莞惠城際從15個(gè)站變成17個(gè)站 預計明年底通車(chē)

    通過(guò)佛莞城際直通廣州南

    廣州到惠州僅需約1小時(shí) 

    莞惠城際變動(dòng)調整補充環(huán)評昨日被省環(huán)保廳受理。環(huán)評顯示，莞惠城際與原先設計有重大調整，速度從140公里/小時(shí)提升到200公里/小時(shí)，而沿線(xiàn)車(chē)站從15個(gè)站變成17個(gè)站，整體工程預計2016年底通車(chē)。此外，莞惠城際還將通過(guò)與佛莞城際相連、直通廣州南站。未來(lái)廣州南站將開(kāi)通到惠州的大站停和站站停兩種列車(chē)，預計較快的大站停列車(chē)全程僅需1小時(shí)左右。

    莞惠城際接駁佛莞

    莞惠城際項目是珠江三角洲城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，與佛莞城際望洪站接軌，經(jīng)東莞市道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮（區），惠州市瀝林、陳江、惠環(huán)、惠城等，終點(diǎn)設在惠州大道惠州客運北站。項目沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)東莞和惠州的多個(gè)主要經(jīng)濟據點(diǎn)、工業(yè)園區和人口密集區，項目的建設將形成一條連接廣州、東莞、惠州的客運大能力快速通道。

    記者獲悉，未來(lái)佛莞城際的望洪站將與莞惠的道滘站相接，從廣州南站開(kāi)始，坐城際經(jīng)過(guò)長(cháng)隆、番禺大道北、官橋、蓮花、麻涌到望洪，由望洪到道滘后再一路前往惠州客運北站。據悉，未來(lái)將結合客流從廣州到惠州開(kāi)通大站停列車(chē)，以及站站停列車(chē)。根據規劃，近期廣州南-惠州客運北站大站停列車(chē)2 對/小時(shí)、遠期 3 對/小時(shí)；站站停列車(chē)近期廣州南-惠州客運北站7對/小時(shí)、遠期9對/小時(shí)。項目運營(yíng)時(shí)間為6時(shí)至24時(shí)。據悉，如果是速度較快的大站停列車(chē)，從廣州南到惠州北大約只需要1小時(shí)左右。

    將采取公交化運營(yíng)

    而記者了解到，目前如果從廣州坐大巴到惠州，全程高速的話(huà)大約為2個(gè)小時(shí)。而如果是高鐵，目前從廣州南經(jīng)深圳北到惠州南也有列車(chē)，全程大約為1小時(shí)2分鐘。不過(guò)未來(lái)的城際列車(chē)將?？啃陆ǖ幕葜菘瓦\北站，而不是現在的惠州南；而且與高鐵只停深圳北相比，城際的站點(diǎn)更多，廣州南到惠州北一共有22個(gè)站點(diǎn)(佛莞城際5個(gè)站，莞惠城際17個(gè)站)。

    此外，目前廣州到惠州的高鐵基本每小時(shí)一班，未來(lái)城際開(kāi)通后將是公交化運營(yíng)，近期也將達到每小時(shí)9對的頻次，基本六七分鐘就有一班。

    預計明年底全線(xiàn)通車(chē)

    記者發(fā)現，莞惠城際全線(xiàn)新建橋梁 24 座，新建雙線(xiàn)隧道 4 座，新征用地 410.64公頃，其中永久用地275.26 公頃，臨時(shí)用地135.38公頃， 而工程總投資高達315億元。目前，該線(xiàn)路全線(xiàn)征地拆遷工作已基本完成，拆遷單位和公眾已簽署相關(guān)協(xié)議，同意搬遷。 環(huán)評顯示，常平東—客運北站段將于今年12月31日開(kāi)通，建設工期 68個(gè)月，而望洪—常平東段將于2016年12月31日開(kāi)通，建設工期80個(gè)月。這也意味著(zhù)，全線(xiàn)通車(chē)要到2016年底才能實(shí)現。

    繞避森林公園降低影響

    環(huán)評顯示，新的工程選線(xiàn)采取了盡量繞避環(huán)境敏感區的原則，徹底繞避或遠離了水濂山森林公園、同沙生態(tài)公園、觀(guān)音山森林公園、寶山森林公園、崖山森林公園等沿線(xiàn)分布的5處生態(tài)敏感區，遠離了浮竹山文閣、中山紀念堂等文物保護地帶，對無(wú)法繞避的黃旗山城市公園、惠州西湖風(fēng)景名勝區采用隧道形式通過(guò)，最大限度保護沿線(xiàn)生態(tài)及人文環(huán)境敏感區。

    重大變動(dòng)

    提速至200公里/小時(shí)

    此次莞惠城際重大變動(dòng)中，提速是其中一項。通車(chē)后，列車(chē)運營(yíng)時(shí)速將從140公里/小時(shí)提高到200公里/小時(shí)，而車(chē)輛類(lèi)型也變成CRH6型城際動(dòng)車(chē)組8輛編組。正線(xiàn)長(cháng)度從原來(lái)的98.620公里，變成99.841公里。此次大約有 61.2公里的城際線(xiàn)路平面位移大于200米，約占線(xiàn)路總長(cháng)的62.1%。 

    車(chē)站數量變成17個(gè)

    原來(lái)莞惠城際全線(xiàn)共 15 個(gè)車(chē)站。其中，高架站 12 個(gè)，地面站2個(gè)，地下站1個(gè)。

    調整后，全線(xiàn)由原來(lái)的15個(gè)站變?yōu)?7個(gè)站，不少站點(diǎn)都是新設的。新的線(xiàn)路全線(xiàn)設道滘、東莞新城、東莞東城南、寮步、松山湖北、大朗、常平、常平東、樟木頭、謝崗、瀝林、陳江、惠環(huán)、惠州新客運南、西湖、云山西路、惠州客運北共17個(gè)車(chē)站。其中，高架站6個(gè)，地面站1個(gè)，地下站10個(gè)。