去“庫存化”明顯 8月乘用車(chē)同比微增0.6%

    昨日，全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )發(fā)布2015年8月乘用車(chē)銷(xiāo)量情況：全國廣義乘用車(chē)累計銷(xiāo)量1，444，249輛，同比增長(cháng)0.6%。其中，轎車(chē)銷(xiāo) 量794，160輛，同比下降12.7%，依舊延續了疲軟的態(tài)勢；SUV銷(xiāo)量458，140輛，同比增長(cháng)54.6%，繼續扮演車(chē)市引擎的角色；MPV銷(xiāo)量 129，690輛，同比下降7.3%。

　　值得關(guān)注的一點(diǎn)是：在外部壓力較大的市場(chǎng)環(huán)境中，很多車(chē)企采用“促零售、降庫存”的措施，導致零售量高于國內批發(fā)量4萬(wàn)臺，批發(fā)量高于生產(chǎn)8萬(wàn)臺的全面降庫存特色。

　　不僅如此，為提升零售，部分品牌強力降價(jià)并調整產(chǎn)品競爭定位，終端促銷(xiāo)也是大幅度加強，推動(dòng)車(chē)市負增長(cháng)調整期的市場(chǎng)相對平穩度過(guò)，其中8月日系零售同比增加14%，自主品牌同比增加12%，表現都較為突出。

　　狹義乘用車(chē)生產(chǎn)商銷(xiāo)量排名前十位依次是：一汽大眾、上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、北京現代、東風(fēng)日產(chǎn)、長(cháng)安福特、長(cháng)安汽車(chē)、一汽豐田和長(cháng)城汽車(chē)。

　　由于前幾個(gè)月終端需求下滑較快，經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)壓力劇增，廠(chǎng)家自6月以來(lái)持續努力調低生產(chǎn)計劃，形成歷年罕見(jiàn)的淡季大減產(chǎn)，而且天津港812事故帶來(lái)的生產(chǎn)和進(jìn)口及倉促緩解的受損較大，影響廠(chǎng)家生產(chǎn)批發(fā)銷(xiāo)量近3萬(wàn)臺，這進(jìn)一步加大了減庫存的力度。

　　談及今年接下來(lái)的市場(chǎng)預期，分析指出：國家政策對汽車(chē)行業(yè)也是相對利好，其中三大政策期待，即增加節能車(chē)補貼目錄，加大汽車(chē)金融支持促進(jìn)車(chē)市發(fā) 展，改善匯率推進(jìn)汽車(chē)出口，這些政策建議目前來(lái)看有一定的支持效果。尤其是節能車(chē)目錄和降低汽車(chē)金融公司存款準備金比例的政策，但相對房市的開(kāi)放外籍限購 和降低首付比例，車(chē)市的支持力度仍然偏小。

　　值得警惕的是：今年車(chē)企的稅收貢獻下降仍有蔓延到汽車(chē)零部件的危險，產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)狀態(tài)可能進(jìn)一步嚴峻。此外，目前個(gè)別城市把新能源地方政策當作提升城市形象的工具，給進(jìn)口新能源汽車(chē)寶貴的限購指標，這等于把寶貴的政策性機會(huì )送給外方，不利于發(fā)展自主新能源的國家戰略。

　　談及目前熱門(mén)的“車(chē)輛共享”，分析指出：隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng) 的快速發(fā)展，大城市百姓的出行選擇更加多元化，在公共交通和出租出行以及私車(chē)出行方面，更多的車(chē)輛共享模式也是很好地出行選擇。

　　目前的車(chē)輛共享方式較多，其中以打車(chē)和拼車(chē)為主，由于各種打車(chē)軟件的補貼血拼，實(shí)現普通百姓的打車(chē)和租車(chē)的高效率和低成本，也降低了部分有車(chē)族 的養車(chē)成本，隨著(zhù)車(chē)輛共享的隊員花快速發(fā)展，私車(chē)出行需求下降，更多人選擇專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)等新模式，這似乎影響了私車(chē)的購買(mǎi)，但對中國汽車(chē)消費的影響 極小。