豐田重掀全球擴張規劃迎擊大眾 三座新廠(chǎng)中國占其二

    豐田汽車(chē)將改變停止產(chǎn)能擴張的現狀，在全球范圍內尤其是中國和墨西哥擴充產(chǎn)能，有望在長(cháng)春廣州等地建廠(chǎng)，應對大眾年銷(xiāo)量跨越千萬(wàn)輛沖擊豐田王冠的局面。

   豐田再興擴張潮

    前不久，有四位熟知豐田汽車(chē)規劃的管理層人士向媒體透露稱(chēng)，豐田為期三年的“整車(chē)產(chǎn)能停止擴張”戰略將迎來(lái)“解凍”，將在新興市場(chǎng)重新開(kāi)始興建、擴充產(chǎn)能，尤其是以中國和墨西哥為重點(diǎn)。

    當地時(shí)間2015年1月12日，本年度北美（底特律）國際車(chē)展上，豐田北美總裁Jim Lentz向蓋世汽車(chē)網(wǎng)等媒體證實(shí)稱(chēng)，新產(chǎn)能投資規劃在“三年停滯”之后，豐田將不再沉寂。不過(guò)關(guān)于是否在中國和墨西哥建廠(chǎng)，其未予評論，只是表示：“我們將重新增長(cháng)……但是和以往有別，并非只是為了增長(cháng)而增長(cháng)?！?

    前述知情人士告訴媒體，未來(lái)豐田將公布三座新整車(chē)廠(chǎng)的興建規劃，其中兩座在中國，分別位于長(cháng)春和廣州，另一座位于墨西哥。無(wú)論是中國還是墨西哥，豐田均已經(jīng)完成了建廠(chǎng)的初期可行性研究，并且“豐田團隊已經(jīng)準備就緒”。根據推測，北方的長(cháng)春工廠(chǎng)將在一汽豐田名下，而南方的廣州工廠(chǎng)則屬于廣汽豐田。

    墨西哥方面，熟知豐田規劃的人士透露稱(chēng)，豐田可能未來(lái)在墨西哥中部的Queretaro州或Guanajuato州興建其墨西哥第二工廠(chǎng)（也是首座乘用車(chē)工廠(chǎng)）。

    當前，全球大型跨國車(chē)企中，唯一未在墨西哥設立全流程整車(chē)工廠(chǎng)的公司正是豐田。該公司在當地由馬自達瓜納華托（Guanajuato）工廠(chǎng)每年代工生產(chǎn)5萬(wàn)輛豐田車(chē)。另外還在墨西哥西北部Baja California州Tijuana設有一座皮卡工廠(chǎng)，每年組裝63,000輛Tacoma皮卡，但該廠(chǎng)并不具備全流程生產(chǎn)能力，也并非狹義乘用車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)。

    一位豐田中國高官表示：“現在我們僅缺的東風(fēng)便是上層的綠燈?！痹谀鞲缫彩窍嗨频那樾?。

    冷卻三年

    從2012年開(kāi)始，豐田暫停了在全球新增整車(chē)產(chǎn)能的步伐。雖然其全球年銷(xiāo)量大部分時(shí)候均居于全球各車(chē)企之冠，上財年（2013年4月至2014年3月）更是率先實(shí)現年銷(xiāo)量上千萬(wàn)輛。

    豐田在中國產(chǎn)能擴張節奏也隨全球規劃一度停滯。2012年6月，日本媒體報道稱(chēng)，考慮在中國天津建立一座新工廠(chǎng)，將在華產(chǎn)能提升至年產(chǎn)百萬(wàn)輛以上，從而縮小在中國市場(chǎng)與歐美及韓國競爭對手的差距。

    日媒表示，一汽豐田天津第四工廠(chǎng)將主要生產(chǎn)小型車(chē)，2014年12月左右完成興建工作，預計年產(chǎn)能200,000輛。而廣汽豐田廣州第三工廠(chǎng)年產(chǎn)能同樣為200,000輛，大約將在2015年完工。這兩座新工廠(chǎng)將使豐田在華總產(chǎn)能提升到130萬(wàn)輛左右，較目前增長(cháng)40%，拉近同通用、大眾和現代-起亞在華的距離。

    然而，在2012年9月釣魚(yú)島危機導致反日浪潮之后，豐田汽車(chē)已經(jīng)決定在日系車(chē)在華銷(xiāo)量不景氣的背景下延遲天津第四工廠(chǎng)的興建工作。

    豐田之所以采取暫停擴張的戰略，同其掌門(mén)人豐田章男密不可分。豐田章男于2009年執掌豐田汽車(chē)，這家老牌車(chē)企由其祖父于80多年前所創(chuàng )立，然而在豐田章男接舵之前，豐田家族已有15年未曾掌控該公司。當時(shí)形勢異常嚴峻，豐田章男接手的豐田遭遇了70多年來(lái)首度營(yíng)業(yè)虧損。

    關(guān)于業(yè)績(jì)滑坡，以及之后2009至2010年豐田遭遇的全球性大召回，豐田章男認為很大程度上歸因于前任掌門(mén)人盲目追求規模和利潤，為此豐田將重新聚焦于產(chǎn)品和質(zhì)量，直接拋出“擴張三年禁”，2016年之前在全球范圍內不會(huì )大規模擴產(chǎn)。

    如今，隨著(zhù)豐田全球規模和利潤的復蘇，高管開(kāi)始思考是否已經(jīng)到了重新踩下擴張油門(mén)、設立新產(chǎn)能的時(shí)機。到今年3月底，豐田上財年率先實(shí)現年銷(xiāo)售一千萬(wàn)輛汽車(chē)。

    新近大眾汽車(chē)集團也同樣邁入了“年銷(xiāo)千萬(wàn)輛俱樂(lè )部”，2014年其全球總銷(xiāo)量達到1,014萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4.2%，其中在最大市場(chǎng)中國銷(xiāo)量368萬(wàn)輛。豐田尚未公布去年全球銷(xiāo)量，但據估計產(chǎn)量可能接近1,032萬(wàn)輛的目標值，零售銷(xiāo)量則不得而知，很可能同大眾之間差距極小。

    面對大眾咄咄逼人的趕超勢頭，豐田再度掀起擴張浪潮，也被視為一種應對之舉。未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)競爭將更趨激烈，而最大車(chē)企頭銜的爭奪也會(huì )愈發(fā)白熱化。