16家自主車(chē)企增幅超40% 新能源與SUV成銷(xiāo)量主力

    根據中汽協(xié)數據，上半年長(cháng)安汽車(chē)、上汽集團、東風(fēng)集團等10家汽車(chē)集團旗下中國品牌車(chē)企80%以上銷(xiāo)量均同比增長(cháng)，平均漲幅為27.92%，但比亞迪、一汽轎車(chē)等企業(yè)銷(xiāo)量同比下滑。另?yè)寺?lián)會(huì )數據顯示，上半年共有18家車(chē)企銷(xiāo)量同比增幅在40%以上，除去兩家合資車(chē)企，其他16家車(chē)企均為中國品牌車(chē)企，上汽乘用車(chē)、廣汽乘用車(chē)、北京汽車(chē)等7家中國品牌車(chē)企銷(xiāo)量在10萬(wàn)輛以上。

　　《證券日報》記者注意到，上汽乘用車(chē)與廣汽乘用車(chē)相對來(lái)講是10萬(wàn)輛級以上中國品牌車(chē)企當中的佼佼者，上半年銷(xiāo)量同比增速分別為60.8%和170.1%。

　　乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，上汽乘用車(chē)上半年增量來(lái)自于新車(chē)榮威360與新能源汽車(chē)的爆發(fā)，“榮威RX5相當于‘爆款’廣汽傳祺GS4，傳祺GS4占廣汽乘用車(chē)總銷(xiāo)量的90.8%，而榮威RX5月銷(xiāo)2萬(wàn)輛不成問(wèn)題”。按照崔東樹(shù)估算，2016年上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量至少在30萬(wàn)輛以上，會(huì )完成24萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標，創(chuàng )造其銷(xiāo)量最高峰。

　　而對于未來(lái)合資品牌SUV價(jià)格的下探，大多靠SUV提升銷(xiāo)量的中國品牌車(chē)企該何去何從？崔東樹(shù)表示，不必悲觀(guān)，諸如上汽榮威RX5這樣的SUV性?xún)r(jià)比不輸于合資品牌，至少中國品牌將合資SUV價(jià)格拉下來(lái)也是大功一件。

　　中國品牌銷(xiāo)量高速增長(cháng)

　　根據乘聯(lián)會(huì )數據顯示，上半年有16家中國品牌車(chē)企銷(xiāo)量同比增幅在40%以上，其中，獵豹汽車(chē)、陸風(fēng)汽車(chē)、一汽吉林、北京汽車(chē)和昌河汽車(chē)同比增長(cháng)速度分別為812.9%、237.7%、220.2%、206.9%和200.2%。崔東樹(shù)向《證券日報》記者表示，這些無(wú)一例外都是靠SUV銷(xiāo)量撐起的高增長(cháng)，比如獵豹去年基礎很低，2015年4月底CS10才上市，上市后銷(xiāo)量幾乎占該企業(yè)所有汽車(chē)銷(xiāo)量，北京汽車(chē)和昌河汽車(chē)更是因為多款小型SUV的相繼上市完成了業(yè)績(jì)高增長(cháng)。

　　與上述前五家車(chē)企大多靠基數過(guò)低撐起業(yè)績(jì)高速增長(cháng)不同，上汽、東風(fēng)、長(cháng)安三家汽車(chē)集團旗下中國品牌上半年都有著(zhù)不錯的市場(chǎng)表現。其中，上汽乘用車(chē)上半年銷(xiāo)售109688輛，同比增長(cháng)60.8%；東風(fēng)風(fēng)神銷(xiāo)量達到66277輛，同比增長(cháng)26.6%，超額完成半程銷(xiāo)量目標；長(cháng)安乘用車(chē)銷(xiāo)售563906輛，同比增長(cháng)8%。

　　記者注意到，長(cháng)安乘用車(chē)雖同比仍有增長(cháng)，但原有主銷(xiāo)車(chē)型SUV產(chǎn)品CS35和CS75、轎車(chē)產(chǎn)品逸動(dòng)和悅翔都出現頹勢，但其依靠今年剛剛推出的CX70和CS15這兩款新SUV車(chē)型遏制住了下滑的趨勢。同樣，上汽乘用車(chē)依靠去年3月份上市的名爵銳騰、去年9月份上市的榮威360和新能源汽車(chē)的“絕地反攻”，今年實(shí)現了60.8%的增長(cháng)。

　　“上汽乘用車(chē)本來(lái)可以賣(mài)得更多，但其定位和價(jià)格高于其他中國品牌，制約了銷(xiāo)量，”崔東樹(shù)告訴記者，名爵銳騰和榮威360的定價(jià)明顯“接地氣”，一改上汽乘用車(chē)的銷(xiāo)量頹勢。

　　上汽乘用車(chē)“補課”后勁十足

　　眾所周知，從2007年上汽南汽合并后榮威與名爵兩個(gè)品牌也整合到一起，到2012年，上汽乘用車(chē)用5年半時(shí)間實(shí)現了從零到年產(chǎn)銷(xiāo)20萬(wàn)輛，銷(xiāo)售額200億元的跨越，年復合增長(cháng)率達到59.3%，成為國內自主品牌銷(xiāo)售增長(cháng)速度最快的乘用車(chē)企業(yè)。值得一提的是，上汽乘用車(chē)單車(chē)平均售價(jià)高達11.2萬(wàn)元，這是當初所有中國品牌可望而不可及的價(jià)格，至今也鮮有中國品牌能夠達到。

　　從2013年開(kāi)始，隨著(zhù)市場(chǎng)競爭加劇，特別是產(chǎn)品更新?lián)Q代過(guò)慢，上汽乘用車(chē)開(kāi)始步入低潮期?！吧掀擞密?chē)原來(lái)按照合資品牌的發(fā)展路徑走，目的是不想給消費者留下低質(zhì)低價(jià)的品牌印象，不過(guò)根據市場(chǎng)需求，做產(chǎn)品還是要從用戶(hù)需求角度出發(fā)?！鄙掀擞密?chē)有關(guān)人士向記者表示，由于之前對品質(zhì)追求與不斷積累的技術(shù)，為榮威和名爵兩個(gè)品牌溢價(jià)和品質(zhì)提升奠定了基礎。

　　“王曉秋重新回到上汽乘用車(chē)后，上汽有了明顯變化，新領(lǐng)導新風(fēng)格新突破，抓產(chǎn)品抓質(zhì)量，更接地氣的營(yíng)銷(xiāo)方式，”崔東樹(shù)認為，正是這一系列舉措，上汽乘用車(chē)后勁十足。

　　他表示，剛剛上市的榮威RX5產(chǎn)品性能和售價(jià)完全打破了上汽乘用車(chē)原有的思路，“榮威RX5有互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)概念，價(jià)格也低，廣汽傳祺靠GS4翻身，上汽乘用車(chē)情況會(huì )比它還要好，榮威RX5實(shí)現月銷(xiāo)量2萬(wàn)輛問(wèn)題不大”。

　　實(shí)際上，2014年7月份，王曉秋由上海通用總經(jīng)理被調回上汽乘用車(chē)任總經(jīng)理，開(kāi)始用合資企業(yè)的人才反哺自主品牌，先是進(jìn)行為數40人的中層崗位調整，這在汽車(chē)圈內尚屬首次；然后抓住新能源汽車(chē)機會(huì )，僅2016年榮威品牌新能源產(chǎn)品將投放4款新車(chē)；最后利用“藍芯”傳統動(dòng)力總成優(yōu)勢，打造高效動(dòng)力車(chē)型。

　　“尤其在新能源領(lǐng)域，榮威e550以同比238%的增幅領(lǐng)跑新能源汽車(chē)市場(chǎng)，”崔東樹(shù)表示。記者注意到，上半年上汽新能源產(chǎn)品以167%的增速以及不斷推出榮威e950等新品，壓制住比亞迪奪回大本營(yíng)上海新能源汽車(chē)市場(chǎng)主動(dòng)權，下半年在現有三款新能源產(chǎn)品的持續發(fā)力和重磅車(chē)型榮威eRX5的強勢助推下，上汽新能源將進(jìn)一步擴大市場(chǎng)份額。

　　另外，從2016年至2020年，上汽乘用車(chē)旗下榮威/MG品牌將進(jìn)入新一輪新品密集投放期，累計將推出24款新車(chē)型。按照規劃，上汽自主乘用車(chē)將在2020年沖擊100萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標，相比2015年，其想達到近5倍的銷(xiāo)量增長(cháng)目標。