乘用車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)近15年最低增速 落后于GDP

    “今年整個(gè)汽車(chē)行業(yè)形勢都不太好。上半年，中國乘用車(chē)迎來(lái)近15年最低增速，首次低于整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)?！苯?，在北京北辰亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)上半年汽車(chē)信息發(fā)布會(huì )上，國家信息中心汽車(chē)產(chǎn)業(yè)信息處處長(cháng)劉明說(shuō)道。面對市場(chǎng)需求萎縮，降價(jià)成了各大廠(chǎng)商提振終端銷(xiāo)量的武器。

    汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增速落后于GDP

    輪胎世界網(wǎng)數據顯示，今年上半年，中國乘用車(chē)內需增長(cháng)5.2%，遠低于去年同期。據統計，在過(guò)去15年中，乘用車(chē)內需增速低于10%的只有三 年，分別是2008年、2011年和2012年，其他年份均超過(guò)10%，保持較快增長(cháng)。從月度數據看，這一下降趨勢更為明顯。據統計，今年1月乘用車(chē)增速 為12.5%，6月則滑落至-2.3%。 
  
    業(yè)內人士指出，乘用車(chē)行業(yè)的正常增長(cháng)速度一般為GDP增速的1-1.5倍，因此，7%-10%被視作合理范圍。針對上半年乘用車(chē)市場(chǎng)的形勢，劉 明分析指出，中國宏觀(guān)經(jīng)濟增長(cháng)速度放緩是重要的背景原因。此外，從工業(yè)增加值來(lái)看，今年上半年的最高增速為6.8%，上半年平均僅為6.3%?！斑@說(shuō)明整 個(gè)經(jīng)濟增長(cháng)更多地在靠其他產(chǎn)業(yè)來(lái)帶動(dòng)，這種變化對整個(gè)中國汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生了深遠的影響?！眲⒚鞣Q(chēng)。

    股市“抽血”影響車(chē)市？

   據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計分析，今年6月，乘用車(chē)共銷(xiāo)售151.14萬(wàn)輛，環(huán)比下降6.08%，同比下降3.36%，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比均呈不同程度 下降，同比(扣除兩節因素外的月份)自2008年12月以來(lái)第一次出現雙雙下降。這對向來(lái)消費需求較為旺盛的6月來(lái)說(shuō)并不尋常。上半年，乘用車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)千 萬(wàn)輛，達到1009.56萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4.80%，比上年同期回落6.38個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)量增幅明顯放緩。

    單看數據也許令人沮喪，但回過(guò)頭來(lái)觀(guān)察去年以來(lái)的市場(chǎng)變化，就會(huì )找到這種放緩背后不可忽視的短期因素。

    去年同期車(chē)市的一大干擾因素來(lái)自限購預期。許多大城市的消費者聽(tīng)聞傳言，稱(chēng)這些城市為了緩解交通擁堵可能推行限牌、限購，因而倉促購買(mǎi)車(chē)輛，造 成恐慌性搶購。據悉，杭州市在宣布實(shí)施限購政策的前一天，就收到了7萬(wàn)輛的訂單，經(jīng)銷(xiāo)商庫存完全供不應求?？只判該屬忞m然在短期內極大推高車(chē)市銷(xiāo)量，但提 前消費的惡果在隨后釋放，不利于市場(chǎng)的健康發(fā)展。

    此外，上半年股市的高位波動(dòng)影響了許多居民家庭的購車(chē)資金落實(shí)。前5個(gè)月，隨著(zhù)股指翻番，許多消費者推遲了購車(chē)計劃，將資金投入了股市。而當6月股市開(kāi)始下跌時(shí)，許多人又選擇搶反彈抓短線(xiàn)，交了定金不愿甚至沒(méi)錢(qián)提車(chē)的丟量現象已是頻頻出現。

    隨著(zhù)時(shí)間推移，這些影響中國乘用車(chē)市場(chǎng)的短期因素會(huì )逐漸消失，中國的汽車(chē)市場(chǎng)在達到飽和前，仍然擁有足夠的增長(cháng)空間。中國經(jīng)濟雖然增速放緩，但穩中向好的趨勢也將承載著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)向前推進(jìn)。

    需求低迷迎來(lái)降價(jià)熱潮

    據汽車(chē)行業(yè)威爾森分析，6月乘用車(chē)市場(chǎng)成交均價(jià)為14.5萬(wàn)元，環(huán)比下降2104.2元，同比下降4.0%，折扣率為12.2%，折扣金額為20097元。整體市場(chǎng)折扣率為10.4%，與去年同期僅為6.9%相比，折扣多了4770元。降價(jià)舉措無(wú)疑使消費者從中受益。

    上半年，A級車(chē)和豪華車(chē)細分市場(chǎng)的價(jià)格指數累計跌幅均超過(guò)5.0%，折扣較年初分別增加3375元、9100元。在小型SUV的沖擊下，A級市 場(chǎng)競爭更為激烈。降價(jià)主打經(jīng)濟型家用轎車(chē)市場(chǎng)。上海通用別克針對英朗推出了舊款清庫優(yōu)惠支持，以及全新英朗月度交車(chē)獎勵支持等，6月英朗GT折扣率環(huán)比增 加5.30%。日系車(chē)企銷(xiāo)量在5月觸底反彈后，6月持續加大優(yōu)惠，卡羅拉和新軒逸6月的折扣率環(huán)比分別增加2.28%和2.10%。此外，一汽大眾由于5 月銷(xiāo)售不佳，新寶來(lái)和新捷達6月的折扣率均有所增加。

    豪華車(chē)市場(chǎng)今年上半年遇冷，多個(gè)車(chē)型銷(xiāo)量嚴重滑坡，價(jià)格也出現“熊市”大跳水。以國產(chǎn)奧迪A3為例，自去年上市以來(lái)，價(jià)格指數連續下跌，較年初折扣增加22000元，目前折扣率已超過(guò)16%。小型SUV整體折扣率水平則相對較低。

    B級市場(chǎng)在庫存及季末沖量的雙重壓力下，6月整體成交價(jià)小幅下降。上海通用別克的君越和君威6月折扣率環(huán)比增加1.82%和1.74%。長(cháng)安福 特通過(guò)增加購車(chē)金融支持、置換補貼及店頭團購等優(yōu)惠活動(dòng)，支持新蒙迪歐的銷(xiāo)售，6月折扣率環(huán)比增加1.23%。邁騰清理舊款庫存，折扣率也有小幅上升。