新蒙迪歐車(chē)步奔馳后塵 車(chē)內被曝“焦臭味”

2012年9月，奔馳C級車(chē)“異味”問(wèn)題爆發(fā)，時(shí)隔兩年多的時(shí)間，雖然奔馳給車(chē)主提供了免費更換地毯的方案，但這個(gè)方案對解決異味的問(wèn)題并沒(méi)起到太大作用。

最近，中國質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部接到很多蒙迪歐車(chē)主的投訴，車(chē)主們反映他們開(kāi)的蒙迪歐汽車(chē)也遇到了異味，與奔馳不同的是，新蒙迪歐車(chē)子的味道是一種“焦臭味”。

蒙迪歐車(chē)主進(jìn)行維權

那么這種“焦臭味”從何而來(lái)，中國質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部聯(lián)系了其中的兩位車(chē)主，來(lái)聽(tīng)聽(tīng)他們講述的經(jīng)歷。

臺州洪先生：氣味存在疑點(diǎn)多 出廠(chǎng)證書(shū)與檢驗報告不一致

2014年3月，臺州的洪先生買(mǎi)了新蒙迪歐，洪先生發(fā)現，在行駛過(guò)程中，如果打開(kāi)天窗或是打開(kāi)一扇窗門(mén)，處于車(chē)內負壓狀態(tài)，一股嚴重臭味便撲鼻而來(lái)；如果天熱被曬后，即使不行駛，在車(chē)門(mén)玻璃窗附近也能聞到這種臭味。洪先生覺(jué)得這種臭味不像一般甲醛味，時(shí)間久了會(huì )揮發(fā)?，F在開(kāi)了一年多的車(chē)，臭味仍沒(méi)有減輕。

    洪先生想到了去做個(gè)車(chē)內空氣檢測，他與上海車(chē)輛檢測中心聯(lián)系后，得到的回復是：可以對整車(chē)車(chē)內空氣狀況進(jìn)行檢測 ，檢測標準是《乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南》，但車(chē)要處于靜止狀態(tài)(車(chē)輛處于行駛負壓狀態(tài)不能檢測)，該檢測可對空氣內是否含有毒有害氣體進(jìn)行檢測。該檢測方法可分常溫檢測和高溫檢測(用紅外線(xiàn)照射升溫)。費用約1.5萬(wàn)左右。此外，該檢測機構僅能對車(chē)輛配件(如鋼鐵等)進(jìn)行檢測，而無(wú)法對瀝青(阻尼片)進(jìn)行檢測。高額的檢測費以及無(wú)法對關(guān)鍵部位的檢測讓洪先生望而卻步。

洪先生問(wèn)過(guò)4S店的技師，去現場(chǎng)讓4S店工作人員體驗，4S店也承認嚴存在重臭味問(wèn)題，但長(cháng)安福特公司拒不承認車(chē)輛存在臭味問(wèn)題。

洪先生認為長(cháng)安福特公司在處理這件事情上的態(tài)度存在質(zhì)疑：

首先，長(cháng)安福特公司回復說(shuō)車(chē)輛空氣符合國家標準，但在出售車(chē)輛時(shí)仍未提供出符合國家標準或是通過(guò)檢測合格報告等依據材料。僅口頭說(shuō)說(shuō)，又沒(méi)有依據，認為符合標準從何談起？

空氣檢測報告是由廠(chǎng)家自行委托第三方機構檢測得出的結果，其客觀(guān)性和公正性存在問(wèn)題。檢測實(shí)行的是抽樣檢測，并不是每一輛車(chē)的檢測，而且檢測報告書(shū)也僅針對送檢的結果負責，所以該檢測報告并不能當然的說(shuō)明未經(jīng)檢測的車(chē)輛就是符合國家標準的。

其次，機動(dòng)車(chē)車(chē)內空氣評價(jià)標準有明確規定，該檢測報告是車(chē)輛處于靜止狀態(tài)下檢測結果，但現在車(chē)輛是在行駛中發(fā)現的惡臭，所以該檢測報告不適用該情形，并不能代表車(chē)輛空氣標準；而車(chē)輛是基本功能是行駛，該報告更不能證明空氣是符合規定的。

洪先生認為，現在車(chē)輛在行使中出現的惡臭是客觀(guān)存在的，且惡臭程度超出了人體承受程度，常人都都可以感受得到，無(wú)論廠(chǎng)家拿出檢測報告，都無(wú)法掩蓋該事實(shí)。如果該惡臭不屬于狹義上產(chǎn)品是否合格的問(wèn)題，那么是否屬于產(chǎn)品設計上的問(wèn)題，無(wú)論怎么定性，該惡臭定屬于產(chǎn)品瑕疵問(wèn)題。如果說(shuō)《乘用車(chē)車(chē)內空氣評價(jià)標準》不適用于車(chē)輛行駛中的空氣標準，也就是說(shuō)目前國家對于車(chē)輛行駛中的空氣質(zhì)量無(wú)相關(guān)標準要求，那么廠(chǎng)家也不能據此免除自己產(chǎn)品責任，可以依據《合同法》中第62條規定：“質(zhì)量要求不明確的，按照國家標準、行業(yè)標準履行；沒(méi)有國家標準、行業(yè)標準的，按照通常標準或者符合合同目的的特定標準履行?！?

為尋找解決車(chē)輛惡臭辦法，洪先生找出了廠(chǎng)家提供的《中華人民共和國車(chē)輛一致性證書(shū)》與《車(chē)輛出廠(chǎng)檢驗報告》，可他發(fā)現這個(gè)證書(shū)和報告存在部分參數不一致，例如輪距、整車(chē)質(zhì)量、功率等。該兩材料中沒(méi)有涉及車(chē)輛空氣檢測情況，因此即使車(chē)輛完全符合這兩證書(shū)上的標準，也不能證明車(chē)輛空氣是合格的。經(jīng)銷(xiāo)商給洪先生的解釋是，可以為他重新做一份證書(shū)，這讓洪先生感到無(wú)語(yǔ)。

洪先生告訴中國質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部他分析的幾種可能。

第一種可能，車(chē)子不符合廠(chǎng)家報備給國家相關(guān)部門(mén)的參數要求，即不符合廠(chǎng)家承諾的保證一致性要求。

第二種可能，車(chē)子符合一致性證書(shū)上的參數要求，但出廠(chǎng)檢驗報告不是該車(chē)輛的真實(shí)反映，可能是廠(chǎng)家隨意填寫(xiě)的結果。也說(shuō)明了車(chē)輛出廠(chǎng)沒(méi)有按規定程序嚴格檢驗，其在履行質(zhì)量認證體系上存在重大漏洞?？梢酝茰y，廠(chǎng)家在接受和驗收材料供應商的材料審核把關(guān)上也可能存在漏洞。

據悉，2013款蒙迪歐車(chē)內有這種“焦臭”未的最多，有消費者總結了容易能夠產(chǎn)生臭味的三個(gè)情況：“一、做發(fā)動(dòng)機倉內清潔后，開(kāi)車(chē)時(shí)臭味被清洗發(fā)動(dòng)機倉內的酒精味蓋住、造成以前清洗后無(wú)臭味的幻覺(jué)。二、后備箱內味道大，而且味道和負壓味道很相似。三、門(mén)內6塊瀝青阻尼板，受熱就產(chǎn)生臭味?！?

高先生：“焦臭”無(wú)法忍受 親自試驗找尋方法破解

開(kāi)了6年的奇瑞車(chē)，徐州的高先生今年年初購買(mǎi)的新蒙迪歐汽車(chē)，原本以為買(mǎi)了新車(chē)會(huì )讓他和家人感覺(jué)高興，可他卻一點(diǎn)也高興不起來(lái)。

剛做過(guò)首保，車(chē)綜合性能不錯，但車(chē)內臭味無(wú)法忍受，在多點(diǎn)多次多渠道投訴無(wú)果的情況下，在與很多“臭味相投”的車(chē)友交流后，無(wú)奈去請人動(dòng)手改4門(mén)隔音，主要是鏟除門(mén)瀝青板。

高先生介紹，在鏟除瀝青板之前，曾經(jīng)在4S店拆過(guò)車(chē)門(mén)，發(fā)現瀝青板并拿出一點(diǎn)聞了，味道淡淡，但是沒(méi)有大量打開(kāi)。之后全部打開(kāi)瀝青板后發(fā)現臭味明顯，可以用無(wú)法忍受來(lái)評價(jià)。

目前，高先生的車(chē)子已經(jīng)做完隔音并清理干凈瀝青板，共有4個(gè)門(mén)內瀝青板，前門(mén)每扇2塊，后門(mén)每扇1塊。他滿(mǎn)懷信心的等待去測試一下，希望能有效除去車(chē)內異味。

高先生告訴我們當時(shí)測試的情況：“測試時(shí)間約為50分鐘，速度60邁-100邁，室外溫度16℃，路況環(huán)境均選擇在徐州大龍湖風(fēng)景區和徐州-賈汪快速通道，車(chē)內擺放所有有味的東西一律拿掉?！?

測試的過(guò)程中發(fā)現，四門(mén)關(guān)閉窗，開(kāi)天窗翹起速度60邁以上仍有膠臭味，臭味在門(mén)邊能明顯聞到；所有窗關(guān)閉速度60邁以上沒(méi)有明顯氣味；打開(kāi)側窗約1厘米空隙，天窗關(guān)閉，速度60邁以上在窗邊的風(fēng)能聞到淡淡膠臭味；開(kāi)外循環(huán)，1速的風(fēng)，溫度20℃，關(guān)閉所有窗速度60邁以上無(wú)明顯臭味。

高先生分析：負壓情況明顯有臭味，(高先生本人親自監督清理，四門(mén)內已清理干凈，用的新隔音材料無(wú)味，材料現場(chǎng)做過(guò)高溫和點(diǎn)燃實(shí)驗，)在負壓行駛時(shí)在窗邊能輕微的感到有風(fēng)，并且密封膠條很臭這個(gè)還沒(méi)做處理。

高先生認為現在的存在的臭味主要有三點(diǎn)：1、在負壓行駛時(shí)風(fēng)從窗邊密封條處能抽進(jìn)來(lái)，把臭味帶進(jìn)來(lái)。2、打開(kāi)側窗約1厘米空隙，天窗關(guān)閉，風(fēng)也能把膠條和水切味帶進(jìn)車(chē)內。3、開(kāi)天窗時(shí)負壓還能抽進(jìn)其余部位瀝青板的味道，前排味道較明顯，轉彎和剎車(chē)時(shí)車(chē)內臭味明顯。

高先生告訴我們，他下一步準備更換膠條和水切，現在鏟除的瀝青板已經(jīng)封樣保存，再去想辦法投訴，準備有關(guān)資料和證據。

其實(shí)高先生的要求不高，就是希望不再受車(chē)內臭味的折磨。他希望試驗的結果能對其他“臭味相投”的車(chē)友能有一定幫助。

當前針對這個(gè)問(wèn)題，全國有許多車(chē)主建立了QQ群進(jìn)行聲討，在一個(gè)“新蒙迪歐異味群”里，有近700位消費者進(jìn)行維權。車(chē)內的臭味困擾著(zhù)許多人，據一些消費者介紹，群里已有損害身體健康的情況。

阻尼片是“焦臭味”的真兇么？

阻尼片又叫膠泥或者阻尼塊，是貼在車(chē)身內表面的一種粘彈性材料，緊貼著(zhù)車(chē)身的鋼板壁上，主要是為了起到減少噪聲、減少震的作用，也就是說(shuō)起到阻尼作用，所有小轎車(chē)里都安裝有阻尼片。 

    在歐美等汽車(chē)工業(yè)發(fā)達的國家，汽車(chē)阻尼片一般都使用高分子樹(shù)脂材料、或者橡膠材料。作為原材料，這兩種原材料都不會(huì )揮發(fā)有毒有害氣體。而在中國則存在用瀝青制作的阻尼片，持續散發(fā)臭味，導致車(chē)內空氣污染，危害人體健康。

以一輛車(chē)為例，需要貼這種阻尼片的部位有八到十二處，其中大多位于封閉的汽車(chē)駕駛室內，總面積約3平方米，瀝青的總用量大約為十公斤。由于太陽(yáng)暴曬及發(fā)動(dòng)機散熱，緊貼鋼板的瀝青阻尼片因受熱極易分解釋放有毒的多環(huán)芳烴氣體，而且這是一個(gè)長(cháng)期緩慢的釋放過(guò)程。

據中國質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部近幾年投訴信息顯示，除了發(fā)動(dòng)機、變速器、氣囊、輪胎等質(zhì)量問(wèn)題之外，車(chē)內異味目前已經(jīng)成為了車(chē)主投訴最為集中的問(wèn)題之一，原因則是車(chē)內的阻尼片造成。

中國重汽技術(shù)中心材料工藝所高級工程師周光亞介紹，奔馳、寶馬[微博]和奧迪車(chē)上的阻尼片如果有臭味，就很有可能像汽車(chē)配件商所說(shuō)的那樣是瀝青做的。國內寶馬車(chē)內使用的阻尼片早已被德國寶馬棄用了20年。在2012年底奔馳爆發(fā)的“異味”門(mén)，經(jīng)檢測，這些車(chē)輛的阻尼片均含有70號瀝青成分。

據相關(guān)資料顯示，瀝青是指煤焦油或石油提煉后產(chǎn)生的殘渣，因含有多環(huán)芳烴及硫、酚等多種對有害物質(zhì)，世界衛生組織的國際癌癥研究中心(IARC)，早在1976年就將煤焦油瀝青列為一類(lèi)致癌物質(zhì)。

多環(huán)芳烴中間對人體影響最大的是苯并芘，是一種突變原，是一個(gè)致癌的物質(zhì)，是一個(gè)脂溶性比較強的物質(zhì)，這個(gè)能吸入到體內，可以停留在肺的粘膜上，在這種情況下，可能發(fā)生細胞變異，那么這種變異到最后產(chǎn)生一些陰影，或者腫瘤的變化，是一個(gè)漫長(cháng)的時(shí)間。

專(zhuān)家指出，奔馳、寶馬、奧迪這些進(jìn)口品牌車(chē)國產(chǎn)后，之所以采用瀝青而不采用樹(shù)脂、橡膠等環(huán)保材料，一方面是因為目前我國沒(méi)有關(guān)于汽車(chē)零部件和輔助材料的相關(guān)國家標準，另一方面，使用瀝青可以降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。

而此次新蒙迪歐汽車(chē)采用的瀝青板是不是也和奔馳車(chē)一樣呢？是否能夠引起廠(chǎng)家重視甚至召回呢？此前，對待奔馳異味的情況，業(yè)內律師表示：“像異味這種問(wèn)題，沒(méi)有法規規定必須召回，因為它不影響行車(chē)安全，只是影響了車(chē)主乘車(chē)的舒適度，除非有證據可以證明異味是含有有毒氣體的。不能證明有毒，通常廠(chǎng)商不用實(shí)施召回?！?

車(chē)內空氣檢測難度仍然很大

近年來(lái)，隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，車(chē)內空氣質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越引起社會(huì )的廣泛關(guān)注。在車(chē)內空氣質(zhì)量檢測評價(jià)領(lǐng)域，社會(huì )和消費者存在巨大需求，而企業(yè)自己的檢測結果，很難讓大眾信服。

去年年底，中消協(xié)聯(lián)合廣東省深圳市消委會(huì )發(fā)布2014年乘用車(chē)車(chē)內空氣揮發(fā)性有機物(VOCs)專(zhuān)項調查報告。報告顯示，在參與抽樣調查的51輛家用小汽車(chē)中有20輛車(chē)高于該標準限值要求。

2012年3月1日，由環(huán)境保護部與國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指南》)正式實(shí)施。該報告中指出，車(chē)內污染問(wèn)題日益突出的主要原因中是有一些汽車(chē)生產(chǎn)和裝飾企業(yè)為降低成本、提高產(chǎn)品市場(chǎng)競爭力，采用一些質(zhì)量不高、甚至對人體健康有害的劣質(zhì)材料，加劇了車(chē)內空氣污染。

在今年3月26日召開(kāi)的“2015第五屆車(chē)內空氣質(zhì)量及禁限用物質(zhì)技術(shù)峰會(huì )”上，中國質(zhì)量認證中心(CQC)博士仝令勝透露，目前CQC已啟動(dòng)的乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)項目得到了企業(yè)和檢測機構的認可，企業(yè)將積極參與對乘用車(chē)內空氣質(zhì)量的自愿認證。隨著(zhù)《乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南》從推薦性升級到強制性的完成，車(chē)內揮發(fā)性有機污染物(VOC)評價(jià)有望成為強制認證。

據悉，CQC開(kāi)展的乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)內容包括甲醛、苯、丙烯醛、乙醛、甲苯、乙苯、苯乙烯、二甲苯及車(chē)內PM2.5、車(chē)內氣味10部分。其中，前8個(gè)是《乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南》中的限值，后兩個(gè)為觀(guān)察項，這是一個(gè)擴展和進(jìn)步。

隨著(zhù)夏季的到來(lái)，車(chē)內空氣也越來(lái)越熱，很多新蒙迪歐消費者抱怨，自己開(kāi)車(chē)都快不能忍受這種味道了，何況有朋友家人坐在上面，實(shí)在有些“丟面兒”。有一些車(chē)主購買(mǎi)二氧化氯泡騰片來(lái)給車(chē)子消毒，還有的車(chē)主索性不開(kāi)了，降價(jià)把車(chē)賣(mài)了。目前，很多車(chē)主發(fā)出了集體維權的聲明，希望得到長(cháng)安福特廠(chǎng)家的正面回應。