豪華車(chē)市場(chǎng)觸底反彈？

    經(jīng)過(guò)將近一年的市場(chǎng)調整，中國豪華車(chē)市場(chǎng)終于觸底反彈。

　　從各家豪華品牌發(fā)布的銷(xiāo)量數字顯示，中國豪華車(chē)企均實(shí)現了銷(xiāo)量的提升。以占豪華車(chē)市場(chǎng)份額75%以上的德系三大豪華品牌為例，9月份奧迪在華銷(xiāo)量同比增長(cháng)3.4%，寶馬同比增長(cháng)10.9%，奔馳更是同比大幅增長(cháng)53%。

　　但從1-9月的銷(xiāo)量來(lái)看，除了奔馳持續保持30%左右的市場(chǎng)增速之外，奧迪在華銷(xiāo)量同比是下滑的，盡管下滑幅度只有0.2%，寶馬微增2%。

　　今年前三季度，市場(chǎng)的不景氣極大地影響了各大豪華品牌。根據統計，前三季度奧迪的全年銷(xiāo)量目標完成只有69.1%，寶馬完成68.5%。而凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎等尚未完成年度目標的60%，DS甚至不到50%。

　　寶馬大中華區總裁兼首席執行官安格在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪(fǎng)時(shí)傳達了市場(chǎng)復蘇的信息?！斑@樣低迷的市場(chǎng)格局不會(huì )特別久，因為中國市場(chǎng)的增速相 對還是比較快的，在此帶動(dòng)下，我們看到了積極的信號，比如說(shuō)9月份我們的銷(xiāo)量不錯。從到10月份到現在，我們也已經(jīng)看到了銷(xiāo)量勢頭不跌反升的良好跡象。因 此我個(gè)人判斷，整個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)到了觸底反彈的階段?！?

　　北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司副總裁段建軍在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)同樣傳達了這樣的積極信號：“剛剛過(guò)去的九月，我們從汽車(chē)市場(chǎng)排名前20的品牌表現來(lái)看，整個(gè)市場(chǎng)的銷(xiāo)售表現都出現回暖，包括我們奔馳?！?

　　經(jīng)銷(xiāo)商是最先感到市場(chǎng)恢復的群體。北京博瑞祥馳4S店總經(jīng)理牛犇在跟本報記者溝通時(shí)表示，相較而言，簽于豪華品牌相對較高的利潤預期，他所在的經(jīng)銷(xiāo)商集團再次投資3個(gè)多億在北京大望路上新建一家?jiàn)W迪品牌旗艦店。

　　與此形成鮮明對比的是，就在今年7月份，一家豪華品牌的相關(guān)負責人告訴本報記者，目前經(jīng)銷(xiāo)商投資人對于新建店投資在快速收緊，盡管某些品牌都開(kāi)始自建店交由經(jīng)銷(xiāo)商去運營(yíng)，該經(jīng)銷(xiāo)商都拒絕提貨。

　　對此，安格、段建軍在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)都傳達了在市場(chǎng)形式不好時(shí)與經(jīng)銷(xiāo)商溝通的重要性。段建軍將奔馳在華持續近30個(gè)月快速增長(cháng)的最重要原因歸結 于：和經(jīng)銷(xiāo)商的相互合作和相互理解，并將其上升至戰略的角度；安格指出，去年第四季度以來(lái)一直到今年的第一季度，寶馬和中國的經(jīng)銷(xiāo)商集團通過(guò)各種方式進(jìn)行 了大量溝通，并在庫存周期、融資管理和新渠道開(kāi)發(fā)等方面與經(jīng)銷(xiāo)商取得了高度一致，這是寶馬能在9月份迅速實(shí)現復蘇的關(guān)鍵。

　　此次回暖中，一個(gè)值得注意的現象是，中國的豪華車(chē)消費結構正在發(fā)生轉變，而這種轉變也被認為是中國豪華車(chē)市場(chǎng)持續保持增長(cháng)的關(guān)鍵。

　　段建軍告訴本報記者，對比奔馳過(guò)去在華的銷(xiāo)售和利潤貢獻表現，奔馳各車(chē)型的銷(xiāo)量呈倒三角裝，即S級車(chē)細分市場(chǎng)銷(xiāo)量最大，而C級車(chē)細分市場(chǎng)的銷(xiāo)量相對 少。從1~8月的銷(xiāo)售數字來(lái)看，“現在C級車(chē)和E級車(chē)的細分市場(chǎng)銷(xiāo)量一樣多，這是朝著(zhù)更成熟汽車(chē)市場(chǎng)的方向發(fā)展”。因為在成熟的汽車(chē)市場(chǎng)，車(chē)型銷(xiāo)量呈正三 角形，S級車(chē)是量少的，E級僅僅比S級多一些，C級車(chē)是銷(xiāo)量最大的。

　　而這種變化同樣發(fā)生在其他汽車(chē)品牌方面，如奧迪在過(guò)去很長(cháng)一段時(shí)間內，其銷(xiāo)量貢獻主要來(lái)自A6和Q5，而今年奧迪車(chē)型中銷(xiāo)量增速最快的卻是A3，而 A4和Q3的銷(xiāo)售占比也在逐步擴大。同樣的情況同樣來(lái)自寶馬，在過(guò)去的五年時(shí)間內，寶馬在華銷(xiāo)量和增速貢獻最大的是5系車(chē)型，從銷(xiāo)量上來(lái)看已經(jīng)超越奧迪稱(chēng) 為中國最暢銷(xiāo)的豪華車(chē)，但從增速上來(lái)看，3系、X1增速又高于其他車(chē)型，特別是3系的月銷(xiāo)量正在逐漸拉近與5系的距離。