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廣汽傳祺235T發(fā)動(dòng)機在GS4及GA6上的搭載，既提升了GS4的產(chǎn)品力，開(kāi)啟了GS4“十萬(wàn)級超牛聯(lián)盟”協(xié)同作戰模式，又拉低了GA6的價(jià)格區間，賦予其更強的性?xún)r(jià)比和競爭力。
3月21日，搭載235T全新發(fā)動(dòng)機的傳祺GS4 235T和GA6 235T正式上市。
這是一臺廣汽傳祺自主研發(fā)的排量為1.5L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。根據最新的以扭矩命名的規則，被稱(chēng)為235T發(fā)動(dòng)機。
其中，GS4 235T共5款車(chē)型，售價(jià)為10.68萬(wàn)～15.38萬(wàn)元；GA6 235T共6款車(chē)型，售價(jià)為10.28萬(wàn)～16.38萬(wàn)元。
235T發(fā)動(dòng)機在GS4及GA6上的搭載，既提升了GS4的產(chǎn)品力，開(kāi)啟了GS4“十萬(wàn)級超牛聯(lián)盟”協(xié)同作戰模式，又拉低了GA6的價(jià)格區間，賦予其更強的性?xún)r(jià)比和競爭力。
近期，廣汽傳祺為GS4 200T和235T的組合起了個(gè)霸氣的名字，叫做“十萬(wàn)級超牛聯(lián)盟”，希望其在十萬(wàn)元級別SUV市場(chǎng)上獨領(lǐng)風(fēng) 騷。
GS4上伸 “十萬(wàn)級超牛聯(lián)盟”協(xié)同作戰
隨著(zhù)傳祺GS4 235T的上市，廣汽傳祺“十萬(wàn)級超牛聯(lián)盟”協(xié)同作戰模式正式開(kāi)啟。
此前，傳祺GS4 200T銷(xiāo)量持續攀升，月銷(xiāo)突破3萬(wàn)輛，是廣汽傳祺當之無(wú)愧的“明星車(chē)型”。
不過(guò)市場(chǎng)分析顯示，SUV車(chē)型的消費者往往對動(dòng)力性能有著(zhù)更高的追求。
此次上市的傳祺GS4 235T在動(dòng)力性能上有著(zhù)更出色的表現，將進(jìn)一步豐富消費者的選擇，擴大目標群體。
據悉，此次搭載的235T發(fā)動(dòng)機是廣汽乘用車(chē)多年潛行研發(fā)的最新產(chǎn)品，最大功率112千瓦，峰值扭矩235N.m，在搭載7速雙離合變速箱的情況下，綜合油耗為僅為6.4L/100km，表現優(yōu)于同級競品。
廣汽傳祺銷(xiāo)售公司總經(jīng)理表示，GS4“超牛聯(lián)盟”將向著(zhù)月銷(xiāo)4萬(wàn)甚至5萬(wàn)的目標發(fā)起沖擊。
此外，廣汽傳祺未來(lái)還將推出GS4純電版及插電式混合動(dòng)力版本，將其打造成一個(gè)明星家族。
GA6 下探 與合資A+級錯位競爭
235T發(fā)動(dòng)機在中高級車(chē)GA6上的搭載則讓其迎來(lái)了新的發(fā)展契機。
廣汽傳祺從成立之初就堅持正向研發(fā)、堅持國際標準，GA6作為其旗下最早的一款中高級車(chē)，品質(zhì)可以與合資B級車(chē)媲美。
不過(guò)，此前傳祺GA6搭載的是1.6T、1.8T發(fā)動(dòng)機，價(jià)格稍高，再加上趕上了國內轎車(chē)市場(chǎng)萎縮，銷(xiāo)量未及預期。
此次235T發(fā)動(dòng)機在GA6上實(shí)現搭載，進(jìn)一步拉低了價(jià)格區間，其起步價(jià)10.28萬(wàn)元比老款降低了1.4萬(wàn)元，進(jìn)一步打入了合資品牌A+級車(chē)的價(jià)格區間。
不過(guò)，與合資A+級車(chē)型相比，傳祺GA6 235T更大，動(dòng)力更強勁，油耗更低?！癇級車(chē)的享受，A級車(chē)的價(jià)格”是廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理吳松對它的評價(jià)。
據悉，吳松平時(shí)通勤的座駕就是GA6，“GA6駕乘感受十分舒適，它甚至治好了我的老腰痛”，畫(huà)風(fēng)突變的發(fā)言讓我們會(huì )心一笑的同時(shí)感受到了吳松對GA6的自信和喜愛(ài)。
隨著(zhù)GA6 235T的上市，更具性?xún)r(jià)比的GA6或將打開(kāi)新的局面。
事實(shí)上，廣汽傳祺在品牌高端化方面從未停止腳步。今年4月，廣汽傳祺首款C級旗艦車(chē)型GA8即將上市，帶領(lǐng)GA6合力突圍中高級轎車(chē)市場(chǎng)。
