拿到尚方寶劍 從本田敗訴雙環(huán)聊山寨車(chē)

    4月26日，河北省高級人民檢察院做出判決，判決本田技研以不正當方式濫用侵權警告，損害競爭對手合法權益的，應當承擔相應的責任。法院最終判決本田株式會(huì )社賠償雙環(huán)股份公司人民幣1600萬(wàn)。

    而 這起案件的根源還要從2004年開(kāi)始說(shuō)起，本田株式會(huì )社向北京市高級人民法院提起訴訟，要求確認涉案產(chǎn)品（雙環(huán)汽車(chē)-Laibao SRV）的外觀(guān)設計違反了相關(guān)專(zhuān)利，要求法院要求雙環(huán)停止生產(chǎn)和銷(xiāo)售這款車(chē)，并賠償本田損失。據說(shuō)當時(shí)本田要求雙環(huán)汽車(chē)賠償3.485704億元人民幣。

    而 雙環(huán)汽車(chē)認為這是在本田在CR-V上市時(shí)的一種手段，對同類(lèi)產(chǎn)品實(shí)施的，其目的是為了打壓封殺對手。據雙環(huán)方面表示，這樣的做法使雙環(huán)的Laibao SRV銷(xiāo)量急劇下降，最終被迫提前停產(chǎn)，造成巨大損失。雙環(huán)就此起訴要求確認自己不侵權的同時(shí)，懇求法院判令本田侵犯了雙環(huán)的相關(guān)全系，并由本田賠償雙環(huán) 股份公司損失3.6574億元并承擔相應的訴訟費用。

    經(jīng) 過(guò)法院審理后認為：涉案產(chǎn)品（Laibao SRV）與外觀(guān)設計專(zhuān)利產(chǎn)品（CR-V）的主要技術(shù)特征相比對，在整體觀(guān)察及細部比較上存在明顯差異，兩者不構成近似，涉案產(chǎn)品未落入涉案專(zhuān)利保護范圍。 本田株式會(huì )社主張涉案產(chǎn)品與涉案專(zhuān)利構成近似的理由，法院不予支持，法院最終判決駁回本田株式會(huì )社的訴訟請求。

    都快忘記了雙環(huán)了吧

    相信如果不是這起事件，很多朋友都忘記了雙環(huán)這個(gè)品牌了，這個(gè)品牌前不久剛剛被取消乘用車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)，而它曾經(jīng)生產(chǎn)的產(chǎn)品也只有雙環(huán)CEO、Laibao SRV以及雙環(huán)小貴族。

    目前國內的“山寨車(chē)”越來(lái)越多？

    這一案例的發(fā)生難道是說(shuō)讓目前中國的“山寨”車(chē)拿到了尚方寶劍？可以大大方方的進(jìn)行模仿并銷(xiāo)售了？目前并不好說(shuō)，不過(guò)我個(gè)人看這種山寨的情況未來(lái)會(huì )越來(lái)越少，甚至會(huì )消失。

    為什么這么說(shuō)，我個(gè)人以為，現在的中國品牌以及中國汽車(chē)市場(chǎng)是日漸成熟的，車(chē)廠(chǎng)也明白單純的模仿是沒(méi)有辦法最終贏(yíng)得市場(chǎng)的，因此可以看出很多廠(chǎng)家也越來(lái)越意識到設計方面的問(wèn)題，無(wú)論是找設計公司還是自己組建設計團隊都力求讓自己的品牌與眾不同。

    為什么會(huì )有山寨的事兒發(fā)生？

    其 實(shí)山寨是個(gè)捷徑，不能否認，日本車(chē)在發(fā)展的過(guò)程中也山寨了很多歐洲車(chē)、韓國車(chē)在發(fā)展的時(shí)候也山寨了很多日本車(chē)以及美國車(chē)，但結合他們自己的和研發(fā)，經(jīng)過(guò)幾 十年的發(fā)展，他們都各自發(fā)展處自己獨有的風(fēng)格和技術(shù)特點(diǎn)。其實(shí)國內的車(chē)廠(chǎng)目前也是面臨了類(lèi)似的情況，就像上面說(shuō)的，很多車(chē)廠(chǎng)越來(lái)越重視自己的車(chē)的品質(zhì)，他 們肯定也意識到總被叫做“山寨”并不好，因此加大力度對研發(fā)和設計進(jìn)行投入，可以看到咱們國內的中國品牌的車(chē)型在近期推出的新車(chē)型的時(shí)候已經(jīng)很少有那種重 痕跡的山寨車(chē)出來(lái)了。要是說(shuō)有沒(méi)有合資車(chē)的痕跡？不可否認的確是還有，但已經(jīng)好很多了，因此對于中國品牌的車(chē)來(lái)說(shuō)是朝著(zhù)好的方面去發(fā)展的。

    通過(guò)本田雙環(huán)這次事件給我們什么啟示？

    雖然這件事兒我個(gè)人覺(jué)得雙環(huán)的確有點(diǎn)不厚道，把自己車(chē)型的停產(chǎn)歸結到本田品牌上，但深層次可以看到掌握一個(gè)核心的知識產(chǎn)權是多么的重要，因此這也能反向推進(jìn)中國品牌對設計、技術(shù)方面的加強。