紅色旋風(fēng) 試駕速騰GLI 2.0T

    緊湊型車(chē)也越來(lái)越運動(dòng)化，最起碼在外觀(guān)上一反之前的中庸和諧。這還不夠，緊湊型車(chē)的高性能版本也接連亮相，本期我們試駕的速騰GLI，就是速騰的高性能版本。

    外觀(guān) 動(dòng)感炫酷

    ?？怂筍T、高爾夫GTI等高性能車(chē)型，與原版車(chē)型都有外觀(guān)上的區分，速騰GLI同樣變得更加動(dòng)感、炫酷，外觀(guān)上的辨識度更高。

    我們試駕的這款車(chē)型，車(chē)身采用的是激情的紅色：官方號稱(chēng)的旋風(fēng)紅，確實(shí)能給人帶來(lái)視覺(jué)上的刺激。除此之外，還有黑色和白色兩款可選。黑、白、紅這三色都是年輕人所喜歡的動(dòng)感、純粹的色調。

    中網(wǎng)和下方進(jìn)氣口的格柵都改為黑色蜂窩狀，中網(wǎng)上還有“GLI”的標示字樣。燈組方面，前燈采用氙氣大燈，并加裝了LED日間行車(chē)燈，白天的識別度更高。霧燈和高爾夫GTI一樣，采用了“獠牙”設計，加深了視覺(jué)侵略性。

    還有一點(diǎn)別致的地方在于，前保險杠下方采用了黑紅相間的雙色設計，這一點(diǎn)也與速騰不一樣。

    亮色5幅雙條輪轂，看上去比較扎眼，不過(guò)若改為旋風(fēng)式等更加動(dòng)感的就更有型。輪轂里面紅色卡鉗還是比較炫的。

    尾部與速騰區分不大，同樣的設計造型，同樣的單側雙排氣管。不過(guò)隱藏式的擾流板還是帶來(lái)一些視覺(jué)和性能的提升。

    就外觀(guān)而言，速騰GLI在細節設計上更加炫酷，突出運動(dòng)、個(gè)性元素，但并沒(méi)有走入極端，在保持了速騰車(chē)型的特點(diǎn)上進(jìn)行了點(diǎn)睛式設計。

    內飾 紅黑搭配

    紅黑是經(jīng)典的運動(dòng)色調搭配。如果說(shuō)GLI的外觀(guān)是紅色主調、黑色點(diǎn)綴，那么GLI的內飾則相反，采用的是純黑內飾，紅色元素來(lái)修飾。車(chē)內是全黑色調，而方向盤(pán)、座椅、手剎等處采用紅線(xiàn)縫制。

    除此之外，還有一些亮色來(lái)搭配，如方向盤(pán)上面的多功能按鍵區域搭配了亮色鍍鉻條，車(chē)門(mén)扶手和手套箱等處采用了啞光條裝飾。

    平地方向盤(pán)設計感比較強，上圓下平的設計便于操作，手握處采用人體工程學(xué)的凹槽來(lái)貼合手指，上下打孔設計也兼具實(shí)用性和美觀(guān)性。多功能按鈕集成了音響、收音機、電話(huà)等控制功能。方向盤(pán)下方的換擋撥片能讓不少年輕人興奮。

    儀表盤(pán)沒(méi)有特別的設計語(yǔ)言，還是以簡(jiǎn)潔實(shí)用為主，紅白色調的搭配比較明目，也是采用的大圓套小圓的方式，比較省空間。中間信息顯示屏能顯示油耗、擋位、溫度，里程等數據，還能通過(guò)方向盤(pán)上的按鈕切換出保養、車(chē)速等信息。

    座椅注重包裹性和支撐性，坐進(jìn)去后能感覺(jué)對后背的貼合度很高，皮質(zhì)手感不錯。中控和座椅等處用料和做工都值得稱(chēng)道，保持了大眾較高的水準。

    操控 夠快夠穩

    關(guān)于操控體驗，先要引用下數據，這款GLI采用的是2.0T發(fā)動(dòng)機，最大功率200馬力，峰值扭矩高達280牛米，調校偏于運動(dòng)，與同級別性能車(chē)并列也毫不膽怯。與之搭配的是大眾車(chē)型已經(jīng)常見(jiàn)的6速雙離合變速箱。

    油門(mén)踏板有些硬，但在D擋下也很敏感，而且油門(mén)行程偏短，所以起步時(shí)輕踩油門(mén)就能驅動(dòng)車(chē)身輕松起步，但這款6速雙離合變速箱同時(shí)也注重燃油經(jīng)濟性，所以在1500轉時(shí)候就積極升擋，而且升擋的速度比較快，但降擋就比較慢，所以加速比較線(xiàn)性。不過(guò)，無(wú)論是起步加速還是中高速超車(chē)，只要舍得踩油門(mén)，都能輕松應付。

    但在S擋下，GLI的動(dòng)力表現則可以用“迅猛”來(lái)形容，踩下油門(mén)，轉速很快升至3000轉左右，動(dòng)力的反應更加直接迅速，高速上超車(chē)顯得游刃有余。油門(mén)深踩一點(diǎn)，推背感立馬涌上來(lái)，看著(zhù)周?chē)杆俸笸说臉?shù)木、房子或其他車(chē)輛，速度帶來(lái)的快感不可言喻。

    還有一點(diǎn)不得不說(shuō)，與現在市場(chǎng)版的扭力梁后懸架不同，GLI為保持操控性，采用的是多連桿后懸架。四輪獨立懸架對激烈駕駛和極限操作帶來(lái)明顯的提升。

    高速過(guò)彎時(shí)，獨立懸掛帶來(lái)的支撐性比較到位，車(chē)身能夠保持很穩健的姿態(tài)，加上精準的方向指向，過(guò)彎顯得順暢流利。而在顛簸路面，路況會(huì )相對直接地傳入車(chē)內被駕駛者感知，即使在一些細微的顛簸路面，同樣能把路面震動(dòng)傳至車(chē)內，不過(guò)不和諧的振動(dòng)波段還是被過(guò)濾掉一些，不會(huì )讓人感覺(jué)太不舒服。 

    ●試駕小結

    相對于外觀(guān)運動(dòng)元素的改進(jìn)，速騰GLI裝配的2.0T發(fā)動(dòng)機+6速雙離合變速箱多連桿懸掛更能徹底體現這款車(chē)的動(dòng)感性能，年輕人不妨去試試吧，反正價(jià)格也不會(huì )很離譜。

    ●部分參數

    軸距(mm) 2651

    長(cháng)*寬*高(mm) 4644×1778×1482

    發(fā)動(dòng)機 200馬力 L4

    變速箱 6擋雙離合

    最大功率 147kW/5100-6000rpm

    最大扭矩 280N·m/1700-5000rpm

    懸架類(lèi)型 麥弗遜式獨立懸架

    多連桿獨立后懸架