東風(fēng)悅達起亞K4與名圖共平臺

    繼北京現代名圖上市后，同屬一個(gè)集團，車(chē)型遙相呼應的起亞也就順理成章的成為了關(guān)注的對象，根據前期披露的信息，東風(fēng)悅達起亞本身也在規劃一個(gè)名為K4的車(chē)型，而近期抓拍的諜照很有可能就是K4路試車(chē)型。

【東風(fēng)悅達起亞K4諜照】

　　由于重度偽裝的干擾，自然無(wú)法看出大致的輪廓，但是根據起亞的家族式風(fēng)格也能推測出臉譜變化不會(huì )非常大，依然是虎嘯式進(jìn)氣格柵設計，配以犀利的前大燈造型。
　　起亞目前已知的車(chē)型規劃中歸屬轎車(chē)的只有K3S兩廂版、K4、華騏自主品牌這三個(gè)。其中K3S已在255期新車(chē)準入目錄中現身，并且是一款兩廂車(chē)型，與諜照中的三廂車(chē)型可謂南轅北轍。而華騏概念車(chē)由其外觀(guān)來(lái)看，尺寸與此次諜照明顯不符，唯一剩下的只有K4。

【K4是一款介于K3與K5之間的車(chē)型，軸距勢必要大于K3而小于K5，其定位類(lèi)似名圖】

　　車(chē)身側面有著(zhù)很大的誤導成分，粗看之下與通用君越非常接近的輪廓，不過(guò)查詢(xún)起亞旗下車(chē)型后，可以看出K7凱尊、K9都有著(zhù)類(lèi)似的設計。不過(guò)路試車(chē)的后門(mén)底邊明顯小于前門(mén)，說(shuō)明軸距尺寸不超過(guò)K5，根據前期披露的信息，K4是一款介于K3與K5之間的車(chē)型，軸距勢必要大于K3而小于K5，其定位類(lèi)似名圖。如若兩者之間采取平臺共享的策略，那么K4的軸距也大致是在2.77米上下，而底盤(pán)結構方面則會(huì )向名圖一樣采用前麥弗遜獨立+后E型四連桿獨立的懸架形式。

【底盤(pán)結構方面則會(huì )向名圖一樣采用前麥弗遜獨立+后E型四連桿獨立的懸架形式】 

　　涉及動(dòng)力總成方面，則可以參考共享平臺的北京現代名圖，分別擁有1.8L與2.0L兩個(gè)排量車(chē)型，兩者的機型型號分別為G4NB與G4NA型。根據起亞K5與索納塔8代的動(dòng)力參數對比可以發(fā)現，沒(méi)有任何參數上的差異化調校，這樣一來(lái)也可以推測名圖的動(dòng)力參數即為K4的動(dòng)力參數，甚至兩者之間的整備質(zhì)量差都不會(huì )太大。變速器也將有6速手動(dòng)和6速手自一體式可供選擇。預計配置方面同樣會(huì )相同。至于上市時(shí)間和價(jià)格區間，則需先期觀(guān)望北京車(chē)展，由路試車(chē)的整體狀態(tài)來(lái)分析，各個(gè)細節配件均已就位，北京車(chē)展首發(fā)亮相的可能性非常大，如若推測成立，年內上市就成定局。