2014年車(chē)市價(jià)格將呈穩中下行

    2013年，在宏觀(guān)經(jīng)濟以及產(chǎn)業(yè)政策保持相對穩定雙重因素推動(dòng)下，汽車(chē)市場(chǎng)繼續呈穩步增長(cháng)態(tài)勢，汽車(chē)價(jià)格穩中有升。預計2014年，在宏觀(guān)政策繼續保持連 續性與穩定性的指導下，汽車(chē)行業(yè)受需求推動(dòng)，有望延續平穩增長(cháng)勢頭，汽車(chē)價(jià)格將會(huì )穩中下行，全年將呈量升價(jià)跌的走勢特征。

　　據國家發(fā)改委價(jià)格監測中心對全國36個(gè)大中城市監測，2013年國產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格大漲小落呈波浪式穩中走高，至12月份國產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格累計比上年同期上漲0.81%，不同車(chē)型價(jià)格走勢略有差異。

　　從全年走勢看，乘用車(chē)成為拉動(dòng)價(jià)格上漲的主要動(dòng)力，至12月份乘用車(chē)價(jià)格累計比上年同期上漲1.41%。其中，基本型與運動(dòng)型乘用車(chē)價(jià)格累計比上年同期分別上漲0.90%和3.01%；微型客車(chē)價(jià)格累計比上年同期下降2.93%。

　　2013年以來(lái)，商用車(chē)價(jià)格總體穩中略升，不同月份價(jià)格小幅波動(dòng)。至12月份商用車(chē)價(jià)格累計比上年同期上漲0.11%。其中，商用客車(chē)價(jià)格至12月份累 計比上年同期上漲0.31%。細分車(chē)型中，大型客車(chē)價(jià)格累計比上年同期上漲0.70%；輕型客車(chē)價(jià)格累計比上年同期下降0.82%。商用貨車(chē)價(jià)格跌多漲 少，至12月份價(jià)格累計比上年同期下降0.14%。細分車(chē)型中，中型、重型貨車(chē)價(jià)格累計比上年同期分別下降1.28%和0.32%；輕型貨車(chē)價(jià)格累計比上 年同期上漲3.49%。

　　另外，2013年進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格下降態(tài)勢較為明朗，除年初經(jīng)過(guò)短暫振蕩，其后價(jià)格持續一路走低，臨近年底呈加速下行走勢。至12月份進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格累計比上年同期下降2.82%。其中，進(jìn)口轎車(chē)與進(jìn)口越野車(chē)價(jià)格累計比上年同期分別下降2.95%和2.68%。

　　從市場(chǎng)運行情況看，此前市場(chǎng)經(jīng)過(guò)連續兩年恢復性增長(cháng)，已逐漸擺脫低迷向平穩增長(cháng)過(guò)渡。2014年在宏觀(guān)政策適度調控以及需求的有效支撐下，市場(chǎng)仍有望保持近10%的增長(cháng)速度。

　　2013年全國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙破2000萬(wàn)輛，分別完成2211.68萬(wàn)輛和2198.41萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)14.76%和13.87%，增速遠超年初預 期。但由于產(chǎn)銷(xiāo)基數已相對較大，加之能源、交通和空氣質(zhì)量等壓力影響，2014年市場(chǎng)增速應較2013年有所回落，預計產(chǎn)銷(xiāo)增速將在8%~10%。

　　一方面，隨著(zhù)汽車(chē)保有量的快速增長(cháng)，如交通擁堵、環(huán)境污染、能源緊缺等諸多問(wèn)題成為抑制汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(cháng)的瓶頸問(wèn)題。我國石油對外依存度居高不下，汽車(chē) 尾氣排放以及大氣污染霧霾天氣不斷惡化，迫使部分一線(xiàn)大中城市出臺了汽車(chē)限行限購政策，從總量上控制汽車(chē)市場(chǎng)增速。并且，2014年受困于此個(gè)別城市仍有 可能出臺新的限行或限購政策。

　　另一方面，由于消費者恐慌限購新政的出臺，受趕政策末班車(chē)心理預期影響，有可能提前購車(chē)計劃，將使大量潛在需求 提前釋放。并且，隨著(zhù)深化收入分配制度的改革，居民收入的增長(cháng)，工業(yè)化和城鎮化建設的穩步推進(jìn)，也在很大程度上刺激了三四線(xiàn)城市汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展。目前

　　我國城鎮人口接近7億，城鎮化率首次突破50%關(guān)口，達到51.27%，50萬(wàn)至100萬(wàn)人口的城市82個(gè)，20萬(wàn)至50萬(wàn)人口的城市233個(gè)。三四線(xiàn)城 市有著(zhù)龐大的人口基礎，并且每千人汽車(chē)擁有量?jì)H不足50輛，需求仍有很大挖掘潛力。

　　另外，從價(jià)格走勢看，2013年下半年在需求拉動(dòng)下，經(jīng)銷(xiāo) 商庫存預警指數由6月份56%的高位，逐漸回落至警戒線(xiàn)以下，年底已降至40%，需求回升以及庫存減弱對車(chē)價(jià)的走穩起到了一定支撐。預計，2014年上半

　　年受慣性作用影響，供求關(guān)系不會(huì )發(fā)生太大改變，汽車(chē)價(jià)格將保持相對穩定。下半年隨著(zhù)產(chǎn)能不斷擴大以及部分需求已提前釋放，市場(chǎng)競爭會(huì )進(jìn)一步加劇，降價(jià)促銷(xiāo)

　　將推動(dòng)汽車(chē)價(jià)格穩中下行。并且，汽車(chē)市場(chǎng)正顯著(zhù)下沉，二三線(xiàn)乃至四五線(xiàn)城市正成為市場(chǎng)快速增長(cháng)的主導力量，但由于三四線(xiàn)城市消費水平較一線(xiàn)大中城市仍有很

　　大差距，消費對象主要集中在中檔、中低檔汽車(chē)產(chǎn)品，對汽車(chē)價(jià)格變化較為敏感，價(jià)格的需求彈性較大。因此，降價(jià)銷(xiāo)售仍是刺激其需求增長(cháng)最為有效的手段，也在 一定程度上推動(dòng)汽車(chē)價(jià)格穩中走低。

　　文章作者為國家發(fā)改委價(jià)格監測中心首席汽車(chē)分析師