DS到底難在了哪里

    要不是徐駿被長(cháng)安PSA調離，人們很難想到汽車(chē)市場(chǎng)還有DS這個(gè)品牌了。身為長(cháng)安PSA副總裁的被調離，既是長(cháng)安高層開(kāi)恩的一種保護，也是DS艱難甚至亂象的縮影。能夠被調離說(shuō)明這種保護還“有地兒”可去，艱難甚至亂象是DS過(guò)往的真實(shí)寫(xiě)照，但更多的是說(shuō)給徐駿繼任者的逆耳忠言。   

    DS作為在中國并不知名更談不上美譽(yù)度的汽車(chē)品牌，其在換人的節奏上卻遠超很多汽車(chē)品牌的老牌勁旅，不知道的以為長(cháng)安PSA是家人事公司。3月24日離職的時(shí)間節點(diǎn)，距離其去年春天出任長(cháng)安PSA正好一年。一年對DS來(lái)說(shuō)已經(jīng)很長(cháng)了，比如代表外方與徐駿一同執掌DS的陳國章，任上不足一年就離開(kāi)了長(cháng)安PSA。而徐駿和陳國章只是堪稱(chēng)最年輕合資車(chē)企長(cháng)安PSA人事更迭的插曲，在人員變更上，這家企業(yè)小曲兒不斷蔡建軍、赫博、徐駿、陳國章、博杰斯等人接連上演人來(lái)人往。很多人是戴著(zhù)光環(huán)而來(lái)，帶著(zhù)郁悶而去，長(cháng)安PSA輸得只剩了一個(gè)“看門(mén)兒”的應展望。    

    “徐先生”堪稱(chēng)長(cháng)安重臣，雖然長(cháng)安PSA銷(xiāo)售副總裁任上履職近一年。但其職業(yè)生涯與汽車(chē)頗有淵源，其僅在長(cháng)安汽車(chē)集團的“工齡”就超過(guò)10年。一個(gè)細節是，履新長(cháng)安PSA副總裁后，徐駿把自己微信的名稱(chēng)一度改為“5萬(wàn)輛先生”，這不僅是“徐先生”也是幾任長(cháng)安PSA高層渴望的一個(gè)銷(xiāo)售數字，事與愿違的是2015年DS的銷(xiāo)量最終鎖定在2.4萬(wàn)輛。5萬(wàn)輛已經(jīng)是長(cháng)安PSA調整后的數字了，在公司成立之初，他們的愿景是10萬(wàn)輛。    

    高層頻繁更迭的背后凸顯出DS迫切需要解決的幾個(gè)問(wèn)題，一是中外合心的問(wèn)題，中外雙方短時(shí)間內高層頻繁更迭的背后，說(shuō)到底是話(huà)語(yǔ)權的問(wèn)題，正是長(cháng)安PSA的內耗錯失了發(fā)展機會(huì )。二是定位問(wèn)題，去雪鐵龍化只是DS邁出的第一步，而在DS究竟是什么樣子的車(chē)的問(wèn)題上始終搖擺，現在的“前衛·巴黎”的品牌口號，聽(tīng)上去和汽車(chē)沒(méi)有半毛錢(qián)關(guān)系，我曾調查過(guò)身邊的朋友，他們聽(tīng)后的第一感覺(jué)以為“是個(gè)化妝品”，更有人戲稱(chēng)這個(gè)品牌口號是巴黎的城市公益廣告。第三，也是最根本的必須量力而行的問(wèn)題。在中國車(chē)市競爭白熱化的今天，市場(chǎng)留給DS的縫隙本來(lái)就不大，長(cháng)安PSA千不該萬(wàn)不該喊出10萬(wàn)輛的目標。雖然說(shuō)“不想當將軍的士兵不是好士兵”的理兒誰(shuí)都懂，但是現在的市場(chǎng)憑什么要給DS留出10萬(wàn)輛的市場(chǎng)？給個(gè)理由先?！靶煜壬比紊习唁N(xiāo)量做到2.4萬(wàn)輛，其增長(cháng)率已經(jīng)遠超行業(yè)平均增速，長(cháng)安PSA應當知足。對于中外雙方數十億的投資，盡早收回成本甚至早點(diǎn)盈利的想法無(wú)可厚非，但是誰(shuí)讓你自己都說(shuō)不清是個(gè)什么品牌呢？要么，中國市場(chǎng)不再需要DS這樣的品牌。    

　　長(cháng)安PSA很快還會(huì )推出DS的后續新車(chē)型，但是留給繼任者的則是無(wú)窮的挑戰。不知道，長(cháng)安PSA董事會(huì )制定的2016年的3.5萬(wàn)輛銷(xiāo)量會(huì )不會(huì )因高層更迭生變，又靠什么完成？末了，想問(wèn)一句，既然中外高層都走馬燈似的換了又換，為什么身為長(cháng)安PSA執行副總裁的應展望就不換呢？應展望從長(cháng)安PSA成立初期就是“大官”兒，于任期時(shí)長(cháng)，于市場(chǎng)表現，都應該換一換了。