進(jìn)口車(chē)上半年僅賣(mài)42萬(wàn)輛 國產(chǎn)車(chē)擠壓進(jìn)口車(chē)空間

    在今年上半年仍持續下滑的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)中，十幾萬(wàn)元的大幅優(yōu)惠已不再新鮮。

    日前，中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)數據庫發(fā)布了今年上半年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的相關(guān)數據。整體而言，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)仍延續供需雙降的局面，市場(chǎng)持續“萎縮”。支撐進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的三大細分市場(chǎng)均告下滑。

    “進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)和整體經(jīng)濟環(huán)境是分不開(kāi)的?！眹鴻C汽車(chē)(11.580,-0.06,-0.52%)市場(chǎng)部高級經(jīng)理王存在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，更為重要的是，“很多主銷(xiāo)車(chē)型國產(chǎn)化，讓進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的需求逐漸被替代，今年將有銷(xiāo)量占比超過(guò)5%的車(chē)型國產(chǎn)?！?

    在這樣的情況下，上半年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)仍在已經(jīng)持續了18個(gè)月的調整期中徘徊。除市場(chǎng)規模下滑外，各品牌的銷(xiāo)量也開(kāi)始逐漸分化，在國產(chǎn)車(chē)型策略的推進(jìn)下，路虎、凱迪拉克等品牌進(jìn)口量大幅下跌；而受進(jìn)口新車(chē)的帶動(dòng)，寶馬、奔馳等品牌在進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)中仍保持了增長(cháng)。

    進(jìn)口車(chē)商“割肉”沖量

    在國機汽車(chē)市場(chǎng)部高級經(jīng)理王存看來(lái)，今年上半年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)仍在繼續深化調整，實(shí)際上，此輪調整期已經(jīng)持續了近18個(gè)月。

    深化調整的表現之一就是消費需求不斷下跌。根據中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)數據庫發(fā)布的統計數據，今年上半年進(jìn)口汽車(chē)累計銷(xiāo)售42.1萬(wàn)輛，同比下滑9.35%。此外，轎車(chē)、SUV、MPV三大細分市場(chǎng)均出現不同程度下滑。

    值得注意的是，相較于去年同期超過(guò)20%的跌幅，今年上半年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量跌幅比去年同期的降幅收窄了11.25個(gè)百分點(diǎn)。

    然而，王存告訴記者，對于進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)而言，這樣較大的跌幅仍難言企穩?！皬奈覀冇^(guān)察來(lái)看，半年數據中6月的銷(xiāo)量比較好，但這主要是由于經(jīng)銷(xiāo)商的降價(jià)沖量?！?

    根據中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)數據庫的統計，今年2月至5月，連續4個(gè)月進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的同比降幅均在10%以上，其中5月下降14.1%。然而，6月單月進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量7.6萬(wàn)輛，同比降幅收窄為3.9%。

    “這是由于很多進(jìn)口車(chē)商要面臨半年度銷(xiāo)量考核，都在沖量導致的短暫回升?！币晃贿M(jìn)口車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)家告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

    根據中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)數據庫的統計，目前市場(chǎng)上進(jìn)口車(chē)的終端優(yōu)惠幅度維持在13%上下，僅次于去年四季度14%的優(yōu)惠幅度高位。對于價(jià)格動(dòng)輒上百萬(wàn)的進(jìn)口車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的優(yōu)惠幅度引人關(guān)注。

    然而，對于經(jīng)銷(xiāo)商而言，降價(jià)沖量是不得已的選擇。根據統計，今年上半年行業(yè)庫存達到4.36個(gè)月，這意味著(zhù)，目前的庫存數量已相當于超過(guò)4個(gè)月的銷(xiāo)量。因此，在較大的庫存成本和半年業(yè)績(jì)考核壓力的雙重作用下，更多的經(jīng)銷(xiāo)商選擇了“以?xún)r(jià)換量”。

    寶馬進(jìn)口量位居第一

    在王存看來(lái)，對進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)最直接的負面影響，在于國產(chǎn)化的持續推進(jìn)。

    以凱迪拉克SRX為例，該車(chē)型此前在進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)上最高月銷(xiāo)量達到近3000輛，然而進(jìn)行國產(chǎn)后，進(jìn)口銷(xiāo)量逐漸被替代。此外，根據中國進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)數據庫的統計，前6月進(jìn)口量排名第五的路虎品牌，累計進(jìn)口量下滑10.7%，原因也在于該品牌多款產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現了國產(chǎn)。

    “去年有國產(chǎn)替代的車(chē)型占據進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的4%?！蓖醮娓嬖V《每日經(jīng)濟新聞》記者，“我們預計今年將繼續有銷(xiāo)量占5.3%的車(chē)型國產(chǎn)?！?

    對于進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)而言，在國產(chǎn)化替代逐漸加速的過(guò)程中，銷(xiāo)量的下跌也就成為必然。據了解，在國內市場(chǎng)上，凱迪拉克、路虎、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌等二線(xiàn)豪華品牌均在推進(jìn)國產(chǎn)。

    在這樣的情況下，新車(chē)成為部分品牌進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)最大的拉升力量。

    據統計，上半年寶馬品牌累計進(jìn)口量同比上升9.6%，維持了第一的位置，在市場(chǎng)整體下行的環(huán)境下，新車(chē)成為寶馬最大的增量。

    根據海關(guān)數據統計，前6月寶馬X3進(jìn)口量達到1.94萬(wàn)輛，在進(jìn)口SUV市場(chǎng)中位居第三名；此外，寶馬X5進(jìn)口量1.79萬(wàn)輛，寶馬7系進(jìn)口量1.1萬(wàn)輛，這三款車(chē)在寶馬進(jìn)口車(chē)中銷(xiāo)量最高。

    此外，進(jìn)口量排名第二的奔馳品牌也保持了9%的增幅?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者了解到，去年四季度上市的奔馳GLE上半年進(jìn)口量達1.96萬(wàn)輛，在進(jìn)口SUV市場(chǎng)中位居第二名。此外，奔馳S和奔馳B分別以1.18萬(wàn)輛和0.78萬(wàn)輛的累計進(jìn)口量，分列奔馳品牌進(jìn)口量二、三位。

    “下半年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)可能不會(huì )再出現這么劇烈的調整了?！蓖醮娣治龇Q(chēng)，“但全年總量的下滑仍是不可避免的”