新能源車(chē)續航百公里內無(wú)補貼

    5月7日，科技部發(fā)布《財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應用財政支持政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），根據《通知》要求，政策再次提高了新能源車(chē)的補貼標準，而且《通知》首次對新能源車(chē)補貼的退坡政策給出明確時(shí)間表。 

　　純電動(dòng)、插電式補貼標準提高

　　據北京晨報記者了解，目前中央財政對購買(mǎi)新能源汽車(chē)給予補助，實(shí)行普惠制。補助產(chǎn)品是納入“新能源汽車(chē)推廣應用工程推薦車(chē)型目錄”的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。

　　本次政策提高了純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力車(chē)按里程補貼的標準，續航里程在80至100公里的車(chē)輛不再享有補貼?！锻ㄖ贩Q(chēng)，根據續駛里程，純電動(dòng)乘用車(chē)補助為2.5萬(wàn)至5.5萬(wàn)/輛不等，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)（含增程式）統一補貼3萬(wàn)元；純電動(dòng)客車(chē)補助為12萬(wàn)至50萬(wàn)/輛不等；燃料電池乘用車(chē)、輕型客貨車(chē)、大中型客車(chē)和中重型貨車(chē)的補助標準則分別為20萬(wàn)、30萬(wàn)和50萬(wàn)/輛。

　　與此同時(shí)，針對插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，本次政策對此類(lèi)車(chē)型的燃料消耗量也做出要求：插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)綜合燃料消耗量（不計電能消耗量）與現行常規汽油乘用車(chē)燃料消耗量國家標準中對應目標值相比小于60%。

　　電池質(zhì)保不低于8年或12萬(wàn)公里

　　《通知》對質(zhì)量質(zhì)保方面也提出明確要求，這是對消費者購買(mǎi)新能源車(chē)型的有利條款。關(guān)鍵零部件質(zhì)量保證方面，新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應對消費者提供動(dòng)力電池等儲能裝置、驅動(dòng)電機、電機控制器質(zhì)量保證，其中乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應提供不低于8年或12萬(wàn)公里（以先到者為準）的質(zhì)保期限。同時(shí)要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)應承擔動(dòng)力電池回收利用的主體責任。售后服務(wù)及應急保障方面，要求新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)建立新能源汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量安全責任制，完善售后服務(wù)及應急保障體系。  

　　補貼逐步遞減

　　《通知》稱(chēng)補助標準主要依據節能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規模效應、技術(shù)進(jìn)步等因素逐步退坡。2017年至2020年，除燃料電池汽車(chē)外其他車(chē)型補助標準適當退坡，其中：2017年至2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019年至2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。相比2013年至2015年新能源車(chē)補貼政策，純電動(dòng)乘用車(chē)的續駛里程由大于等于80km提升至100km，補貼減少0.5萬(wàn)元；插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)(含增程式)，補貼減少0.5萬(wàn)元。

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，2014年中國新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)售74763輛，同比增長(cháng)323.8%。成為全球新能源汽車(chē)推廣排名第二的國家，預計2015年中國將成為全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量最多的國家。有業(yè)界認為，伴隨著(zhù)新能源補貼政策退坡時(shí)間表的明確推出，將有利于企業(yè)加速新能源車(chē)的技術(shù)升級，豐富消費者的選擇。