油價(jià)12連跌：汽柴油分別下降0.13和0.2元

    記者剛剛獲悉，國家發(fā)改委決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低180元和230元，預測到零售價(jià)格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.13元和0.20元，調價(jià)執行時(shí)間是1月13日零時(shí)。

　　此次成品油價(jià)格調整幅度，是按照現行成品油價(jià)格形成機制，綜合考慮1月12日前10個(gè)工作日國際市場(chǎng)原油平均價(jià)格變化情況及國內成品油價(jià)格稅提高等因素計算確定的。2014年12月底以來(lái)，受?chē)H石油市場(chǎng)供應充裕，需求乏力等因素影響，國際市場(chǎng)油價(jià)震蕩下行，

　　1月12日前10個(gè)工作日平均價(jià)格繼續回落。按現行成品油價(jià)格形成機制測算，汽、柴油價(jià)格每噸可分別降低395元和380元。根據1月12日財政部、國家稅務(wù)總局[微博]印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步提高成品油消費稅的通知》規定，自1月13日零時(shí)起汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.10元，折合每噸影響汽、柴油價(jià)格分別少降215元和150元。兩個(gè)因素相抵，國內汽、柴油價(jià)格每噸分別降低180元和230元。

　　消費稅再調整 提稅降價(jià)同步

　　從1月13日起，將汽油，石腦油，溶劑油和潤滑油的消費稅從現行的1.4元/升提高至1.52元/升，將柴油、航空煤油和燃料油(2979, 0.00, 0.00%)的消費稅由現行的1.1元/升提高至1.2元/升，航空煤油繼續暫緩征收。這也是一個(gè)半月內消費稅的第三次調整，這樣的頻率意味著(zhù)什么？是否油價(jià)降消費稅就要漲，來(lái)聽(tīng)相關(guān)專(zhuān)家的解讀。

　　財政部財政科學(xué)研究所所長(cháng) 劉尚希：油價(jià)降和調整消費稅沒(méi)有必然聯(lián)系，調整主要和國內兩大問(wèn)題聯(lián)系在一起，第一個(gè)問(wèn)題是環(huán)境問(wèn)題，第二個(gè)問(wèn)題是能源問(wèn)題

　　專(zhuān)家表示，目前我國環(huán)境惡化和能源短缺風(fēng)險日益加劇，中國能源消耗量占全球比重已達22.4%，單位GDP能源消耗更是達到美國的3.3倍，日本7倍。其中對能源的對外依存度高達60%，資源短缺，霧霾嚴重使得對傳統能源消費更加謹慎。

　　財政部財政科學(xué)研究所所長(cháng) 劉尚希：現在就寄希望于稅收的杠桿作用調節生產(chǎn)者和消費者的行為，因為對生產(chǎn)者消費者行為的影響，還是通過(guò)成本去影響，如果成本提升，那他下面的行為就會(huì )做出相應改變，當然這個(gè)是一個(gè)痛苦的事情，但是面對這種公共風(fēng)險，我們還是不得不去忍受這種痛苦。


　　對于市場(chǎng)質(zhì)疑是否油價(jià)降就意味著(zhù)消費稅一定漲的說(shuō)法，專(zhuān)家認為這三次只是利用了降價(jià)窗口，使得消費稅漲價(jià)的幅度可以消化在降價(jià)范圍內，但并不意味著(zhù)這是必然的選擇。

　　財政部財政科學(xué)研究所所長(cháng) 劉尚希：這個(gè)和風(fēng)險的狀況掛鉤，不以油價(jià)的漲跌掛鉤，如果我們的風(fēng)險狀況沒(méi)有改善，有可能還會(huì )應用這種稅收的手段。

　　中國人民大學(xué)教授朱青：我們三次提高汽油消費稅的稅率，實(shí)際上是分階段提高，沒(méi)有一次到位，第一也考慮老百姓的心理承受能力。如果我們一步提高，比如汽油每升提高6毛，也是可以做到的，但是這樣做老百姓的心理承受壓力就大一些，(消費稅提高)沒(méi)有具體的度，實(shí)際上(分步走)是一個(gè)常態(tài)。