng)結構“失衡”的狀態(tài)。有統計數據顯示，2014年自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)量277萬(wàn)輛，同比下滑17.4%，但SUV銷(xiāo)量卻達到55萬(wàn)輛，同比大漲50%以上。在排名前十位的轎車(chē)品牌中，已沒(méi)有自主品牌的身影，而排名前十的SUV中，自主品牌則占據三席，哈弗H6和瑞虎更雙雙擠進(jìn)前三名。

　　從車(chē)企發(fā)布的銷(xiāo)量數據看，2014年，包括奇瑞、比亞迪、江淮、海馬等自主品牌，都從SUV市場(chǎng)的高速增長(cháng)中收獲了不同程度的紅利，以江淮為例，在轎車(chē)市場(chǎng)同比2013年下降超五成的背景下，其SUV車(chē)型的市場(chǎng)表現卻相對火熱，上市僅一個(gè)月之后月銷(xiāo)量便突破萬(wàn)輛。而其余如眾泰、一汽奔騰等自主品牌，都在SUV市場(chǎng)取得了不錯的成績(jì)。從銷(xiāo)量貢獻上看，SUV確實(shí)是拉動(dòng)自主品牌業(yè)績(jì)上漲的唯一“救命稻草”，與此同時(shí)，這一表現也透露出隱憂(yōu)，因為從目前來(lái)看，雖然SUV的增速依然高于其余細分市場(chǎng)，但與此前相比這一增速已經(jīng)有所放緩，另一方面，在此之前，小型SUV市場(chǎng)一直是自主品牌的根據地，而眼下，合資品牌也在針對這一市場(chǎng)發(fā)力。

　　在奇瑞汽車(chē)總經(jīng)理助理、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理黃華瓊看來(lái)，自主品牌在SUV市場(chǎng)取得成功并不是必然，而是因為合資品牌尚未大規模進(jìn)入、市場(chǎng)競爭并不算充分狀態(tài)下的“偶然”，因此，為避免轎車(chē)市場(chǎng)失守的前車(chē)之鑒，奇瑞已經(jīng)在開(kāi)始進(jìn)行轎車(chē)領(lǐng)域的布局，希望做到兩條腿走路，與此同時(shí)，其也在依靠產(chǎn)品的推出提升品牌知名度，經(jīng)歷了前幾年的調整之后，奇瑞汽車(chē)的市場(chǎng)表現已經(jīng)開(kāi)始回升。數據顯示，2014全年奇瑞汽車(chē)累計銷(xiāo)量達45.54萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4.2%，實(shí)現自2011年以來(lái)年銷(xiāo)量的首次逆轉。不過(guò)，這樣的業(yè)績(jì)取得在更大程度上依然源自于SUV市場(chǎng)的增長(cháng)。從某種意義上說(shuō)，自主品牌何時(shí)能改變轎車(chē)和SUV冰火兩重天的局面，才有可能迎來(lái)曙光和更美好的前景。