遇“中國式維權”：特斯拉暫緩京滬以外地區交車(chē)

    當于鑫泉從特斯拉銷(xiāo)售人員手中終于接過(guò)車(chē)鑰匙之后，他沒(méi)有跟其他車(chē)主一樣打開(kāi)車(chē)門(mén)坐進(jìn)去體驗車(chē)內空間，而是迅速打開(kāi)車(chē)前蓋，拿出做牽引車(chē)輛用的黑色鉤子，向苦盼了近半年卻剛剛到手的特斯拉Model S新車(chē)擋風(fēng)玻璃，狠狠地砸了下去?！班?！嗵！”兩聲悶響過(guò)后，特斯拉不大的展廳中立即安靜了下來(lái)，即使是身邊的人也沒(méi)有意識到于會(huì )有如此的舉動(dòng)。

    “于總！于總！”在愣住幾秒鐘后，特斯拉中國專(zhuān)門(mén)趕來(lái)向于鑫泉交車(chē)的銷(xiāo)售經(jīng)理浦洋迅速抱著(zhù)他，但此時(shí)已于事無(wú)補。六個(gè)明顯的裂洞在車(chē)窗上赫然而立?！罢f(shuō)好的首批車(chē)主身份呢？說(shuō)好的安裝充電樁呢？說(shuō)好的名牌標識呢？哪個(gè)你兌現了！”于鑫泉一邊砸風(fēng)擋玻璃，一邊憤怒地大聲喊道，隨后，他扔掉了剛剛砸在自己特斯拉身上的“武器?！?

    很顯然，這是一場(chǎng)蓄謀已久的維權行動(dòng)，但卻是特斯拉中國方面始料未及的。維權行動(dòng)的導火索，是兩個(gè)月前特斯拉官方在中國舉辦的首批車(chē)主交車(chē)儀式。來(lái)自特斯拉中國的官方信息顯示，其首批中國車(chē)主都來(lái)自北京上海等一線(xiàn)城市。但如果從接收訂單時(shí)間推算，包括于鑫泉在內的多位非京滬籍車(chē)主，才是最早下訂單的特斯拉頭號“粉絲”。

    在特斯拉宣布中國官方售價(jià)之前，這批鐵桿粉絲就以25萬(wàn)元“訂金”訂購了幾十輛Model S。不過(guò)，由于特斯拉方面以“交車(chē)條件尚不具備”為由多次延遲交車(chē)，令這部分原本就是特斯拉電動(dòng)車(chē)擁躉的“準車(chē)主”們出離憤怒。而像于鑫泉這樣怒砸特斯拉新車(chē)的“非典型”維權案例，則將這起維權行動(dòng)推至高潮。

    對于未及時(shí)交車(chē)的原因，代表特斯拉中國總裁吳碧瑄與維權車(chē)主于鑫泉對接的浦洋稱(chēng)，“我們決定北京上海以外不交車(chē)，因為擔心交完車(chē)的話(huà)要是撞壞了，維修還得運回來(lái)?！彼?，浦洋稱(chēng)，“我們今年沒(méi)有交車(chē)計劃的城市，基本上不收訂單，會(huì )跟客戶(hù)說(shuō)清楚。如果你希望成為當地最早拿車(chē)的一批用戶(hù)，可以考慮先交1.5萬(wàn)元定金，不像最早的時(shí)候25萬(wàn)?！?/p>

    截至記者發(fā)稿時(shí)，尚未聯(lián)系上特斯拉中國方面更高層級的負責人對砸車(chē)事件及可能受此影響的交車(chē)計劃進(jìn)行置評。

    “中國式維權”

    6月27日早，于鑫泉身著(zhù)“狼來(lái)了”圖案的T恤，走進(jìn)特斯拉位于亦莊開(kāi)發(fā)區的特約維修網(wǎng)點(diǎn)。他這次明面上是按照約定時(shí)間前來(lái)提車(chē)，但實(shí)際上于已經(jīng)決定將自己的維權行動(dòng)升級。

    2013年10月，為了爭當特斯拉在華的第一批車(chē)主，于鑫泉交了25萬(wàn)元定金訂購了ModelS，但隨后的遭遇令于鑫泉不斷失望，“特斯拉中國沒(méi)有像此前銷(xiāo)售人員承諾的那樣，優(yōu)先向首批下訂單的車(chē)主交付新車(chē)，反而在北京上海等地向其他用戶(hù)提前交車(chē)。而在馬斯克本人出面協(xié)調后，特斯拉亦沒(méi)有兌現“鋼鐵俠”做出的‘8周之后交付新車(chē)’的口頭承諾?！?/p>

    6月18日，于鑫泉被告之，他得到特斯拉中國銷(xiāo)售的通知，其預定的車(chē)在天津港清關(guān)時(shí)發(fā)現關(guān)單號和車(chē)架號不符合，車(chē)被扣在海關(guān)。該批車(chē)必須返回美國總部重新報關(guān)，來(lái)回至少需要再折騰三周重新入關(guān)，預計下個(gè)月才能交付車(chē)主。于是，特斯拉中國負責與其對接的銷(xiāo)售人員甚至建議，為于提供一輛展車(chē)，并表示“和新車(chē)一樣?！?

    于告訴記者，“作為第一批交25萬(wàn)定金的車(chē)主，卻三番五次不給車(chē)，我是內蒙的車(chē)友，告訴我只有內蒙建4S店才給交車(chē)。但問(wèn)題是，特斯拉可能三年五年都不在內蒙建4S店，不給車(chē)。我怎么辦？”6月27日，在砸完自己剛領(lǐng)到手的愛(ài)車(chē)特斯拉Model S之后，于鑫泉依然憤怒異常。

    除此之外，未按承諾對包括于在內的31名非京滬特斯拉車(chē)主安裝充電樁，也是于鑫泉憤怒的原因之一?！八麄冎皇前殉潆娧b置和一份說(shuō)明書(shū)給了我，并沒(méi)有給安裝?！痹偌由?，于鑫泉已經(jīng)很難聯(lián)系上特斯拉關(guān)鍵人士，在于看來(lái)，“即使聯(lián)系上，也是態(tài)度蠻橫，什么承諾也沒(méi)給兌現?！?

    在一連串的失望與無(wú)奈之下，于鑫泉向自己剛剛到貨的特斯拉白色ModelS，揮起了“武器”?！拔倚枰厮估F在官方給我一個(gè)正式的交代，能兌現的兌現，不能兌現的就道歉?！庇邛稳绱吮硎?。

    管理難題

    事實(shí)上，令于鑫泉大感失望的，還有特斯拉的新車(chē)質(zhì)量問(wèn)題。此前，參與維權的31位非京滬車(chē)主，目前已陸續提到車(chē)。但馬上又發(fā)現了新的問(wèn)題。

    據于鑫泉透露，一位車(chē)主在將Model S開(kāi)回家的路上，便出現了電腦死機的情況。雖然電動(dòng)機還在運轉，但是大屏幕已經(jīng)沒(méi)有顯示。對此，浦洋表示，這并不是質(zhì)量問(wèn)題，“是電腦就會(huì )死機?！逼滞瑫r(shí)比喻稱(chēng)，“走路跑步不容易受傷，但做高難度運動(dòng)就會(huì )容易受傷。同理，我們的電腦比較先進(jìn)和復雜，那么相較很簡(jiǎn)單的車(chē)載電腦系統，肯定就更容易出現狀況?！?/p>

    不過(guò)，這樣的說(shuō)法，讓部分車(chē)主很難接受。

    事實(shí)上，自入華第一天起，特斯拉一直面臨著(zhù)人氣和訂單增長(cháng)速度遠快于企業(yè)自身成長(cháng)和管理能力提升速度的嚴峻考驗。

    6月27日，負責與于鑫泉對接的特斯拉中國相關(guān)負責人浦洋在談到產(chǎn)能問(wèn)題時(shí)稱(chēng)，“我們訂單肯定比產(chǎn)能多，但是我們也在很努力地縮短交付時(shí)間，現在只要四五個(gè)月?，F在單獨辟出來(lái)了一條給中國和歐洲的（生產(chǎn)）線(xiàn)。特別快的話(huà)可能3個(gè)多月4個(gè)月。對于網(wǎng)點(diǎn)建設，浦洋稱(chēng)，“特斯拉全球范圍內都出現了收了很多訂單，客戶(hù)一直在排隊等的情況。 ”

    “我們發(fā)展得比較快，中國未來(lái)兩年也能達到40家店。今年的計劃就是12個(gè)，深圳、廣州下個(gè)月啟動(dòng)，杭州、成都、武漢、東北的幾個(gè)大城市也即將上馬。我們現在已經(jīng)放棄了大型零售店，現在更多地建售后服務(wù)中心，新到一個(gè)城市先建售后，先把車(chē)交了?！睋?，特斯拉的服務(wù)區覆蓋為距離網(wǎng)點(diǎn)250公里左右（車(chē)充滿(mǎn)電可以走500公里），以保證令車(chē)主在需要維修時(shí)可以跑個(gè)來(lái)回。

    此外，充電樁的安裝也是特斯拉需要加速的問(wèn)題。6月27日，在向于鑫泉交車(chē)之前，浦洋向于鑫泉詢(xún)問(wèn)，“你充電樁安好了嗎？”浦洋稱(chēng)，“現在比如你訂車(chē)在北京，我們先派人問(wèn)簡(jiǎn)單的問(wèn)題，給我們一個(gè)調查問(wèn)卷，你需要的話(huà)我們會(huì )推薦一個(gè)供應商，供應商會(huì )上門(mén)與物業(yè)溝通，檢查線(xiàn)怎么走合適，給你一個(gè)報價(jià)。設備是免費的，安裝的價(jià)格會(huì )不一樣，有些特別復雜的?！?/p>

    在費用方面，浦洋稱(chēng)，如果在北京地區安裝，包括出方案、檢測、線(xiàn)的費用。如果北京以外的要求，其實(shí)本身不是很復雜的，找一個(gè)有資質(zhì)的店都可以裝。各地區價(jià)錢(qián)不一樣，每個(gè)城市都有好幾個(gè)，自己選，而每家的技術(shù)都不一樣。而北京類(lèi)似的充電樁安裝策略，一旦證明成功的話(huà)將會(huì )陸續鋪到全國。