日本三菱汽車(chē)自砸招牌 社會(huì )責任感受質(zhì)疑

    日本汽車(chē)制造商三菱汽車(chē)公司又出事了，這次被捅出來(lái)的是“油耗門(mén)”事件。4月20日，日本三菱汽車(chē)社長(cháng)相川哲郎承認，4款輕型汽車(chē)在油耗測試中存在“主觀(guān)違規”行為，2013年公司向政府主管部門(mén)提供了虛假的輪胎阻力和空氣阻力數據，從而在產(chǎn)品標注中降低了車(chē)輛油耗和污染物排放數值，不僅欺騙了消費者，對政府不誠實(shí)，更有違法嫌疑。事件共涉及62.5萬(wàn)輛車(chē)。該公司領(lǐng)導層已經(jīng)集體公開(kāi)向消費者道歉，但事情似乎沒(méi)那么簡(jiǎn)單。這種不誠信的行為不僅是自毀招牌，后續的責任和負擔也相當沉重，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理體制及企業(yè)社會(huì )責任感和道德感也受到公眾的質(zhì)疑。

　　三菱汽車(chē)砸自家牌子已經(jīng)不是頭一遭。2000年至2004年，該公司對缺陷車(chē)輛曾2次召回并免費修理，但故意對政府隱瞞不報，公司及副社長(cháng)因違反道路運輸車(chē)輛法被罰款。之后在大型車(chē)輛的交通事故中，該公司也因業(yè)務(wù)過(guò)失導致死亡事件被起訴，時(shí)任社長(cháng)被判刑。由于其品牌形象不佳，戴姆勒克萊斯勒公司取消了與其合作的協(xié)議。公司陷入經(jīng)營(yíng)危機，后在三菱集團的救助下不久前剛剛恢復了些元氣。

　　此次油耗門(mén)事件是被其合作企業(yè)日產(chǎn)汽車(chē)公司發(fā)現的。日產(chǎn)在對通過(guò)其渠道銷(xiāo)售的車(chē)輛測試中發(fā)現，三菱汽車(chē)的油耗數值超出誤差范圍，求證中三菱汽車(chē)承認是有關(guān)技術(shù)部門(mén)篡改了測試數值，實(shí)際油耗比申報數值高5%至10%。事件曝光后，日本國土交通省啟動(dòng)了對該公司的全面調查，并正在探討行政處罰。三菱、日產(chǎn)停止了相關(guān)車(chē)型的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，出口車(chē)也將進(jìn)入調查程序。據日本媒體報道，三菱汽車(chē)的帕杰羅等其他7款車(chē)型油耗標注也受到了質(zhì)疑。

　　此次“油耗門(mén)”事件給消費者造成了直接損失。根據標注，涉事車(chē)型達到了環(huán)保車(chē)型標準，因此購置稅、重量稅等享受到大幅優(yōu)惠；購車(chē)后的日常耗油成本也應是較少的。如今證實(shí)車(chē)輛不是環(huán)保車(chē)型，消費者需要補繳稅費。同時(shí)，三菱汽車(chē)也面臨對消費者的損失補償，甚至還有可能被開(kāi)出巨額行政罰單。三菱汽車(chē)已承諾承擔所有損失。事件公布后兩天的時(shí)間里，公司就接到客戶(hù)投訴電話(huà)800多個(gè)，一些剛簽訂的購車(chē)合同被取消，公司股價(jià)下挫40%。

　　在日本政府開(kāi)展調查的同時(shí)，三菱汽車(chē)也聘請了第三方機構展開(kāi)獨立調查。相關(guān)技術(shù)部門(mén)負責人承認了造假行為。公司社長(cháng)則稱(chēng)自己一周前剛剛得知此事。

　　事件暴露的問(wèn)題首先是公司管理不嚴，一些部門(mén)為追求業(yè)績(jì)肆意造假。其次是體制性隱瞞行為，造成危害不斷擴大，失信于消費者。同時(shí)，也有評論指出，為在競爭激烈的商業(yè)市場(chǎng)站穩腳跟，企業(yè)領(lǐng)導向技術(shù)部門(mén)提出過(guò)高的研發(fā)要求，有關(guān)部門(mén)為完成任務(wù)被迫造假，這些都是造成問(wèn)題的原因。但最關(guān)鍵的問(wèn)題還是企業(yè)維護自身形象的意識淡薄，誠信觀(guān)念缺失。大眾“尾氣門(mén)”、三菱“油耗門(mén)”等事件，不僅給消費者造成了麻煩，更讓企業(yè)損失慘重。事實(shí)證明，招牌再大也經(jīng)不住這么砸。企業(yè)不顧信譽(yù)妄圖偽造數據瞞天過(guò)海，最后只能是砸掉自己的飯碗。