長(cháng)達30余公里莞增高速“斷頭路”何時(shí)通？

    “好好的一條高速路，為何到中間就斷了？”近期，有不少車(chē)主反映，原定于2012年建成通車(chē)的增莞高速公路，過(guò)了廣州增城后，一直沒(méi)有通車(chē)，導致往返從化、東莞、深圳的車(chē)主，必須下高速穿越增城區，才能繞過(guò)“斷頭高速”。

    南方日報記者從有關(guān)部門(mén)核實(shí)獲悉，增莞高速中斷路段長(cháng)達30余公里，屬惠州和廣州交界地段，主要由惠州負責建設。由于原投資人未能按照投資協(xié)議約定按時(shí)足額投入資本金和建設資金，致使項目建設資金鏈中斷，項目推進(jìn)遲滯，未能按既定目標建成通車(chē)。

    面對公眾有關(guān)盡快接通“斷頭高速”的建議，惠州市交通運輸局表示，目前，該項目新投資人招標工作已經(jīng)完成，“爭取早日建成通車(chē)”。

    行車(chē)司機受“斷頭路”困擾

    “增莞高速轉從莞深高速，傷不起！”近年來(lái)，有關(guān)增莞高速不通的討論日漸高漲，常年往返于從化和深圳的任女士，就深受“斷頭路”的困擾。

    與任女士一樣，不少車(chē)主面對“斷頭路”，直接吐槽。10月7日，新浪微博網(wǎng)友“@檀格童”在微博上抱怨稱(chēng)：“從莞深高速連接莞深高速的增城那段還能好好修起來(lái)么?。?！兩頭的修好了唯獨增城段不修，增江大道這段路本來(lái)就不是很寬敞還經(jīng)常堵車(chē)，莞深增城出口下再從另一個(gè)增城入口上，一點(diǎn)都不好玩?！绷硪幻W(wǎng)友“fendate”也稱(chēng)：“沒(méi)走就不知道這段市區路多難走，增江大道紅綠燈太多，紅燈太長(cháng)，耗時(shí)太多了?！?

    11月19日，南方日報記者駕車(chē)沿著(zhù)從莞深S29高速行駛，當接近增城收費站時(shí)，一塊路牌上方顯示到增城收費站還有5公里，路牌下方的字體已被抹去。車(chē)行駛至增城收費站時(shí)，S29高速入口處擺放著(zhù)將近200米長(cháng)的水泥墩，車(chē)輛按照道路指示標志，只能駛進(jìn)增城收費站，再駛出高速。南方日報記者駛出增城收費站后，繼續掉頭駛入S29高速，發(fā)現S29高速往從化方向暢通，但往東莞方向的匝口則同樣被水泥墩封住。

    增城收費站一名工作人員告訴南方日報記者，S29往東莞方向還沒(méi)有接通，去往東莞、深圳方向的車(chē)主，只能下高速繞道接莞深高速。他稱(chēng)，這段“斷頭路”已有兩三年時(shí)間，目前還沒(méi)有收到建成通車(chē)的計劃。

    建設資金鏈中斷致“斷頭”

    公開(kāi)報道顯示，從莞深高速的增從高速路段，在2009年8月就全面開(kāi)工，2012年6月竣工，同年9月就已正式通車(chē)。如今，已近2015年底，為何增莞這段“斷頭高速”遲遲未能完工？

    11月19日，南方日報記者撥打了廣州市交委規劃處的辦公電話(huà)。一名工作人員表示，從莞深高速分為三段：廣州段、惠州段、東莞段。廣州增從高速已經(jīng)完工，然而“進(jìn)入廣州有三公里”的惠州段，因為中標投資方出現資金和法律糾紛問(wèn)題，因而兩次停工。

    南方日報記者調查獲悉，負責“斷頭路”建設的，是深圳泰邦集團有限公司。20日，南方日報記者瀏覽該公司網(wǎng)站發(fā)現，2010年3月23日，在博羅縣園洲鎮工業(yè)大道舉行的從莞高速公路惠州段建設動(dòng)員大會(huì )上，當時(shí)的項目公司代表提到，該項目的概算總投資為45.38億元，通車(chē)時(shí)間被明確為“爭取在2012年底建成通車(chē)”。

    為何項目一直中斷？據相關(guān)資料顯示，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)機構評估，從莞深高速惠州段總投資額約54.5億元，已超過(guò)當時(shí)泰邦集團的概算將近10億元。在資金鏈緊張、建設進(jìn)度緩慢等因素的影響下，2015年1月，泰邦集團有限公司正式提出退出從莞高速公路惠州段項目。

    11月20日，惠州市交通運輸局在答復南方日報記者的采訪(fǎng)中證實(shí)，由于項目原投資人泰邦集團有限公司因自身原因，未能按照投資協(xié)議約定按時(shí)足額投入資本金和建設資金，致使項目建設資金鏈中斷，項目推進(jìn)遲滯，未能按既定目標建成通車(chē)。

    群眾期盼早日通車(chē)

    南方日報記者在采訪(fǎng)中獲悉，無(wú)論是群眾還是政府，都期盼盡快打通“斷頭高速”。

    增城區交通運輸局相關(guān)工作人員在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，因為高速路“斷頭”，途經(jīng)車(chē)主須在增城下高速，通過(guò)S119或S256，穿越市區再接上高速，導致市區節假日車(chē)流量的負擔加重。此外，“斷頭高速”削弱了增從高速的使用效率，也不利于沿線(xiàn)珠三角區域的經(jīng)濟發(fā)展。 

    惠州市委、市政府高度重視加快增莞高速惠州段的建設工作，為確保盡快建成通車(chē)，惠州市交通運輸局按照市政府工作要求，依法依規解除了與泰邦集團有限公司的《從莞高速公路（惠州至廣州增城段）項目投資協(xié)議》，同時(shí)開(kāi)展了項目投資人變更的各項工作。

    今年9月29日，惠州市公共資源交易中心發(fā)布了《從莞高速公路惠州段項目投資人招標公告》，將以公開(kāi)招標方式確定從莞高速惠州段的新投資主體，其中要求投標企業(yè)要具有不少于33億元的投融資能力。

    何時(shí)能夠復工？惠州交通運輸局在回復中稱(chēng)，目前，項目新投資人招標工作已經(jīng)完成，并按程序上報了新投資人招標結果，同時(shí)啟動(dòng)了與新投資人關(guān)于投資協(xié)議的談判工作，預計12月初將完成，待簽訂相關(guān)協(xié)議后同步恢復項目施工，爭取早日建成通車(chē)。