全國二手車(chē)取消限遷大限將至

    自國務(wù)院辦公廳3月25日發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)二手車(chē)便利交易的若干意見(jiàn)》(下稱(chēng)《意見(jiàn)》)以來(lái)，二手車(chē)交易市場(chǎng)正發(fā)生一些變化。

    葉偉(化名)原是廣州一家奔馳4S店的銷(xiāo)售人員，當他業(yè)績(jì)好時(shí)，一個(gè)月有一兩萬(wàn)元提成。不過(guò)，他近日卻離開(kāi)老東家，加入廣駿二手車(chē)行當起銷(xiāo)售經(jīng)理。 作為90后，葉偉有自己的想法。他在接受第一財經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)談道，盡管在奔馳當銷(xiāo)售人員時(shí)收入還不錯，但要開(kāi)一家4S店資金投入非常大，相比之下，二手車(chē) 門(mén)檻比較低，幾十萬(wàn)就可以撬動(dòng)，他看好這塊市場(chǎng)未來(lái)的前景，先通過(guò)打工熟悉行情，為自己未來(lái)創(chuàng )業(yè)做準備。

    “目前，國家為二手車(chē)創(chuàng )造更好的交易環(huán)境，加上汽車(chē)金融正加速對二手車(chē)滲透， 國內二手車(chē)交易未來(lái)很有可能像歐美國家一樣蓬勃發(fā)展起來(lái)?！叭~偉如此認為。

    盡管前景美好，但當下二手車(chē)交易并不活躍，尤其是在限購又限遷的廣州，做二手車(chē)生意依然較難。葉偉指著(zhù)一輛奧德賽二手車(chē)稱(chēng)，這款2014年底出廠(chǎng)的 MPV，他在收車(chē)時(shí)粗心大意誤以為是國五排放標準車(chē)，之后卻被環(huán)保局告知是國4車(chē)，由于是外地牌，如果廣州本地消費者購買(mǎi)將無(wú)法過(guò)戶(hù)，現只能買(mǎi)往外地，售 價(jià)會(huì )打一定折扣。

    不過(guò)，葉偉依然對珠三角在5月底二手車(chē)取消限遷心存一絲希望。葉偉給第一財經(jīng)記者看其朋友圈轉發(fā)的一條消息，廣東省汽車(chē)流通協(xié)會(huì )繼征集二手車(chē)商意見(jiàn)之后，正力爭珠三角本月底取消限遷。

    中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )的數據顯示，截至2015年底，全國約有95%的地級以上城市依據排放標準出臺了二手車(chē)限遷政策，其中12個(gè)城市要求國五排放標準，國四標準以上261個(gè)城市，國三標準以上51個(gè)城市，國二標準以上3個(gè)城市。

    二手車(chē)限遷政策因嚴重制約著(zhù)我國二手車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展，故歷來(lái)備受詬病。2015年，中國汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)量為2459.8萬(wàn)輛，同期全國二手車(chē)市場(chǎng) 累計交易量941.71萬(wàn)輛，不足新車(chē)銷(xiāo)量的50%，再次未能突破千萬(wàn)大關(guān)。作為全國最大的二手車(chē)市場(chǎng)，廣東省二手車(chē)市場(chǎng)更是呈現五年來(lái)首次負增長(cháng)。

    商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)在今年3月談到，發(fā)達國家二手車(chē)與新車(chē)流通量比例一般在1.5：1以上，按照這個(gè)比例計算，未來(lái)我國二手車(chē)交易量可望超過(guò)3600萬(wàn)輛。按照單車(chē)平均5.5萬(wàn)元估算，二手車(chē)交易額可達近2萬(wàn)億元。

    為促進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展，國家3月25日發(fā)布《意見(jiàn)》。其中“已經(jīng)實(shí)施限制二手車(chē)遷入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消”的限遷松綁這 條意見(jiàn)最受業(yè)界矚目。近段，陸續有一些省份和城市重新明確了準入標準，部分城市制訂了國四排放車(chē)輛準入標準，或將排放準入標準降低到更低的國三、國二，甚 至不設置任何排放標準。新疆伊犁州地區從5月5日起對凡是轉入伊犁州的車(chē)輛不再有國四限制，國二、國三車(chē)輛只要外檢合格均可轉入，這是自全國多地出臺限遷 政策以來(lái)，第一個(gè)出現限遷政策松動(dòng)的城市。

    廣州二手車(chē)商金貴(化名)近日告訴第一財經(jīng)記者，近段西部多個(gè)城市對二手車(chē)限遷也有松綁的跡象，廣西、貴州等地區部分城市降低了準入門(mén)檻，目前廣州 國五標準以下的二手車(chē)很多都是賣(mài)到西部地區，以及有少量銷(xiāo)往韶關(guān)、茂名、梅州等廣東非珠三角城市。而珠三角地區9個(gè)城市之間，只有符合國五標準的二手車(chē)才 能夠遷入，但這基本上是2015年起生產(chǎn)的汽車(chē)才吻合條件，占比不足10%。

    “廣州、深圳有不少豪車(chē)車(chē)源，除了當地客戶(hù)消費，此前還有相當部分銷(xiāo)往周邊的佛山、中山、東莞等珠三角地區，但目前珠三角地區國五以下車(chē)輛限遷，二手車(chē)往往是靠外省客戶(hù)，消費能力大打折扣，還有涉及到運費等問(wèn)題，利潤很薄，動(dòng)輒還會(huì )出現虧損?！苯鹳F說(shuō)。

    去年3月1日起，廣東省實(shí)施國五標準以下的二手車(chē)禁止在珠三角地區進(jìn)行遷入登記的新政。而廣東省汽車(chē)流通協(xié)會(huì )以及汽車(chē)廠(chǎng)商通過(guò)努力，為珠三角國四汽 油車(chē)清庫存爭取到9個(gè)月的緩沖期。廣東省環(huán)境保護廳做出一定讓步，原則上讓珠三角各市實(shí)施國五排放標準時(shí)間不得遲于2015年12月31日。

    而國家出臺《意見(jiàn)》后，珠三角不少二手車(chē)商再次重燃希望，力爭解除國五的“緊箍”。 金貴接受第一財經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)談道，假如國五標準以下的二手車(chē)可以在珠三角自由流通，二手車(chē)商一輛車(chē)可多賺幾千甚至上萬(wàn)元，但或許這只是美好的愿望，預計實(shí) 現的可能性不大。目前，他所在二手車(chē)行一個(gè)車(chē)位每月費用平均下來(lái)是2000元，停放時(shí)間久的話(huà)很容易虧損，所以他并不敢囤車(chē)。等到5月底看是否有新政策出 臺，只要一輛二手車(chē)的利潤達到2000元以上就立刻出手。

    中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)沈進(jìn)軍17日接受第一財經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)談到，取消二手車(chē)限遷政策，對促進(jìn)中國二手車(chē)市場(chǎng)交易活躍度將起到很大作用。不過(guò)，從大氣 污染防治的角度，《意見(jiàn)》還是給二手車(chē)限遷政策留了個(gè)缺口，明確指出“國家鼓勵淘汰和要求淘汰的相關(guān)車(chē)輛及國家明確的大氣污染防治重點(diǎn)區域(京津冀：北 京、天津、河北，長(cháng)三角：上海、江蘇、浙江，珠三角：廣州、深圳、珠海、佛山、江門(mén)、肇慶、惠州、東莞、中山等9個(gè)城市)有特殊要求的除外”。 沈進(jìn)軍表示，他個(gè)人尊重國家這一決定。