上半年轎車(chē)市場(chǎng)“兩端發(fā)力”止跌回暖

    近年來(lái)，受中國汽車(chē)消費市場(chǎng)增速放緩等因素影響，在MPV、SUV車(chē)型銷(xiāo)量高歌猛進(jìn)的同時(shí)，轎車(chē)市場(chǎng)卻陷入低迷期。然而，今年上半年，隨著(zhù)車(chē)企產(chǎn)品布局調整、新品投放提速以及價(jià)格戰的全面打響，轎車(chē)市場(chǎng)出現回暖，并開(kāi)始逐步收復被SUV車(chē)型搶占的市場(chǎng)份額。業(yè)內人士表示，隨著(zhù)車(chē)企在緊湊型和中大車(chē)型兩端持續發(fā)力，今年下半年將有更多轎車(chē)新品陸續上市，車(chē)市競爭將更加激烈。

　　根據全國乘聯(lián)會(huì )的數據顯示，今年5月，狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為170.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)14.5%，環(huán)比增長(cháng)4%，實(shí)現歷年最好的環(huán)比增幅。其中，今年5月，轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為92.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2.9%，止跌回穩。而在轎車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)的同時(shí)，SUV市場(chǎng)卻結束了去年超過(guò)50%以上的快速增長(cháng)，增幅繼續下滑至37.3%。

　　業(yè)內普遍認為，今年上半年車(chē)企在緊湊級和中大車(chē)型上的持續發(fā)力，成為推動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量上揚的重要引擎之一。據了解，作為轎車(chē)市場(chǎng)上的銷(xiāo)售主力，車(chē)企越來(lái)越注重布局緊湊級車(chē)型，加快新品投放的步伐。以往唱“配角”的兩廂車(chē)型，在今年上半年也競相推出新品。其中，與高爾夫同平臺的一汽-大眾高爾夫嘉旅，借助高爾夫車(chē)型在緊湊級兩廂車(chē)市場(chǎng)中的良好口碑，主攻緊湊級家用兩廂車(chē)細分市場(chǎng)。

　　同時(shí)，豪華品牌也借助緊湊級兩廂車(chē)市場(chǎng)下探價(jià)格，擠占普通品牌的市場(chǎng)份額。奔馳A級、寶馬1系、一汽-大眾奧迪A3部分車(chē)型的終端售價(jià)跌破20萬(wàn)元，已接近一汽-大眾高爾夫高配車(chē)型售價(jià)。除這三款車(chē)型外，奔馳、寶馬更是進(jìn)一步在該市場(chǎng)推出新品，在奔馳B級占領(lǐng)豪華緊湊級家用車(chē)型市場(chǎng)后，寶馬也在該細分市場(chǎng)上推出2系旅行車(chē)，主力銷(xiāo)售車(chē)型價(jià)格也被拉低至20萬(wàn)元區間。

　　業(yè)內人士表示，近年來(lái)，國內緊湊級兩廂車(chē)型的消費關(guān)注度正在逐步提升。今年北京車(chē)展期間，緊湊級兩廂車(chē)的關(guān)注度更是達到近五年的最高值。同時(shí)，偏愛(ài)兩廂車(chē)的消費者又以年輕人居多，車(chē)企加碼該車(chē)型市場(chǎng)正好能夠迎合該消費群體的偏好。

　　值得關(guān)注的是，在售價(jià)10萬(wàn)-20萬(wàn)元之間的緊湊級車(chē)型新品拉動(dòng)車(chē)市銷(xiāo)量的同時(shí)，以往被德系三強奔馳、寶馬、奧迪占據的中大車(chē)型，也成為今年上半年車(chē)企紛紛涉足的新領(lǐng)域。其中，作為二線(xiàn)豪華品牌的凱迪拉克，在中大車(chē)型上布局XTS車(chē)型后，近期又推出CT6車(chē)型，以超過(guò)5米的車(chē)型尺寸，以及眾多高科技配置，在上攻奔馳S級、奧迪A8L等大型車(chē)市場(chǎng)的同時(shí)，憑借40多萬(wàn)元的起售價(jià)，與一汽-大眾奧迪A6L、華晨寶馬5系Li等車(chē)型搶奪中大車(chē)型市場(chǎng)份額。

　　分析人士認為，推出中大車(chē)型提升品牌形象，已成為眾多車(chē)企提升整體銷(xiāo)量的手段之一。品牌形象的提升，在加強車(chē)型溢價(jià)能力的同時(shí)，也能促進(jìn)低價(jià)車(chē)型的銷(xiāo)量，并且在車(chē)市競爭中占得先機。