購置稅減半年底結束 汽車(chē)市場(chǎng)火進(jìn)入搶車(chē)季

　  一直為買(mǎi)不買(mǎi)車(chē)而糾結的小王，最近突然買(mǎi)了輛長(cháng)城H2。問(wèn)其原因，說(shuō)是如果再不買(mǎi)，等明年買(mǎi)的話(huà)就要多花好幾千塊錢(qián)。因為優(yōu)惠政策到年底就結束了。

　　我國頒布的2015年10月1日至2016年12月31日期間對購買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車(chē)實(shí)施減半征收車(chē)輛購置稅的優(yōu)惠政策，就只剩下兩個(gè)多月的時(shí)間了。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié)）最新發(fā)布的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示，9月我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量比上月和比上年同期均呈現較快增長(cháng)，增速均在20%以上。顯然，產(chǎn)銷(xiāo)數據的較快增速與購置稅減半的優(yōu)惠政策不無(wú)關(guān)系。

　　政策前景不明朗造成提前消費

　　統計顯示，9月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成253.1萬(wàn)輛和256.4萬(wàn)輛，比上月分別增長(cháng)26.8%和23.5%，比上年同期分別增長(cháng)32.8%和26.1%，高于上年同期38.5和24.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　針對9月產(chǎn)銷(xiāo)量的較快增長(cháng)，中汽協(xié)專(zhuān)家認為，原因之一為上年同期產(chǎn)銷(xiāo)基數較低；其二為購置稅優(yōu)惠政策年底到期，政策前景不明朗，造成部分消費者提前購車(chē)。

　　有人算了這么一筆賬，在1.6升及以下排量購置稅將不再減半后，如果購9萬(wàn)元的車(chē)，消費者要多出約4000元稅錢(qián)；如果購買(mǎi)11萬(wàn)元的車(chē)，要多出約5000元稅錢(qián)；如果購買(mǎi)13萬(wàn)元的車(chē)，要多出約6000元稅錢(qián)；以此類(lèi)推，15萬(wàn)元的車(chē)，要多出約7000元稅錢(qián)；20萬(wàn)元的車(chē)，要多出約1.2萬(wàn)元稅錢(qián)……以3萬(wàn)元~15萬(wàn)元售價(jià)范圍的車(chē)為例，根據測算，購置稅減半可以為用戶(hù)節省約1300元~6400元錢(qián)。

　　有專(zhuān)家分析認為，部分消費者正是因為算了這筆賬，怕優(yōu)惠政策結束之后沒(méi)有后續的優(yōu)惠，所以才有了提前購車(chē)的打算。

　　很顯然，稅收的減免帶來(lái)了汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)。中汽協(xié)數據顯示，去年6到8月，國內乘用車(chē)銷(xiāo)量出現連續下滑，而從去年9月至今年9月，除了今年2月銷(xiāo)量小幅下滑之外，其他月份均實(shí)現增長(cháng)。剛剛過(guò)去的9月，1.6升及以下乘用車(chē)銷(xiāo)售163.4萬(wàn)輛，比同期增長(cháng)42.2%，高于乘用車(chē)總體增速13.3個(gè)百分點(diǎn)，1.6升及以下乘用車(chē)占乘用車(chē)銷(xiāo)量比重為72.1%。由此可見(jiàn)，在這一政策的刺激下，中國乘用車(chē)的銷(xiāo)量明顯回升，從而帶動(dòng)整個(gè)車(chē)市的回暖。

　　據了解，1.6升及以下排量乘用車(chē)購置稅減半政策已實(shí)施一年，全國車(chē)主預計少繳稅約700億元。一份武漢市國稅局車(chē)購稅分局的數據統計顯示，在這一年里，武漢約23萬(wàn)輛車(chē)減稅超10億元，每車(chē)平均少繳納約4500元。盡管部分4S店沒(méi)有將小排量車(chē)當做“王牌車(chē)型”，但依舊改變不了其熱銷(xiāo)的局面。

　　優(yōu)惠政策的實(shí)施構建起了一個(gè)從廠(chǎng)商到消費者的新型產(chǎn)銷(xiāo)鏈，而該政策是否延續又關(guān)系到車(chē)企的未來(lái)走勢。

　　多方呼吁優(yōu)惠政策能夠延續

　　我國乘用車(chē)市場(chǎng)呈現出的回暖跡象，離不開(kāi)這一政策的刺激。針對即將到期的優(yōu)惠政策，中汽協(xié)近期呼吁，希望讓這一政策延續“壽命”，并得到車(chē)企以及業(yè)內專(zhuān)家等多方支援。

　　據了解，目前中汽協(xié)正在游說(shuō)發(fā)改委以及工信部將小排量車(chē)購置稅減半的政策納入規劃中，并長(cháng)期執行。中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)葉盛基近日公開(kāi)表示，這不僅將提振消費，而且還有助于引導行業(yè)趨勢，應該將鼓勵小型汽車(chē)的發(fā)展納入行業(yè)規劃指導原則中。

　　葉盛基表示，中汽協(xié)正在積極向政府相關(guān)部門(mén)提請，希望能夠長(cháng)期實(shí)施刺激小排量車(chē)發(fā)展的政策。中汽協(xié)認為，首先，購置稅優(yōu)惠能夠持續刺激汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)；其次，市場(chǎng)需要政策保持連續性；更為關(guān)鍵的一點(diǎn)，政策能夠促進(jìn)小排量和小型車(chē)的增長(cháng)，進(jìn)而促進(jìn)節能減排，推動(dòng)車(chē)型排量的小型化。同時(shí)，2020年國產(chǎn)乘用車(chē)平均油耗降到5升/百公里，小型車(chē)和新能源車(chē)仍將是中國車(chē)市重點(diǎn)發(fā)展方向。

　　如果小排量汽車(chē)購置稅減半政策能一直執行下去，無(wú)論是對廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商或消費者都是好消息。一位汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示，目前該政策是否會(huì )延續尚不確定，也正是這個(gè)空檔，銷(xiāo)售商年底之前可借收減半政策優(yōu)惠到期為“噱頭”開(kāi)展促銷(xiāo)宣傳。至于明年以后，如果政策得不到延續或用其他補償方式，廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)量損失也不會(huì )太大。

　　也有專(zhuān)家認為，該優(yōu)惠政策也有它的不足之外。汽車(chē)行業(yè)分析師張志勇表示，推出購置稅優(yōu)惠政策，初衷是刺激消費，但缺點(diǎn)也相當明顯，會(huì )透支消費，不利于車(chē)市長(cháng)遠發(fā)展。他說(shuō)：“這種短期救市政策只是將消費者購車(chē)的時(shí)間轉移了。比如購置稅減免如果在今年底結束，則計劃明年買(mǎi)車(chē)的消費者可能會(huì )提前買(mǎi)車(chē)，而今年銷(xiāo)量的增長(cháng)只是提前消耗了明年的需求?！?

　　的確，數據顯示，2010年政府推行1.6L以下車(chē)型購置稅減半時(shí)，當年國內汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)32.37%，乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)33.17%。但是在政策結束后的2011年，汽車(chē)銷(xiāo)量增幅僅為2.45%，增速為13年來(lái)最低水平。

　　張志勇同時(shí)也表示，市場(chǎng)需求總體而言都是一定的，根據政策的出臺，銷(xiāo)量會(huì )有一定波動(dòng)。而若想真正推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)向小型化轉型，政府出臺的政策應該具有長(cháng)期性。

　　一家4S店銷(xiāo)售顧問(wèn)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，如今車(chē)市存在“汽車(chē)價(jià)格下行、汽車(chē)排量下行”的特點(diǎn)。因此，無(wú)論優(yōu)惠政策是否繼續，長(cháng)遠來(lái)看，汽車(chē)排量減小的趨勢將不會(huì )改變。

　　也有專(zhuān)家推測，購置稅減半政策可能延期，如果不再延期，國家也可能會(huì )出臺相應的政策進(jìn)行銜接，最有可能是推出2017年節能惠民補貼政策，降低消費門(mén)檻，繼續刺激小排量節能產(chǎn)品銷(xiāo)售。