SUV都難熱銷(xiāo) 東南未來(lái)前景堪憂(yōu)

    轎車(chē)銷(xiāo)量差靠SUV續命，這是不少?lài)鴥溶?chē)企的自救方式。SUV市場(chǎng)持續火爆，讓那些面臨生存困 境的品牌或車(chē)企靠SUV贏(yíng)得寶貴的喘息機會(huì )，但隨著(zhù)眾多新車(chē)型的涌入，原本被視為藍海的10萬(wàn)元左右及以下SUV市場(chǎng)已經(jīng)逐步變成紅海，是SUV就能熱 銷(xiāo)、有SUV就能生存的美好時(shí)代正在逐步遠去。

    東 南汽車(chē)，這家誕生于1995年車(chē)企是中國品牌陣營(yíng)的老前輩。讓人略感遺憾的是，雖然東南汽車(chē)成立時(shí)間很早，但其最近幾年的發(fā)展卻并不順利，遠不及吉利、長(cháng) 城等車(chē)企。在乘用車(chē)市場(chǎng)，無(wú)論是合資的三菱還是自主的東南，旗下車(chē)型的市場(chǎng)表現都不能讓人滿(mǎn)意。頭頂EVO光環(huán)而來(lái)的三菱翼神，雖然在宣傳上不乏賣(mài)點(diǎn)，但 市場(chǎng)表現卻異常糟糕，2015年的總銷(xiāo)量?jì)H為3641輛，不及大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸等同級別熱銷(xiāo)車(chē)型的周銷(xiāo)量。在今年前4個(gè)月，翼神更是只賣(mài)出了374輛， 月均銷(xiāo)量不足100輛。曾被寄予厚望的東南V5菱致，雖然在今年前4個(gè)月的總銷(xiāo)量只有3341輛，但這并不影響它成為最熱銷(xiāo)的東南轎車(chē)。

    以 救火隊員身份登場(chǎng)的東南DX7，曾被很多人視為帶領(lǐng)東南汽車(chē)走出困境的救星，因為國內SUV市場(chǎng)持續火爆、DX7看起來(lái)還不錯。讓人遺憾的是，于去年7月 25日上市的DX7并沒(méi)有拿出讓人滿(mǎn)意的市場(chǎng)表現，其從去年8月至今年4月的總銷(xiāo)量?jì)H為55985輛，雖然有過(guò)月銷(xiāo)9250輛的輝煌，但DX7在大多數月 份的銷(xiāo)量只是徘徊在4000~5000輛級別。從業(yè)績(jì)上看，東南在SUV市場(chǎng)不僅僅被長(cháng)城、長(cháng)安等老牌車(chē)企遠遠甩在身后，即便是與眾泰這種后來(lái)者相比，也 有著(zhù)很大差距。

    身為中國品牌陣營(yíng)老前輩的東南，為什么在SUV市場(chǎng)都無(wú)法拿出讓人滿(mǎn)意的表現，小貓認為除了銷(xiāo)售渠道數量有限這一短板外，定價(jià)、定位過(guò)于托大，是東南DX7未能躋身熱銷(xiāo)車(chē)行列的重要原因。

    定 價(jià)明顯偏高，這是東南DX7的最大劣勢。廠(chǎng)家公布的官方售價(jià)顯示，東南DX7入門(mén)級車(chē)型1.5T手動(dòng)啟航版的價(jià)格為9.69萬(wàn)元，比緊湊型SUV市場(chǎng)銷(xiāo)售 冠軍哈弗H6的8.88萬(wàn)元高出8000元。作為一個(gè)新人、一個(gè)挑戰者，在品牌認可度、口碑等方面均為優(yōu)勢的情況下，東南DX7自然很難支撐它的高價(jià)。單 就車(chē)輛定價(jià)而已，東南顯然不如吉利更務(wù)實(shí)，后者的全新SUV車(chē)型博越，在配置較為豐富的情況下也只賣(mài)9.88萬(wàn)元。

    中 低端車(chē)型配置水平低、性?xún)r(jià)比差，這是東南DX7又一明顯短板。售價(jià)9.69萬(wàn)元、9.99萬(wàn)元的兩款低配車(chē)型居然不能提供副駕駛安全氣囊和鋁合金輪轂，這 在國內車(chē)市并不多見(jiàn)。想要買(mǎi)帶前排雙安全氣囊的東南DX7至少要選擇售價(jià)10.99萬(wàn)元的1.5T手動(dòng)精英型，我相信大多數消費者會(huì )更愿意花同樣的錢(qián)選擇 SUV市場(chǎng)銷(xiāo)售冠軍、性?xún)r(jià)比更高的哈弗H6或性能品質(zhì)達到合資車(chē)標準的吉利博越。品牌認可度較低、價(jià)格偏高、配置偏低，將上述三大特點(diǎn)集于一身的東南 DX7未能在市場(chǎng)上分走更多份額，并不會(huì )讓人感到意外。

    錯過(guò)緊湊型SUV市場(chǎng)這一“大 蛋糕”之后，東南汽車(chē)還能依靠什么前行？將于今年下半年推出的小型SUV DX3，是一款看似不錯的車(chē)型，但現實(shí)的情況是小型SUV市場(chǎng)已經(jīng)囤積了多款實(shí)力派車(chē)型且價(jià)格門(mén)檻正不斷下探，若DX3在價(jià)格、配置方面依然延續DX7的 套路，那它同樣很難獲得成功。從三菱汽車(chē)那里拿到極具競爭力的新車(chē)型？小貓認為這種可能性完全不存在，在去年終止轎車(chē)研發(fā)后，三菱已經(jīng)沒(méi)有新車(chē)型可引入東 南。對于目前的東南汽車(chē)，小貓認為它急需一款熱銷(xiāo)車(chē)提振士氣和品牌認可度，但現實(shí)的問(wèn)題是這個(gè)救星在哪呢？