保養不用再回4S店 同質(zhì)配件該由誰(shuí)來(lái)定？

    旺季賣(mài)車(chē)，淡季調整。從去年第三季度開(kāi)始，陷入低谷的中國車(chē)市開(kāi)始一系列調整，“購置稅減半”、“車(chē)險費改革”、“學(xué)車(chē)直考”、《大氣污染防治法》等新規陸續出臺。今年1月1日開(kāi)始，又有新規開(kāi)始執行。分別是第四階段燃油限值、車(chē)輛車(chē)船稅可退以及4S店不能以不在官方授權店保養為由拒絕質(zhì)保與三包的規定。這還沒(méi)算上發(fā)改委即將為汽車(chē)柴油設置“地板價(jià)”。從數量上看，“利好”要多于“利空”。但從實(shí)際效果看，車(chē)主負擔有增無(wú)減。眾多新規當中，“保養可不在4S店進(jìn)行”，最受車(chē)主關(guān)注，能在外面保養，又不影響質(zhì)保與三包，能省下一大部分金錢(qián)。

　　【政策解讀】
　　保養不用回4S店

　　從今年1月1日開(kāi)始，《交通運輸部關(guān)于修改〈機動(dòng)車(chē)維修管理規定〉的決定》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新規”）正式實(shí)施。新規廢除多項4S店霸王條款，其中，第五條第二款規定：廠(chǎng)家和4S店不得以不在官方授權店保養為由拒絕給車(chē)輛質(zhì)保。同時(shí)，4S店不能在強制消費購買(mǎi)原廠(chǎng)配件，車(chē)主可以自行購買(mǎi)同質(zhì)配進(jìn)行更換，4S店或廠(chǎng)家不能以此為借口推卸責任。此外，車(chē)輛維修信息車(chē)企將不能再獨享，需免費公開(kāi)。即，消費者能清晰知道車(chē)企規定4S店維修工時(shí)費是多少，零配件價(jià)格是多少，杜絕私自漲價(jià)。

　　【現狀】
　　4S店半數不知曉

　　記者電話(huà)聯(lián)系本田、福特、奔馳、豐田、日產(chǎn)、通用、長(cháng)安等廣州4S店。一部分4S店知悉此規定，允許質(zhì)保期內的新車(chē)到其他除4S店之外機動(dòng)車(chē)維修機構進(jìn)行保養。另外一部分工作人員則表示，仍未收到廠(chǎng)家通知，不建議去其他機構進(jìn)行維修保養，如果車(chē)輛出現問(wèn)題，將無(wú)法給予后續的質(zhì)保服務(wù)，尤其是發(fā)動(dòng)機和變速箱方面的質(zhì)保。這意味著(zhù)，并非所有車(chē)企和4S店已經(jīng)執行這一新規，仍在等待車(chē)企通知。就算執行這一新規，也不會(huì )大張旗鼓去進(jìn)行宣傳。需要身為車(chē)主或準車(chē)主主動(dòng)打電話(huà)去詢(xún)問(wèn)。直接致電售后服務(wù)熱線(xiàn)，就此次進(jìn)行咨詢(xún)，便能得到準確答案。

　　享受新規福利三大關(guān)鍵

　　國家規定始終要高于車(chē)企和4S店的意愿。但是，新規顯然是動(dòng)了車(chē)企和4S店的奶酪，就算表面上不反對，暗地里還是會(huì )給消費者制造一些門(mén)檻與麻煩。為讓車(chē)企和4S店無(wú)話(huà)可說(shuō)，同時(shí)又能享受到新規帶來(lái)的福利。消費者在選擇在外面保養維修時(shí)，有三處細節要留意。

　　【關(guān)鍵點(diǎn)】
　　選擇“同質(zhì)配件”

　　新規規定，“托修方、維修經(jīng)營(yíng)者可以使用同質(zhì)配件維修機動(dòng)車(chē)。同質(zhì)配件是指，產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車(chē)零部件標準要求，且具有良好裝車(chē)性能的配件?！辈贿^(guò)，對于同質(zhì)配件如何認定？新規語(yǔ)焉不詳。

　　注意！新規賦予消費者“自主選擇權”，但不意味著(zhù)隨便到汽配城，隨便買(mǎi)一個(gè)同一型號的配件就裝上。汽車(chē)零配件水平參差不齊，真假難辨，劣質(zhì)零配件影響車(chē)況的事情不止一件。

　　記者拿一更換下來(lái)的廢舊高壓包，到廣州永福路和恒福路一帶汽配城，尋求“同質(zhì)配件”。原廠(chǎng)配件價(jià)格為3980元，汽配城報價(jià)在800~1500元不等，并異口同聲為“原廠(chǎng)配件”或為“同質(zhì)配件”。由于價(jià)格低廉，都不提供質(zhì)保服務(wù)。只有一部分商家支持當天退貨，其余商家則是“一旦售出，概不退貨”。

　　一不支持退換貨的商家明確告訴記者：能夠確保所提供商品為原廠(chǎng)配件或同質(zhì)配件，裝車(chē)不能使用只能是車(chē)輛存在其他問(wèn)題，退貨唯一可能是能夠證明這不是原廠(chǎng)配件。至于如何證明配件是不是原廠(chǎng)配件，該商家表示，這要消費者去主張和舉證，責任不在商家。

　　汽修專(zhuān)家古雄飛告訴記者，除4S店外，市面上確實(shí)有“同質(zhì)配件”，但購買(mǎi)時(shí)一定要小心。購買(mǎi)“同質(zhì)配件”主要途徑有二：一是將零配件拆下，查看品牌，找到該品牌的總代理，購買(mǎi)相應型號的零配件。二是將車(chē)交給具備國家職能部門(mén)認定的維修資質(zhì)的汽修單位，他們負責拆卸零配件，并向總代理購買(mǎi)相應的產(chǎn)品。

　　【溫馨提示】購買(mǎi)配件一定得開(kāi)具正規發(fā)票，一旦遇假，發(fā)票有追溯功能。小供應商和水貨一般不能開(kāi)具發(fā)票，不能貪便宜購買(mǎi)沒(méi)有發(fā)票的零配件，這會(huì )給將來(lái)三包帶來(lái)巨大麻煩。

　　【關(guān)鍵點(diǎn)】
　　保留維修清單

　　不在4S店進(jìn)行保養，也要選擇具有正規資質(zhì)、口碑比較好、符合國家要求的機動(dòng)車(chē)維修機構。維修時(shí)，應要求機動(dòng)車(chē)維修機構建立相應的機動(dòng)車(chē)維修檔案。維修結束以后，應索要維修合同（托修單）、維修項目、質(zhì)量檢驗單、竣工出廠(chǎng)合格證（副本）等，車(chē)主保留好。如將維修清單丟失，可以回到機動(dòng)車(chē)維修機構，要求重新打印一份維修清單。絕大多數情況，機動(dòng)車(chē)維修機構不會(huì )拒絕。維修清單相當重要，4S店將根據維修項目和更換零部件，查找車(chē)輛問(wèn)題所在，如不能提供相關(guān)資料，4S店則會(huì )拒絕提供質(zhì)保和三包?！?

　　記者走訪(fǎng)了廣州數家汽車(chē)維修廠(chǎng)，他們都建立有完善的車(chē)主登記資料。從維修時(shí)間、更換零配件、維修技術(shù)以及維修跟進(jìn)人都有詳細記錄，與4S店大致相當。開(kāi)具的維修清單上還加蓋公章。不過(guò)，汽修廠(chǎng)的維修記錄至今仍不能與車(chē)企系統掛鉤，申請三包時(shí)，消費者需要將維修清單提交給車(chē)企與4S店。

　　【溫馨提示】就算不在4S店，也得找正規的機動(dòng)車(chē)維修機構。正規維修機構實(shí)力不在4S店之下，靠專(zhuān)業(yè)與口碑贏(yíng)取消費者信賴(lài)。即便將來(lái)出現問(wèn)題，也可以讓他們與4S店對質(zhì)。

　　【關(guān)鍵點(diǎn)】
　　按照保養手冊規定進(jìn)行保養

　　選擇在4S店外保養，并不意味著(zhù)可以隨意更改保養里程和保養時(shí)間間隔。保養手冊規定8000公里保養一次，不能因為采用全合成機油，就延長(cháng)到10000公里才進(jìn)行保養。易耗件到年限和里程數，也要及時(shí)更換，否則車(chē)輛出了問(wèn)題，三包也不能保護你的權益。

　　記者電話(huà)采訪(fǎng)廣州多家4S店，得到明確答復：不按照維修手冊規定進(jìn)行保養維修，不能享受?chē)姨峁┑娜?。只能根據?chē)況，進(jìn)行維修。維修費用由誰(shuí)承擔，根據質(zhì)保期的不同，而有不同。記者調查中發(fā)現，車(chē)主普遍存有僥幸心理，認為車(chē)輛不會(huì )有問(wèn)題，每次保養都比規定的要延長(cháng)2000~3000公里。

　　世界上沒(méi)有丑女人，只有懶女人。放在汽車(chē)上，同樣成立。一輛汽車(chē)車(chē)況的好與壞，與保養息息相關(guān)，由不得任何偷懶。盡管現在汽車(chē)可靠性可以讓車(chē)主偷懶，但車(chē)企和4S店能以此為由頭，拒絕質(zhì)保和三包。車(chē)企和4S店難以判斷市面流通零配件的真與假，尤其是當你能提供正規發(fā)票時(shí)，但他們還是會(huì )費盡心力地從你的維修記錄里找茬。

　　記者觀(guān)察
　　新規存有漏洞
　　只因尷尬的“第三方”？

　　新規之下，存有糾紛該如何解決？零配件是否“同質(zhì)”，由誰(shuí)來(lái)認定？主張權益的人是消費者，還是經(jīng)銷(xiāo)商？新規并未對執行中存有的疑點(diǎn)和難題進(jìn)行解答?！敖挥傻谌竭M(jìn)行檢測和評定”，這是公認的解決方案。但是，究竟誰(shuí)是“第三方”，“第三方如何保證其公正與客觀(guān)性”，又是一直以來(lái)懸而未決的難題，也是汽車(chē)維修糾紛中的難點(diǎn)與痛點(diǎn)。

　　自從汽車(chē)三包政策推出以來(lái)，全國各地一直在推進(jìn)汽車(chē)專(zhuān)家庫的建立，專(zhuān)家主要來(lái)自于汽車(chē)主機廠(chǎng)、4S店、檢測機構、大專(zhuān)院校等領(lǐng)域。據介紹，具有較強的技術(shù)能力、溝通能力、調解能力。但在現實(shí)執行中，“三包”第三方調解還是遭遇“誰(shuí)來(lái)承擔舉證費用”、“結果難以讓雙方信服”等問(wèn)題存在。第三方地位稍顯尷尬，更多時(shí)候是消費者采取血腥維權?！叭鄙星胰绱?，保養新規難度還會(huì )更大。

　　如不談落地，只談制度建設，這是一個(gè)讓人高興的好消息，過(guò)去十五年，中國汽車(chē)發(fā)展過(guò)于迅猛，制度建設嚴重滯后，導致捆綁消費嚴重。汽車(chē)畢竟是貴重商品，車(chē)企和4S店抓住消費者不愿意冒任何風(fēng)險的心理，在保養維修領(lǐng)域爭取高額利潤。銷(xiāo)售不能掙錢(qián)，售后才能掙錢(qián)，售后撐起整個(gè)4S店運營(yíng)——這在汽車(chē)流通領(lǐng)域，早不是秘密，從中可見(jiàn)保養維修的“暴利”。新規推出只是第一步，不管存在什么障礙消費者首先要支持才是關(guān)鍵。千萬(wàn)消費者自己執行監督，才能盡快將新規落到實(shí)處。

　　相關(guān)鏈接：
　　2016其他新規
　　第四階段燃油限值開(kāi)始執行

　　第四階段燃油限值之下，車(chē)企所生產(chǎn)車(chē)輛平均排放要低于5.0升每百公里。要實(shí)現這一目標，僅靠傳統汽車(chē)遠遠不夠，必須得有新能源汽車(chē)。不出意外，未來(lái)五年，高燃油經(jīng)濟性的傳統、價(jià)格親民的插電混動(dòng)以及純電動(dòng)車(chē)，將成為主流，用戶(hù)每公里使用成本會(huì )大幅降低。

　　發(fā)改委設置汽柴油“地板價(jià)”？

　　發(fā)改委打算國內油價(jià)與國際油價(jià)“脫鉤”，這讓人難以理解。這也意味著(zhù)，2016年，中國車(chē)主將享受不到國際低油價(jià)帶來(lái)的紅利。截至2015年6月底，中國機動(dòng)車(chē)保有量2.69億輛，不算摩托車(chē)和農用車(chē)，汽車(chē)保有量是1.61億輛。再小的數字，遇到這個(gè)龐大基數，都會(huì )變成天文數字。2016年，假如汽柴油本該降一毛卻沒(méi)有降。那么，全年累積下來(lái)，全國車(chē)主要多支出約161.8億元。

　　退車(chē)時(shí)車(chē)船稅可退

　　從1月1日開(kāi)始，已繳納車(chē)船稅的車(chē)船，因質(zhì)量原因，車(chē)輛被退回生產(chǎn)企業(yè)或者經(jīng)銷(xiāo)商的，納稅人可以向納稅所在地的主管稅務(wù)機關(guān)申請退還自退貨月份起至該納稅年度終了期間的稅款，退貨月份以退貨發(fā)票所載日期的當月為準。同時(shí)，地稅機關(guān)與國稅機關(guān)應當協(xié)作，在納稅人因質(zhì)量原因發(fā)生車(chē)輛退貨時(shí)，國稅機關(guān)應當向地稅機關(guān)提供車(chē)輛退貨發(fā)票信息，以減輕納稅人辦稅負擔。