換裝1.5L混動(dòng) 搶先體驗廣汽本田凌派混動(dòng)

　　凌派是廣汽本田專(zhuān)門(mén)針對中國市場(chǎng)生產(chǎn)的緊湊型轎車(chē)。日前，凌派混動(dòng)已經(jīng)到店，作為中期改款車(chē)型，新車(chē)在動(dòng)力方面換裝了本田第三代i-mmd混動(dòng)系統，并將于今年年中正式上市。我們到店對其進(jìn)行了詳細的體驗，一起來(lái)了解下吧。

　　凌派混動(dòng)5大特點(diǎn)：

　　1、本田1.5l阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機 電機組成的第三代i-mmd混合動(dòng)力系統取代了現款凌派1.0t三缸發(fā)動(dòng)機。

　　2、新車(chē)軸距依舊為2730mm，乘坐空間與現款相同。

　　3、外觀(guān)加入“hybrid”車(chē)標，頂配車(chē)型采用17英寸輪圈。

　　4、內飾部分搭載7英寸彩色儀表盤(pán)與按鍵式換擋設計。

　　5、搭載honda sensing安全超感與honda connect智導互聯(lián)系統。

　　凌派混動(dòng)的外觀(guān)變化主要體現在新增了hybrid專(zhuān)屬標識，以及采用了全新的17英寸輪轂。

　　新車(chē)身材充盈飽滿(mǎn)，車(chē)身多條凌厲的線(xiàn)條為其增添幾分陽(yáng)剛之氣，在陽(yáng)光照射下車(chē)身展現出的明暗光影十分豐富。

　　新款凌派銳·混動(dòng)沿用了汽油版的外觀(guān)，前臉保留了粗壯的鍍鉻飾條和大面積進(jìn)氣格柵，羽翼式全led大燈與之相連，整體風(fēng)格較硬朗。

　　新車(chē)前臉采用了藍色本田車(chē)標，在車(chē)身左右翼子板和尾部均新增了本田銳·混動(dòng)車(chē)型特有的“hybrid”標識，以表明其混合動(dòng)力的身份。

　　通過(guò)在其飽滿(mǎn)的車(chē)身造型上加入凌厲的雙腰線(xiàn)設計，以增加車(chē)身線(xiàn)條流暢的視覺(jué)效果。據悉，凌派混動(dòng)軸距水平與汽油版一致，為2730mm，與同級別的雷凌和思域相比，凌派混動(dòng)有一定的優(yōu)勢。

　　凌派汽油版采用的是16英寸輪圈，而凌派混動(dòng)采用了17英寸輪圈，并且采用了低風(fēng)阻和雙色設計，后者的視覺(jué)效果更佳。新款凌派搭配了優(yōu)科豪馬advan db decibel輪胎，這款輪胎主打安靜和舒適性，尺寸為215/50 r17。

　　凌派混動(dòng)尾部線(xiàn)條比較簡(jiǎn)潔，中央的鍍鉻飾條連接左右尾燈，與前臉設計形成前后呼應。尾燈采用了家族式的“c”字形設計，造型設計十分立體，辨識度較高。新車(chē)尾部還加入了小尾翼，給這款家用轎車(chē)增添了一些運動(dòng)氣息。

　　外觀(guān)小結：從實(shí)拍來(lái)看，凌派混動(dòng)保留了現款車(chē)型優(yōu)秀的設計，并且加入了混動(dòng)車(chē)型的標識和17英寸全新輪轂以提升其辨識度。作為一款特供中國用戶(hù)的家轎，凌派混動(dòng)飽滿(mǎn)的車(chē)身造型為駕乘者提供了寬敞的乘坐空間和實(shí)用的儲物空間。

　　從實(shí)拍來(lái)看，凌派混動(dòng)的內飾中控設計與汽油版大致相同，但前者換裝了全液晶儀表盤(pán)以及按鍵式換擋設計，因此座艙總體看起來(lái)空間寬闊，科技氣氛更濃郁一些。

　　換擋機構采用了本田銳·混動(dòng)家族的按鍵式設計，優(yōu)點(diǎn)有兩個(gè)：提高了空間利用率；同時(shí)提升了車(chē)廂整體的美觀(guān)度。

　　儀表盤(pán)中央加入了7英寸彩色屏，顯示效果不錯，同時(shí)清晰傳達了動(dòng)力輸出大小、車(chē)速以及車(chē)輛狀態(tài)等信息。

　　凌派混動(dòng)采用了與繽智同款的方向盤(pán)，并加入了換擋撥片，撥片的作用與雅閣銳·混動(dòng)的一樣，用于調節能量回收程度。此外，凌派混動(dòng)頂配車(chē)型還配備了honda sensing安全超感，具有acc自適應巡航、車(chē)道保持、自動(dòng)剎車(chē)等等功能。

　　凌派混動(dòng)還會(huì )配備honda connect智導互聯(lián)以及百度carlife手機互聯(lián)系統，以滿(mǎn)足客戶(hù)的多媒體娛樂(lè )需求。

　　凌派混動(dòng)配備的倒車(chē)影像具有三種視角可選，清晰度不錯，且帶有轉向隨動(dòng)的輔助線(xiàn)功能。

　　凌派混動(dòng)右后視鏡配有一顆后視攝像頭，當用戶(hù)打左轉向燈或者按下如圖紅色箭頭所示的按鍵，即可激活攝像頭，并在中控彩屏上看到右后方清晰的路況。

　　凌派混動(dòng)采用了電子手剎設計，并且提供了sport運動(dòng)、ev純電以及econ經(jīng)濟三種駕駛模式可選。

　　凌派混動(dòng)為后排乘客提供了空調出風(fēng)口以及兩個(gè)2.5a的usb充電接口，為乘客的出行需求考慮得十分周全。

　　內飾小結：凌派混動(dòng)中控臺的按鍵分布主要集中在方向盤(pán)、中控大屏附近以及換擋操控三個(gè)區域，視覺(jué)上給人層次分明的感覺(jué)，不但利于駕駛者盲操作，還創(chuàng )造了不少實(shí)用的儲物空間和寬裕的乘坐空間。

　　空間是凌派的一大亮點(diǎn)，憑借大于同級車(chē)型的車(chē)身尺寸，讓凌派擁有非常吸引消費者的車(chē)內空間。

　　特別是后排空間和后備廂空間，從筆者實(shí)際體驗來(lái)看。凌派混動(dòng)的前后排空間和現款凌派汽油版一樣，只是后備廂的空間稍微受動(dòng)力電池影響。

　　如果將凌派混動(dòng)和凌派汽油版放一起，其實(shí)是難以區分兩車(chē)乘坐方面的區別的。畢竟凌派混動(dòng)是在凌派汽油版的基礎上打造的，因此混動(dòng)版車(chē)內的座椅依舊沿用汽油版本。

　　偏柔軟的座椅填充，乘坐較為舒適，不過(guò)座椅的包裹性并沒(méi)有雷凌雙擎和新軒逸表現出色。

　　乘坐空間是凌派的殺手锏

　　乘坐空間應該可以說(shuō)是凌派祭出的殺手锏，而且凌派混動(dòng)的動(dòng)力電池布置在后備廂，因此車(chē)內空間依然和汽油版凌派一樣，完全可秒殺同級別的卡羅拉、雷凌、軒逸、朗逸等對手。

　　得益于凌派混動(dòng)動(dòng)力電池布置在后備廂，讓凌派混動(dòng)的后排座椅坐墊可做到和汽油版車(chē)型一樣。厚實(shí)柔軟的坐墊要比雷凌、卡羅拉雙擎的都要舒服，甚至柔軟程度比號稱(chēng)“大沙發(fā)”的新軒逸還要軟。

　　凌派換成混合動(dòng)力之后，相信大家第一反應都是它的動(dòng)力電池放在哪？是否會(huì )對車(chē)內空間造成影響？

　　為了找到動(dòng)力電池，筆者將凌派后備廂蓋板翻起，還把凌派備胎拆了下來(lái)。

　　凌派的動(dòng)力電池包就布置在后備廂底部，電池包被呈扁平狀，被一塊帆布包裹著(zhù)。

　　這塊鋰離子電池容量?jì)H有1.2kwh，比雷凌雙擎的1.3kwh稍微小一點(diǎn)點(diǎn)，不過(guò)電機的功率比雷凌雙擎大些。

　　凌派混動(dòng)搭載的是本田第三代i-mmd混動(dòng)技術(shù)，不過(guò)發(fā)動(dòng)機排量相比雅閣混動(dòng)變小了，而且是一臺1.5l阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機。

　　發(fā)動(dòng)機峰值功率最大功率80kw，最大扭矩134n·m；電機峰值功率96kw，峰值轉矩達到267nm。

　　整套混合動(dòng)力系統綜合功率為113kw，傳動(dòng)方面凌派混動(dòng)匹配的是e-cvt變速箱。

　　據工信部公布的資料顯示，凌派混動(dòng)百公里綜合油耗為4.0l左右，和雷凌/卡羅拉雙擎的油耗相當。

　　全文總結：凌派中期改款將最受車(chē)主爭議的三缸發(fā)動(dòng)機給拿掉了，并且引入本田第三代i-mmd混動(dòng)技術(shù)。從筆者實(shí)際體驗來(lái)看，凌派混動(dòng)依然保持著(zhù)在空間、乘坐舒適方面的優(yōu)勢，混合動(dòng)力的加入讓選擇凌派的車(chē)主不再糾結發(fā)動(dòng)機缸數啦，暢快使用也不用擔心油耗。

　　目前凌派混動(dòng)已經(jīng)入選廣州節能車(chē)目錄，在中簽概率大幅度提高的前提下，混合動(dòng)力車(chē)型確實(shí)是不錯的選擇。（圖文：趙石林/梁倨銘）