事實(shí)，寶沃的發(fā)展之路或許比DS還要難！

    寶 沃，又一個(gè)復興的老牌“豪門(mén)”?？v觀(guān)近年國內車(chē)壇，與寶沃有著(zhù)類(lèi)似經(jīng)歷的當屬法國PSA旗下的DS品牌了——上市前大肆宣揚自己的高端血統，然后是一個(gè)低 調到不行的售價(jià)。寶沃BX7的起步售價(jià)僅為16.98萬(wàn)元，先不論在4S店能不能買(mǎi)到這樣配置的產(chǎn)品，對于已經(jīng)吹了這么久的品牌來(lái)講，“銷(xiāo)量壓力”已經(jīng)在 “低價(jià)”策略中顯而易見(jiàn)了。

    與DS一樣的復興之路一樣，寶沃在復興上市之前也對自己風(fēng)光無(wú)限的過(guò)去，給大家伙做了詳細的講述。沉寂了近半個(gè)世紀，終于打算再一次爆發(fā)了。為什么說(shuō)寶沃的路比DS難走呢？

    一、“德式豪華”早已沒(méi)有了下腳的空間

    雖 然都定位豪華品牌，但是相比DS的法式豪華，寶沃來(lái)自德國，一個(gè)豪華品牌扎堆的國度。目前，“德式豪華”已經(jīng)被BBA詮釋的淋漓盡致了，這個(gè)飽和的狀態(tài)已 經(jīng)容不下寶沃了。畢竟一個(gè)品牌要想立足于市，區分度非常重要。面對奔馳、寶馬和奧迪三巨頭，寶沃如果只剩下了扒一扒幾十年前的故事，那必須是蒼白無(wú)力的， 畢竟國人老百姓對這樣講故事的營(yíng)銷(xiāo)方式都是不咋感冒的。接下來(lái)擺在寶沃團隊面前的任務(wù)，就是要盡快找到并樹(shù)立起自己品牌獨有的標簽，單單一個(gè)“16.98 萬(wàn)元起售”的低價(jià)策略，短期效果不一定明顯，反倒是毀了這個(gè)豪華品牌的大好前程。

    二、沒(méi)有了DS的天馬行空，寶沃卻有點(diǎn)似曾相識

    DS源自浪漫的法蘭西，設計師可以任意發(fā)揮他們天馬行空的想象力，車(chē)型的外觀(guān)堪稱(chēng)驚艷！反觀(guān)寶沃BX7，咦～這車(chē)怎么看怎么像Q5??！嗯…似乎還有點(diǎn)昂科威的神韻！內飾也是似曾相識，給人感覺(jué)原創(chuàng )度不高。

    三、“故事”似乎也不算太多

    雖 然寶沃與DS一樣是豪華品牌，但是DS有許多寶沃不具備的優(yōu)勢。DS不管過(guò)去還是現在都是“總統座駕”，逼格瞬間就比寶沃高了; 還有法蘭西玫瑰蘇菲瑪索代言，女神一般的氣質(zhì)也是獨一無(wú)二的。而這位來(lái)自德國的兄弟就沒(méi)那么幸運了，沒(méi)有一位過(guò)硬的名人幫它撐腰，設計又沒(méi)有什么新鮮感， 甚至還有一點(diǎn)點(diǎn)山寨的味道，靠什么來(lái)吸引大家的眼球呢？就連本次北京車(chē)展，寶沃所處的W4展館風(fēng)頭基本都被寶馬家族和大眾家族搶走了……

    四、渠道，千萬(wàn)別成了硬傷

    到 這里，必須說(shuō)說(shuō)觀(guān)致了。同樣也是猛砸了一陣品牌高貴、歐洲標準，但銷(xiāo)量總還是那么尷尬。一直沒(méi)有健全的渠道成了絕對的硬傷，這當然也是這些后入品牌的需要 共同面對的尷尬事實(shí)。市場(chǎng)正在變得沒(méi)有那么活力十足的時(shí)候，投資一家4S店似乎成了一件很沒(méi)腦的事兒。投資大、見(jiàn)效慢，還要忍受主機廠(chǎng)的各種刁難，再加上 銀行的緊縮政策，做個(gè)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商似乎成了左右都是“難”的事兒。DS的網(wǎng)點(diǎn)數量不算多，至少對于一個(gè)已經(jīng)國產(chǎn)的品牌來(lái)說(shuō)，是這樣的。而對于寶沃來(lái)講，招商 當然是個(gè)難題，未來(lái)能否快速、漂亮地完成能夠支撐國產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量的網(wǎng)絡(luò )任重道遠，甚至是性命攸關(guān)。

在這里，我只能對寶沃說(shuō)，在精神上支持你！如何在這個(gè)品牌數量飽和的市場(chǎng)站穩腳跟，如何找到一個(gè)能打動(dòng)消費者真正需求的切入點(diǎn)，如何玩出屬于自己的個(gè)性，寶沃的復興之路可謂困難重重！