中國豪車(chē)年銷(xiāo)后年將超美國

    日前，胡潤研究院首次發(fā)布的《中國豪華車(chē)品牌特性研究白皮書(shū)》顯示，隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)的持續增長(cháng)，最早在2016年，中國將取代美國成為全球最大的豪華車(chē)市場(chǎng)。

　　統計數據顯示，2013年，全球最大豪華車(chē)市場(chǎng)美國的豪華車(chē)銷(xiāo)量為170萬(wàn)輛，2020年預計增至230萬(wàn)輛。雖然中國汽車(chē)總體市場(chǎng)去年的表現低于預期，但豪華車(chē)需求仍然增長(cháng)迅速，進(jìn)口乘用車(chē)上牌量達到111.2萬(wàn)輛，是2009年的4倍之多。進(jìn)入2014年，工信部對乘用車(chē)企平均燃料消耗量控制深化，加上限購、限行等政策影響，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)增速放緩，但行業(yè)預計全年增長(cháng)率仍可達10%-15%。

　　胡潤百富董事長(cháng)兼首席調研員胡潤表示，從市場(chǎng)結構來(lái)看，進(jìn)口車(chē)所占份額呈現出階梯性穩步上升趨勢，尤以一線(xiàn)城市較為明顯。調查顯示，目前中國高凈值人群數量增長(cháng)迅速，到2014年中國千萬(wàn)資產(chǎn)以上的高凈值人群已達109萬(wàn)，蘊藏著(zhù)巨大的消費潛力。與此同時(shí)，這些富裕群體大多對于經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢有著(zhù)良好的預期，一旦這些人群的消費需求得到釋放，購買(mǎi)力無(wú)疑是驚人的。因此，中國成為全球最具潛力、最為重要的豪華車(chē)市場(chǎng)指日可待。

　　值得關(guān)注的是，近年來(lái)豪華車(chē)品牌在中國市場(chǎng)均交出了理想答卷。奧迪、寶馬、奔馳這三大德系豪華車(chē)品牌上世紀90年代初率先進(jìn)入中國，占盡先入為主和時(shí)間優(yōu)勢，目前處于領(lǐng)跑的地位。其中，奧迪和寶馬2013年在華銷(xiāo)量均超40萬(wàn)輛，占各自全球銷(xiāo)售總量的31%和24%。今年1-10月，奧迪、寶馬和奔馳在華累計銷(xiāo)量增長(cháng)均在15%以上，分別增長(cháng)16.1%、18.1%、28.9%，銷(xiāo)量分別達到46.38萬(wàn)輛、37.54萬(wàn)輛和24.17萬(wàn)輛。

　　第二陣營(yíng)中的沃爾沃、捷豹路虎、凱迪拉克、雷克薩斯等品牌也增速明顯。2013年雷克薩斯和沃爾沃兩大品牌全球銷(xiāo)量的14%均由中國市場(chǎng)貢獻；而中國已成為捷豹路虎第一大銷(xiāo)售市場(chǎng)；凱迪拉克在華前三季度銷(xiāo)售增幅則超60%。

　　在胡潤看來(lái)，為確?？沙掷m性增長(cháng)，各大豪華品牌都在通過(guò)“本地化生產(chǎn)”、“本土化營(yíng)銷(xiāo)”等整體布局策略手段，以期達到控制成本、主導市場(chǎng)的目的。目前吉利集團在完成針對沃爾沃的全部股權和知識產(chǎn)權收購后，本土化戰略已全面啟動(dòng)。奔馳則計劃到2015年將中國市場(chǎng)年銷(xiāo)量提升至30萬(wàn)輛，其中2/3在中國本土生產(chǎn)。除雷克薩斯等少數品牌外，絕大部分豪華品牌都在中國啟動(dòng)了本地化生產(chǎn)的戰略，呈現遍地開(kāi)花的局面。

　　此外，《中國豪華車(chē)品牌特性研究白皮書(shū)》還公布了八大豪華車(chē)車(chē)主特征，對豪華車(chē)車(chē)主的年齡、收入和學(xué)歷進(jìn)行了分析。對此，胡潤呼吁建立“由富及貴”的汽車(chē)文明，“隨著(zhù)城市化發(fā)展，中國從一個(gè)自行車(chē)大國變?yōu)橐粋€(gè)汽車(chē)大國，豪華車(chē)成為中國成功人士成功的第一個(gè)表現。我們希望通過(guò)這個(gè)報告可以推動(dòng)人們對汽車(chē)文化的理解和思考”。